马斯克自己开什么车？
1 马斯克自己开的车是特斯拉电动车2 马斯克是特斯拉公司的创始人兼首席执行官，他为了推广电动汽车的使用，前往各地参加活动和拓展市场，他把特斯拉作为自己的代步工具，也作为自己的形象代言品牌。
3 马斯克开特斯拉电动车的行为是对环保和可持续发展的支持和倡导，也是对电动汽车的推广和互联网汽车的未来充满信心的表现。
马斯克拥有多种车辆，其中包括特斯拉电动汽车和保时捷 911 Turbo。
马斯克自家公司特斯拉生产的电动汽车在业内具有非常高的口碑和影响力，因此马斯克本人也会选择开特斯拉电动汽车。
同时，保时捷也是一款非常经典的跑车品牌，马斯克也拥有一辆保时捷 911 Turbo。
马斯克作为特斯拉公司的创始人之一，他对于电动汽车的研究与投入是非常高的。
其开发和推广电动汽车的努力对于改变传统燃油车行业，推动可持续发展目标的实现具有非常重要的意义。
马斯克座驾排名如下
1、1967版捷豹E-Type
2、1920福特Model-T
3、1***8款BMW 320i
4、路特斯Esprit S1
5、保时捷911 Turbo
马斯克自己开特斯拉车。
因为马斯克是特斯拉公司的创始人兼CEO，他曾经在多个场合展示过自己驾驶特斯拉车辆的***和照片。
此外，马斯克还是环保运动的支持者，特斯拉车作为电动车代表，符合他的环保理念和品牌形象。
特斯拉车在近年来得到越来越多的关注和认可，它的智能化和自动驾驶技术也在不断提升。
马斯克作为特斯拉公司的领袖，一直致力于推动特斯拉的科技创新和发展，特斯拉车带给我们的不仅仅是电动驾驶的体验，更是一种创新创造的精神和品牌认同。
马斯克自己开特斯拉车。
因为马斯克是特斯拉汽车公司的创始人，他一直强调要推广电动汽车，同时也是电动汽车的忠实用户。
特斯拉汽车拥有技术上的优势和较高的品牌价值，马斯克自己开的特斯拉车也是以身作则，展示其对特斯拉电动汽车的信心和支持。
马斯克曾多次公开表示，他不会开传统的内燃机汽车，因为这种车具有环境污染和能源消耗高等问题，相比之下电动汽车具有更好的环保和经济性能。
除此之外，马斯克还对自动驾驶技术非常热衷，他的特斯拉车也拥有较为先进的自动驾驶系统。
保时捷911和极狐gt哪个好？
保时捷911好
保时捷911是超级跑车，动力充沛强悍，外形时尚豪华，用这个车的不会用来跑长途的，因为坐席比较矮，噪音比较大，用911跑长途会很痛苦，当然，长途是可以跑的，但是在高速上根本不会看到911这个级别的车辆
保时捷911比极狐gt更好因为保时捷品牌历史悠久，市场份额较大，依靠汽车技术的强大实力和雄厚资本，可以更好地保证车辆的品质和性能。
而极狐gt是一款新的电动汽车品牌，虽然在环保和科技方面更具优势，但是对于性能和驾控体验还有待提高。
此外，保时捷的车型和样式也更加丰富，可以满足不同消费者的需求。
总之，保时捷911在品牌实力、车辆品质和性能等方面都优于极狐gt，因此更加出色。
保时捷911和极狐GT是两款不同类型的车型，无法直接进行比较。保时捷911是一款豪华跑车，拥有强大的动力和优秀的操控性能，是一款非常经典的跑车。而极狐GT则是一款电动SUV，拥有零排放、低噪音等优点，适合城市出行和家庭使用。因此，选择哪款车取决于您的需求和用途。如果您追求速度和驾驶乐趣，可以选择保时捷911；如果您注重环保和家庭使用，可以选择极狐GT。
大众纯电车型ID.4有何亮点？
眼看着国产特斯拉model 3在国内卖得风生水起，老牌传统车企大众表示不能坐以待毙。在高端电动车市场，有保时捷的taycan与特斯拉的modelS奋力角逐，可是在30万元左右的中端市场中，大众似乎还是一片空白，于是大众ID.4就在这样的背景下推出，与model 3正面交锋。
纯电动MEB平台
大众ID.4是基于大众最新的纯电动车平台MEB打造，这一点上多多少少与taycan有点渊源。不仅如此，ID.4也是第一款国产化的纯电动汽车，第一个走出上汽大众的生产线。
既然是纯电动新车型，大众ID.4在外观设计上完全摒弃了大众老一套的套娃设计，因为电动车与汽油车对于风阻有不同的要求，封闭化的设计能给大众ID.4带来0.28的超低风阻系数，给续航带来更加出色的表现。
没了套娃设计的大众还挺好看
造型新颖的大灯用LED的灯带相连，贯穿整个大众ID.4的前脸，视觉横向张力更加突出。不得不说，脱离了大众传统的设计元素的新车型挺好看的。大灯下方的进气口并不是为了电机和电池部分的散热，而是通过长长的导风口把新鲜的冷空气引流到刹车处，目的是给刹车散热。纵观整个前脸设计，无处不在的年轻化最让人印象深刻。
车身侧面的腰线从车头往后延伸到车尾部开始上扬，看上去十分运动，这样的设计手法让后挡风玻璃面积就会受到压缩，有点溜背SUV的意思，低风阻的五幅轮毂进一步为续航“锦上添花“。流行的贯穿式LED尾灯让大众ID.4看起来更加精致，与前脸的LED灯带相呼应，整体感更强。
虽然大众还没有给出内饰的设计图案，但是主打科技化的主题是不会变的，全液晶的仪表和中央大屏，911似的电子换挡机构，这一次科技化的元素或许不再缺席。
555公里的续航日常使用没有后顾之忧
在电池组和动力方面，大众ID.4将依据不同的配置配备多种模块化驱动组件，并有后驱和四驱可选。后驱车电机的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；四驱车型将搭载两台电机，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m。WLTP下的续航里程达到了555公里，应付一般家庭的日常出行应该是没有问题的。
据悉，大众ID.4将率先在中国、美国和老家欧洲上市，在我们国内，大众ID.4的竞争对手不仅是大红大紫的特斯拉model 3，还有一众兴起的新势力造车集团。在过去的两年里，大众在中保研的阴影下遭受重创，这样一款不算特别有两点的纯电车型真的能够与Model3抗衡吗？虽说还没看到结局，但车迷们的内心又似乎早已有了答案。
