理想智造ONE这款车怎么样？
其实说实话，在没看过上海车展以前我觉得理想ONE这款车的前期宣传还不错，甚至官方称它的续航里程最高达到了1000公里。但是在我看过车展以后，我就觉得这车其实也没什么，因为我看到SERES ***5同样拥有基于纯电的增程产品，配以高效能增程系统，可实现150KM+R的里程无忧，有效的解决了里程忧虑，完全不惧理想的PK。另外，SERES ***5搭载的AliOS 2.0操控系统，还具备AI自我深度学习、一键快捷支付、AR智能导航系统等功能，最重要的是AR智能导航系统会给人一种更立体和真实的影像，可以实时显示全方位信息，这下不容易迷路了，哈哈哈！
唉，不去看車參數就胡亂評論的專家太多了，他的車用了增程發電機技術，目前官方測試綜合使用是800公里左右，如果按照之前等速續航國內吹牛標準可以達到1000公里，沒毛病。我訂了這車，只是我看了蔚來自燃了，電池是一樣的，所以目前也在觀望。
今年最新装车的电池组能量密度160wh/kg。目前的三元锂电池价格大约在1100元/kwh。电耗比较低的suv大约15kwh/百公里。
这样就能粗略计算一下了。
纯电续航1000公里的车最少需要150kwh的电池。
150kwh的电池组重量大约1000公斤。
150kwh的电池光电芯就需要16万5的成本。不算电池组的管理、散热模块等。
所以暂时还不会有这种1000公里续航，25万的电动汽车。一方面电池组太重，另一方面还有成本太高，这个价做不到。
理想汽车旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE于4月10日在理想常州制造基地上市，仅推出1款车型，补贴后售价为32.80万元。从外观上看，简洁硬朗的设计的确很符合这个略有点“高大上”的定价。车头有一块大面积的中网，蜂窝状黑色装饰凸显了运动感，上方是被官方称为“动态LED星环大灯” 的贯穿式大灯，两侧的进气口和下方的包围设计很简洁但不失力量感。尾部的设计给人感觉比较方正，与整体偏硬朗的设计风格相符合。尾灯的设计和头灯相呼应，均***用贯穿式的设计，中间用镀铬装饰条相连凸显豪华感。由于没有外露的排气口，整个车尾具有整体感，线条简洁流畅。内饰最大的亮点就在连体的三块液晶屏幕了，显示效果很出众；座椅***用全皮革包裹，有6座和7座版本可选，6座车型第二排的两个独立座椅配备独有的双扶手和舒适型头枕，支持座椅大角度调节。
那么，在车友们最关心的“续航无忧”方面，理想ONE是如何做的呢？。首先，增程式电驱动的方式使得续航问题彻底解决，在直流快充、交流慢充以及加油这三种能源补充方式下，理想ONE 既有着纯电动汽车的低能耗，又有着相当于传统燃油车的续航能力。
其次，理想ONE***用了前后双电机四驱系统， 0~100km/h加速时间仅需6.5秒。它搭载的电池组容量达到40.5kWh，在全球范围内的同一车型中位居首位；可用电量高达37.2kWh，可提供180km的纯电续航里程。当电量剩余30%时，增程器就会开始介入。这样强悍的搭配也解决了增程器启动后动力不足的问题。
在能耗问题方面，理想ONE***用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机匹配作为增程器。官方资料显示，这辆车在城市中使用增程模式下的百公里油耗不到5升。满油满电的情况下，下续航可超过800km，即便放在欧洲的WLTP标准中，续航里程也可以超过690km。
在实际体验中，理想ONE的座椅皮质手感非常好，乘坐舒适度和支撑表现属于同价位上层；而且，为副驾驶位单独打造专属***屏以及与小米合作的智能语音系统均获得了用户的好评，认为非常“智能”、“人性化”。不过，由于这款车开售不久，实际的续航能力等还需要根据后续更多用户的实际体验来判定。
你好，电哥正好对这款车比较熟悉，首先是价位合适。32.8万一个配置全买断，包括软硬件，从各方面来说首先性价比这方面是过关的。
再者是理想one外观内饰第一眼缘非常容易加分，用料扎实、内饰非常显档次，四连屏ui很加分，哦对了如果你对空间需求多的话，其实第三排也能正常用的，另外建议买六座版，比七座方便实用。
最后说说驾驶，这大电池一般通勤的话可以拿来当纯电车使，没电的化市区开其实nvh没啥问题，比想象中好，油耗9个左右，但是一种工况下其实不利于理想one的，就是高速110km/h以上速度续航时，处于增程器高转速不经济的区间，振动明显而且油耗要去到13l/100km左右，总的来说如果你需要一款大尺寸居家型舒适SUV，它是挺不错的。
