比亚迪最高端的电动车是哪一款？
比亚迪最贵的车是e6，e6的发布时间为2011年，这款车辆的续航可以达到三百公里，它***用了一款全电动式的发动机，最高可以输出一百二十马力的动能。日常使用来看，无论是自家使用还是当成客车来运载，这款车辆都能满足日常八小时的使用时间。
比亚迪汉属于豪车嘛？
不是。比亚迪汉它只是比亚迪当中中档级别的一个汽车，并不属于豪华品牌的汽车类型，但是比亚迪汉这款汽车的动力还是非常扛打的，而且比亚迪的外形和内饰也非常的时尚，很多年轻人都比较喜欢。
不是豪车。
因为比亚迪汉的售价相对于豪车来说还是比较亲民的，其价格与许多中高档车型相当接近甚至更便宜，车辆的配置和技术也比较普及和通用化，无法满足豪车的高档感和独特性。
但是，比亚迪汉作为一款电动汽车，拥有较高的环保性能和先进的科技配置，在电动汽车领域具有较强的竞争力，也是目前市场上较为优秀的一款车型，有一定的品质保证，可满足用户对于汽车的日常需求。
"豪车"是一个非常主观的定义，不同人对是否属于豪车的标准也会有所不同。 一般来说，豪车通常包括高端车型、奢华车型、豪华轿车和跑车等。 相比起这些市场定位更高的车型，比亚迪汉的价格相对较为亲民。同时，虽然比亚迪汉在配置和性能等方面做得很不错，但是相较于那些高性能、高品质、高价格的豪车，比亚迪汉可能在一些方面还有一定的差距。因此，可以根据自身的标准进行判断，但总的来说，比亚迪汉并不被广泛视为一款典型的豪车。
腾势是比亚迪高端品牌吗？
腾势汽车是比亚迪旗下的高端品牌，早在2010年，当时比亚迪与戴姆勒共同成立了腾势品牌，其主打纯电车型，而在腾势成立两年后的2012年，腾势的第一款概念车亮相，这款车算是一款跨界车，造型介乎于SUV和MPV。
在随后的2014，腾势300车型正式投入市场，售价超过30万元，是第国内市场第一款价格如此之高的中资合资车型。到了2017，腾势又推出了全新车型——腾势400 ，车型的纯电续航里程达到了400km，这在当时来说已经是非常亮眼的续航数据。随后的2018年，腾势500也正式上市。而如今，预售价为33.50-66.00万的腾势D9即将上市！
腾势是比亚迪旗下的新能源汽车品牌，而不是高端品牌。比亚迪于2015年推出了腾势这个新品牌，主要针对电动汽车市场，在新能源汽车领域进行深入的研究和探索，并推出了多款电动汽车产品。
腾势品牌目前主要以小型纯电动车市场为主，产品定位于城市日常出行，注重车辆性能、舒适性以及智能化服务。腾势的产品包括纯电动轿车、纯电动SUV以及高端电动轿车，并且在电池技术、车辆设计等方面进行了一定的创新和提升，也在续航里程、快充等方面进行了不少努力。
比亚迪唐算不算高端车？
算
根据其20.98-34.28万的售价来看，比亚迪唐算是中高端档次，档次感除了体现在车价上，还体现在以下几方面：
1、动力性能
目前在售的比亚迪唐入门版车型，百公里加速时间为8.5秒，0—50Km/h加速时间则是4.3秒，动力性能不算同价位最强，但绝对对得起20万的起步价。
何况唐DM和唐EV的四驱版都可以达到4.3-4.4秒的百公里加速性能，这要是放在燃油车上，基本只有百万级的大排量SUV才能提供如此强劲的动力，由此可见比亚迪唐动力性能的上限完全能够达到高端档次。
2、内饰用料
比亚迪唐的内饰用料是以高档的皮质材料为主，就连门板也用了许多皮质进行包裹，其中中控台搭配了钢琴烤漆部件以及镀铬装饰，座椅还***用了菱形打孔设计，不管是观感、触感还是使用感，比亚迪唐的内饰都能够称得上高端豪华档次。

3、配置
以最便宜的比亚迪唐DM-i112KM尊贵型为例，20.98万的价格就标配了主动安全预警系统、主动刹车、360°全景透明影像、L2级***驾驶、FSD可变阻尼减震器、电动记忆后尾门、前排座椅通风加热、双层隔音玻璃等，这些配置放在合资车上，至少都要30-40万以上的车才会有。
4、尺寸空间
在汽车消费市场上，车辆的尺寸空间往往与其价格、档次直接挂钩，像比亚迪唐在尺寸方面就属于中型SUV，而目前国内市场上的中型SUV价格区间为20-40万元，属于中高端档次。
