- 媒体评小鹏汽车：不尊重商业本质的造车就是耍流氓。大家怎么看？
- 特斯拉纳瓦拉干葡萄酒？
- 特斯拉上海工厂：半小时拉走36辆Model 3。你怎么看？
- 特斯拉进入中国后，零件国产化比率越来越高，以后甚至达到100%。那么可不可以认为它就是国产车？
- 贾跃亭为什么选择去美国造车？
媒体评小鹏汽车：不尊重商业本质的造车就是耍流氓。大家怎么看？
谢邀。
最近小鹏汽车的负面新闻不断，最主要的是什么？政策变动？资方撤出？
还被苹果和特斯拉两家公司联合起来给告上了法庭。可谓多事之秋。
何小鹏让我想起了锤子手机的罗永浩。两个人都是高调的为自己的产品宣传。
一个鼓吹自己是东半球最好用的手机，
一个说“P7斩棘3斯后行——数风流人物，还看中国制造。”
直接开始叫板特斯拉，小鹏汽车的p7有什么实力碾压特斯拉m3？2014年小鹏就开始山寨特斯拉，造出来那台g3前脸大灯像极了特斯拉。然后从特斯拉又挖来了曹光植，就是前面说的那个让苹果和特斯拉联合告上法庭的人。从外形，到内在，再到技术和产品。哪一点不是依赖了特斯拉？而且一句“慢即时快”就像解释了产品不能快速交付的原因？让谁都不满意啊。
富士康退股3亿元，360，今日头条等也已经完全退股。小鹏汽车却在更加积极的融资，把自己的融资***提高了100亿，以前300亿的目标还没有实现，又开始新的融资？总投资才多少？在广东的生产基地投资一期600亩的投资是40亿，二期投资是60亿，占地1000亩，还预留了1400亩，用于后期其他相关建设。就算这个1400亩投资100亿，加起来一共才是200亿。剩下的都用来做什么？技术研究？继续从特斯拉挖人？还是投资到房地产项目？一个车企，自己的事情都没有搞明白，就想着利用别人的钱自己去投资不相关产业？进军网约车，也就算了，那个对自己以后生产，销售都有帮助。你居然还要搞房地产？
是不是这个小鹏汽车项目，迟迟无法盈利，无法应对投资人的不满。就开始想其他项目了？追赶一个网约车项目不足以吸取大额投资，于是弄了这个吸金大户房地产项目？
一个车企，自己的产品还没有获得市场认可，又开始搞其他的事情。让我想起我最早研究中国融资历史的德隆，唐万新，是想着整合中国制造，卖给欧美国家。湘火炬整车配件，屯河番茄酱，沈阳合金。但是这些最终成了他在资本市场吸收各种投资的工具，没有自己的拳头产品，却一直想要获得更多的融资，不好好研究自己的产品，管理自己的公司运作。就一心在资本市场放卫星。小鹏，似乎也在走这一条路。中国前几年哪个明天回国，似乎也是这样做的。
小鹏从出新款到道歉的做法，从商业的角度是没有问题的。但他忽略这家公司的基础，口碑，预车等互联***性，失去了一家有担当有底蕴所具备的责任，让1万名车主成了被过河拆桥的产物。
我是18年12月份订的车，一直等了6个月，直到5月底才提车，看到同时提车的，都是4、5月份订车的，半个月不到就提车了，心里本来就不舒服，现在倒好，直接升级续航里程了。我一直以来都力挺小鹏汽车，无论什么媒体抨击，我都坚持相信，但是这次，你拿什么让我相信你？
特斯拉纳瓦拉干葡萄酒？
这。。。满满的山寨风啊。
纳瓦拉是个西班牙的产区，原来主做桃红酒。后来什么都做，但是都没做出那么回事。是一个还在不断探索的产区。这里目前没有什么好酒。
但是这个特斯拉，明显是傍名牌，怀疑是国内重新贴标的酒。
特斯拉葡萄酒，这是蹭流量的产品。
特斯拉是知名的新能源汽车品牌，但他确实出过一款酒：特斯拉在***推出了同品牌龙舌兰酒“Teslaquila”。这是一款容量750毫升，售价250美元的定制龙舌兰，折合人民币1600多元。
Teslaquila瓶子造型像一个充电的符号，因为特斯拉强大的品牌实力加持，这款酒开售两天即售罄。售罄后的几个小时内，就有人开始在eBay上标价转卖酒瓶，价钱也抬升到500美元到800美元，约合人民币3300到5000之间。在国内甚至出现万元以上的炒货价格。
这么大的热度，那么这个葡萄酒界的“特斯拉”品牌就不好说了，首先它肯定只是自己整的，不管特斯拉什么事情。比如还有宾利葡萄酒。自己想去吧。
这是一款普通的西班牙DO（原产地级别）葡萄酒，比较普通一点。100元-200元的零售价格。收藏就算了，趁早喝了吧。
特斯拉上海工厂：半小时拉走36辆Model 3。你怎么看？
特斯拉汽车model3被誉为大号的iphone，一部电脑+4个轮子。跟当年李书福描述奔驰汽车:几个沙发+4个轮子，形成鲜明对照，智能新能源汽车~传统汽车，让新能源汽车立马与互联网与自动驾驶融为一体。
特斯拉model3最令人惊奇的还有价格，3.5万美元可以不用***补贴就有十足竞争力24.5万人民币，免10%购置税，免每年车船使用税。当然，今年还有2.5万***补贴。
上海工厂第一阶段产能不够卖。半小时拉走36辆，只是开始。等到500亿投资完成，年产50万辆新能源汽车 ，特斯拉会揭开骗补汽车公司的***面具。
最怕，花费巨大产出有限；发展中国家本来就经费不足。成百上千亿的补贴，我们要监督成果如何，有什么不合理吗？特斯拉续航里程460公里，拿补贴的公司在研发什么？政策？
据说这次马斯克都激动到跳起了脱衣舞，马斯克在上海建立特斯拉的生产工厂是一个极其明智的选择，从特斯拉的股票也可以看得出来，近半年以来特斯拉的股票大涨，再次创下了新高，要知道特斯拉横盘已经好几年了。
特斯拉进入上海建立工厂是非常明智的，有两个原因，第一是中国是全球生产能力最强的，上海市***即为其解决了资金，也解决了土地，生产效率和成本大大降低，在中国生产是再合适不过了；第二就是中国是当前全球最大的新能源汽车市场，是兵家必争之地。要发展新能源汽车，是一定要占领中国市场的。特斯拉在上海建立生产基地，那么这两个问题都解决了。
特斯拉进入上海，对整个产业链的完善和促进是具有重大意义的，也会对这个行业产生积极的推动效应，竞争是最好的激励，一味的保护，最后都是长不大的“巨婴”，特斯拉的进入短期内对国内的新能源汽车企业造成的压力肯定是不小的，尤其是当特斯拉推出30万以下的车型。
不过从长期来看，这并不是坏事，竞争会让中国的新能源汽车获得更良性的发展。在中国放开的产业最后发展都不错，比如手机产业，从山寨到国际领先，全球前五大品牌占其三。新能源汽车行业如果不引进特斯拉这条鲶鱼，发展堪忧，汽车产业想从新能源汽车弯道超车，只有开放，引进竞争者，放在同一平台之下，而非是原来的燃油车使用合资品牌的形式。
特斯拉进入中国后，零件国产化比率越来越高，以后甚至达到100%。那么可不可以认为它就是国产车？
国内零件的加工工艺已经非常的完善，任何一家合资车都想尽量使配件本地生产化，这不仅可以提高效率，还可以大大节约成本，毕竟一台车是否可以销售的够好，成本的控制非常重要。
不只有特斯拉，而且华晨宝马的配件国内的供应商达到了一半，未来达到百分之90以上就非常有可能的。但是这些配件制造商是经过了德国宝马的检测以后才会装车，特斯拉同样也是一样的。
即使是百分百本地供应配件，也不能说是国产。因为配件供应商有很多是合资厂，使用了某些国外的先进技术。配件生产还可以是专利授权、基础材料提供、生产工艺支持，从某种意义上讲即使是本地生产出来的，但是实际上还是进口件，因为生产标准都是按照汽车制造商要求所完成。
进口或者国产的区别，很大程度上在技术上，并不是由配件生产地所决定的。很多的国产车上也使用了进口件，那我们能说是进口车吗？肯定是不能的。
最多只能算汽车硬件由国内企业供应，而且这些硬件也不一定完全100%国产，可能还是有涉及国外的专利技术，如果算上软件服务、汽车设计、专利等，特斯拉国产化就不可能100%了。
国产车是指中国拥有独力自主制造工艺和知识产权，不受外国限制影响。特斯拉即使全部国产化，但没有授于知识产权，一句话说走就走，对中国什么也没有留下，这样企业生产的国产车有名无实！是伪国产车！是狼披着羊皮！
贾跃亭为什么选择去美国造车？
贾跃亭去美国之所以选择去美国造车，最关键的还是因为美国的技术。看下国内的汽车制造商吧，清一色的都有外资背景，造好一个普通车都是件费劲的事，更不要说新能源骑车了。如果老贾在国内造车的话，最大的可能就是钱花没了，车还没出来。
目前世界上新能源汽车做的最好的就是美国，这个大家都知道是马斯克的特拉斯，除此之外在无人驾驶方面，做的最好的地方也是美国，代表企业是谷歌，代表地是硅谷。
所以在美国造车是最可能成功的地方，选择去美国造车的并不是只有老贾一个人，像上汽集团、百度、腾讯等大型公司都在美国进行相关的研发工作，目前在硅谷的30多家造车新势力中，至少一半拥有中国资本背景。
当然老贾去美国造车还有第二层意思，那就是轻松。我们都知道老贾去美国造车前，已经从乐视抽身，股票该***的***，没有***的也进行了质押，留下了一堆债务问题，选择在美国造车可以不理会这些问题。
在美国造车也更容易获得融资，老贾自己的钱已经花的差不多了，但距离量产还是远远不够的。在美国造车不仅可以获得国内资金的关注，同样美国本身就是一个投资非常旺盛的国家，获得风投的概率也大。
