亚马逊特斯拉是兄弟吗？
亚马逊和特斯拉并不是兄弟关系。它们是两个独立的公司，分别属于不同的行业。亚马逊是一家电子商务和云计算公司，由杰夫·贝索斯于1994年创立，总部位于美国华盛顿州的西雅图。而特斯拉是一家电动汽车和清洁能源公司，由埃隆·马斯克于2003年创立，总部位于美国加利福尼亚州的帕洛阿尔托。尽管它们在某些方面可能有交集，但它们是完全不同的企业。
云端、AI、IoT之后，亚马逊为何也投入电动、自驾车布局？
未来商业，场景为王。
谁占据了场景，谁就会占据流量入口，得到用户，就意味着拿到未来的话语权。
举个例子，人脸识别，百度的技术最好(至少百度公司自己是这么说的)，2015年就开始不断向外推介，一直没看到太成功的商用。但是阿里巴巴虽然技术上，可能落后一些，但是可以轻松的，把他应用在自己门店（比如：河马鲜生）的买单系统里，这就是场景的力量。
相比场景，可能技术力量没有想象中强大，比如人脸识别率99.9%与99.5%，对普通消费者是没区别的。
而汽车就是下一个能看得见的场景，谁掌握了这个场景，之后不管有什么新技术，都可以获得优先接入权。还因为汽车可能是人，除了家与公司外，消费时间最久的地方，所以非常具有想象空间。
另外，电动汽车与自动驾驶的功能过于丰富。汽车的大屏作为硬件，就是另外一部手机，可以做手机能做的一切。里面完全可能会诞生下一个苹果、华为、OPPO、VIVO，想想就很感人。
再加上自动驾驶，还可以与人的出行联系起来。出行和餐饮联系起来，就是下一个美团；出行和地图联系起来，就是下一个高德；出行和音频联系起来就是下一个喜马拉雅。所以我们说的车联网，可能不只是把车与互联网连接，而是在互联网上，再开拓出一块基于汽车的部分。
亚马逊在自动驾驶方面可能有哪些新布局？
亚马逊近几年来进行了一些备受关注的投资，这些投资似乎超出了其作为一家大型在线零售商和科技公司的范畴。当涉及汽车行业时，对电动汽车初创公司Rivian的投资是最显著的例子，据悉两家公司已经孵化出了专门制造电动送货车的***。现在，亚马逊似乎也将目光投向了自动驾驶技术。
***周三报道称，这家在线零售商正在就收购自动驾驶技术初创公司Zoox一事进行谈判，交易价格约为32亿美元。这项收购将进一步巩固其可能将送货服务完全纳入内部的战略。在此过程中，金融分析师怀疑，这可能会让联邦快递、UPS和其他从事自动驾驶汽车技术的科技公司保持警惕。
从本质上说，亚马逊可以销售商品，用自主驾驶汽车送货。这将使运输成本大幅下降，亚马逊可以跳过雇佣人类司机来节省额外的现金。Zoox原本***在今年之前实现完全无人驾驶汽车。其他竞争对手也将2020年视为部署自主驾驶汽车服务的转折点，尽管Alphabet的Waymo是唯一一家接近于普及的公共选项的公司。
Zoox拒绝就潜在收购一事发表评论。亚马逊没有立即回复CNET的置评请求。
特斯拉电动潮究竟给我们哪些启示呢？
您好，很高兴回答您的问题，特斯拉是一家非常成功的企业，其创始人埃隆马斯克也是一个科技鬼才，他有毒辣的眼光以及国际化视野和对全局的掌控能力，特斯拉打破了百年以来汽车产业的护城河，颠覆了人们对汽车的认知，他将汽车从一个机械工具改变成了一个电子科技产品，让传统汽车巨头企业经历了从看不见，看不起，看不懂，来不及的全过程，我觉得特斯拉给我们最大的启示就是创新的力量。
汽车行业是一个行业壁垒非常高的行业，想要在成熟的美国市场造车更是九死一生，从目前的结果上来看，特斯拉现在的市值已经远超美国本土汽车巨头福特、通用等车企了，人们对这个汽车行业新贵充满了信心，这一切的一切都来源于特斯拉创新的力量。
特斯拉的发展战略选择的非常好，从成立一开始就ALL in电动汽车，从立场上就已经处于政治正确的一面了，美国这类发达国家的环保意识是印在人们的心里的，另特斯拉的打法也毒辣，先是上市一款性能极佳的超跑打造车豪华汽车品牌的形象，从高往低打，最终靠走量和控本来实现盈利从而站稳脚跟。
另外，在车辆的自动驾驶及车联网方面的投入豪不吝啬，当其他车企还未意识到车联网及自动驾驶的重要性时，特斯拉自动驾驶测试车就已经在各地跑了，没有一家车企敢说自家的数据比特斯拉多，自动驾驶和车联网是特斯拉打造的产品差异化及护城河，这都是创新的力量。
在比如说销售模式上，特斯拉全球各地都是直营店，并不是现在的经销商模式，如今各大车企也都争先效仿，再者埃隆马斯克把特斯拉Roadster绑在火箭上发射到太空，这谁能做的到...，广告都不用打，全球都知道特斯拉了，这也是创新的力量。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
1.行业需要竞争对手，需要鲢鱼效应。没有竞争的所以引进了特拉斯到上海。国产电动车1压力倍感。
2.用新的科技去带动产品发展进步，提升性能与体验。当然需要强大的融资能力，以及个人信誉。
3.颠覆者不需要一步一步的来，只需要钱来换技术，当然是真技术而且是用得上的技术。需要慧眼，有才能。
4.市场是跟随技术走向的，新的技术出现了，并且成熟了那么市场也会跟随着。
5.没有永远的行业垄断，只有企业的不断提升技术壁垒，建立自己的护城河。这也是有危机的。
6.没有什么行业是一成不变的，汽车时代结束是以特斯拉为起点的长跑线。
特斯拉的成功不是偶然，是天时地利人和，电动汽车也不是近几年才出世，好多年前就已经有了，只是那个时候网络和科技都还没有现在这么发达，现在这个时代电气化取代内燃机是必然的，多年后内燃机会像蒸汽机一样消失不见，全部会被电动机取代，现在有好多目光短的是看不见不相信的！
先亮出我的结论：电动车的趋势是不可逆转的。
关于特斯拉，我觉得不能算是严格意义上的汽车产品，更符合消费电子产品的特性。比如说Model Y就是全新的产品设计和升级的系统版本，性能指标完全碾压早期的Model S，所以他更像是手机而不是汽车。手机作为信息交互的载体已经让人机不离手，同样的，特斯拉电动车的驾驶体验让开过的人不想再回到汽油车了，无论是加速度还是自动驾驶都是汽油车无法企及的。
一个更大胆的想法是，特斯拉不断降低门槛卖车，无非是在征集更加大量的自动驾驶数据贡献者，当巨量的驾驶数据在云端神经网络中学习训练到一个预期程度，叠加5G的低延时车联网，这些电动车将会集体升级为默认自动驾驶模式（需要手动开启手动模式），自此汽车的概念将被完全颠覆，由城市级的无人驾驶车辆提供了城市的出行服务，个人拥有一辆车变得毫无意义了，汽车也沦为一个兴趣爱好的收藏品。
