特斯拉的Q3财报真的“超预期”吗？
无论是国内还是国外，大家极尽所能的来这次财报：扭亏为盈、超出预期、逆风翻盘等等。
而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。
单纯从表现来看，特斯拉的财报确实很亮眼，似乎展现出了无限的潜力。然而水面上有多少喧嚣热闹，水面下就有多少暗流涌动与危机起伏。
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？忽悠是超预期了。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
个人支持新能源能持续长久，不管是从它带来的经济利益链还是从环保角度，还是拼国家实力，还是从现在社会发展角度，包括新能源产品的售后和产品状态，都能比其他同类产品减少或杜绝不必要的损耗～人力～物力～财经。回收再利用价值也高。听一个三蹦子司机说一个一万的电动三轮可以跑300里，还是挺震撼的。
财报显示，特斯拉三季度营收63亿美元，相比较去年同期的68.2亿美元连续下降7.6％，这主要是由于整车销售收入逐渐减少导致。在整车销售方面，特斯拉本 季度实现整车销售收入51.3亿，相比较18年三季度下降12.7％。只是的，无论是总营业收入还是在整车销售收入方面，特斯拉均首次出现超过下降趋势。 本季度，特斯拉能源生产及存储收入仅为40亿美元，与去年同期基本持平。而根据财报公布的安装数据， 尽管特斯拉在本季度整车生产及交付数量上均达到了历史最高水平，但整体收入仍未出现明显增长趋势， 这主要是由于公司在调整生产线比例后，生产及销售了更多相对低价的Model3机型。而伴随调整生 和交付产品比例后，公司整体毛利率也很难重回历史高点。在交付数量上，公司三季度累计交付***,186辆整车，相比较去年同期增长16.4％。其中价格相对较高的模型3 型号交付7***03辆，数量每增加42.7％；价格更高的S＆X仅交付17483辆，不断下降36.8％。在交付整车比例上，本季度型号3占比达到历史最高的82％，而平均 交付单价则为历史最低的平均每辆5.3万美元。此外，甚至模型3自动自销市场以来大受欢迎，但公司整体毛利率却呈现比较大的下降压力。2019年三季度，公司综合 毛利率为18.9％，仍然好于19年前两个季度的12.5％和14.5％，但距离其最高的22.3％仍存在一定差距；而在整车销售毛利率方面，三季度销售毛利率为21.8 ％，之前去年第三，第四季度的25％和23.3％。用更通俗一点的理解就是，销量虽然提升回来了，但是卖的东西没有以前赚钱了。在盈 能力方面，特斯拉在经历了两个季度的连续终止后，在本季度重新实现盈利。根据财报，特斯拉三季度通用规范下归属于普通股股东净利润1.4亿美元，非公认会计准则下 归属于普通股股东净利润3.4亿美元。而在现金流方面，本季度实现经营活动现金净流入7.6亿美元。可以看到，虽然产品结构的调整在一定挤压了特斯拉的毛 利润空间，但转化为公司产能和交付数量提升到一定水平后，规模效应得以实现，公司仍旧能够表现出更好的盈利和现金流水平。
特斯拉的“超预期财报”确实让人眼前一亮，但这一亮转瞬即逝。市场情绪相互传导，新能源汽车仍然步履维艰。
特斯拉公布了Q3财报，营收63亿美元，净利润1.5亿美元，Model 3大卖，现金流好转。
无论是国内还是国外，大家极尽所能的来这次财报：扭亏为盈、超出预期、逆风翻盘等等。
而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。
单纯从表现来看，特斯拉的财报确实很亮眼，似乎展现出了无限的潜力。
然而水面上有多少喧嚣热闹，水面下就有多少暗流涌动与危机起伏。
Tesla shoots higher after posting an unexpected profit inQ3”——特斯拉今天公布了2019财年第三季度财报。无论是国内还是国外，大家都用了同一个词来形容这次财报表现——unexpected，超预期。
另一个核心关键词是“扭亏为盈”，财报发布后特斯拉股价大涨20%。
但这并不是什么值得投资者普天同庆的日子。细看财报，你会发现：特斯拉第三季度营收为63.03亿美元，与去年同期的68.24亿美元相比减少8%；净利润为1.5亿美元，低于去年同期的2.54亿美元；归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润3.11亿美元相比减少54%。
特斯拉的营业收入陷入历史首次同比倒退。而所谓财报“大超预期”的原因之一是在看完特别糟糕的上一份财报（Q2）后，华尔街已经对特斯拉失望，调低了其对于特斯拉的预期。
愁云仍然笼罩着特斯拉及其所在的新能源汽车行业
拭目以待
蔚来面临“1美元”退市风险，“中国特斯拉”的造车故事如何讲下去？
谢邀！
蔚来汽车的创始人李斌说过一句话，我记忆犹新：蔚来刚成立四年，你不能要求一个四岁的孩子养家。很显然，李斌把做企业当成了养儿子，儿子要养20几年才能养家，难道蔚来汽车也要20几年才能盈利，不知道李斌是不是这个意思？
蔚来汽车4年亏了400亿，这个数字是真的很庞大。为什么在没有盈利的时候就急于上市，其实有很多原因，第一是上市融资，因为没有资金，所以上市；至于上市融到资后怎么花，我相信你管不到；第二是新能源汽车***有补贴，当然我不是说他是奔着补贴去的，也不是说他钻了政策的空子，只是说在补贴退坡后，蔚来的业绩更差了，亏的更多了。
除了爆出“蔚来刚成立四年，你不能要求一个四岁的孩子养家”的李斌外，新能源汽车还有一个“为梦想窒息的”贾跃亭，明天回国，几年过去了，也没见回国；当然，还有很多人在梦中希望贾跃亭驾驶着FF车回国。
新能源汽车，和手机不同，和互联网更不同；新能源汽车是实体，而这个车子需要上千个零部件，且这些零部件必须有其自己的标准，这玩意真不是你有钱就能玩起来的，所以中国的新能源车还是要寄希望于我们的上汽，吉利，比亚迪，红旗等。这些老牌汽车有自己的积累，有自己的优势，所以我认为未来的中国新能源，还是靠他们。
大伙认为呢？
