- 本田打造纯电动汽车，本田思铭X-NV已正式亮相，消费者会哄抢吗？
- 2019款本田e Prototype电动汽车有哪些特点？
- 我想要的车必须富有科技感，不知道广本VE-1这款车怎么样？
- 姜还是老的辣？广汽本田VE-1对标新势力如何？
- 本田新能源车型哪个最好？
- 起售价或降至12.59万元，全新一代本田XR-V实车亮相！能杀疯吗？
本田打造纯电动汽车，本田思铭X-NV已正式亮相，消费者会哄抢吗？
东方本田思铭X-NV纯电动车，上市是否会被疯抢？我觉得不会的，思铭这款车感觉很尴尬，没有多少亮点，而且室内的仪表台和座椅的材料视觉上很粗糙，一点时尚上档次的感觉都没有。就好像因为XRV没有电动车，它只是个替补空缺的，感觉可有可无的。就像有了思域还生产思铭同款轿车一样，多余啊！思铭轿车型的至今才多少销售额，样子虽然长的跟思域很像，但一个就像公主一样打扮的细致时尚，一个着装就是地毯货色，感觉就是格格不入的样子，连牌子都不是挂本田的。
虽然可有可无的样子，如果价格超乎想象的便宜还是有一定的市场的。毕竟名义上还是本田的，质量应该不会差的离奇，只要价格便宜还是有人会买的，但说疯抢那就不可能的。
你们看看下图思铭X-NV的室内仪表台、天窗、后排座椅，感觉一下，真心的难看，用料方面感觉质地很普通，不便宜谁会考虑呢？
这款车值得期待，能否哄抢，得先看试驾体验呀，难说呀！
据本田官方数据，思铭X-NV未来将推2款配置车型，分别为风驰版和电掣版，有望于第四季度正式上市。
外观方面，思铭X-NV外观汲取了东风本田XR-V的整体造型，前格栅设计较窄，融入蓝色元素凸显其纯电动身份，与两侧大灯组直接相连，中央为思铭品牌Logo，前包围雾灯区域包含多枚灯组，设计相当个性化，整个前脸造型较为圆润。而车尾则紧随潮流的***用了贯穿式尾灯，品牌Logo下方***用粗壮镀铬饰条，互相搭配提升尾部的层次感。
外部配置上，思铭X-NV将标配带透镜的灯组、前大灯自动延时熄灭（锁车后）、卤素前雾灯、大灯高度调节（手动）、后扰流板、LED高位刹车灯、LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、前排绿色隔热玻璃、双色铝合金轮圈等。而尺寸方面，思铭X-NV长宽高为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，轴距与本田XR-V一致。
思铭X-NV中控台风格属于我们熟悉的不对称式，同样沿袭了本田XR-V的中控台布局，不过在内饰细节处融入了蓝色缝线处理，并且电子档把处也***用蓝色元素设计，更为凸显其纯电动身份。
根据目前曝光的新车配置信息，思铭X-NV将全系标配多功能方向盘、双液晶仪表、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控液晶屏等，科技表现足够跟得上潮流，并且新车对于安全配置也足够重视，主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、前排安全带未系提醒、VSA稳定性***系统、TPMS智能胎压报警系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动***系统、HSA坡道***系统、倒车雷达（后4探头）等，均属于全系标配。
动力方面，思铭X-NV将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为163马力，峰值扭矩为280牛·米，配备53.6kWh容量的三元锂离子电池，其NEDC续航里程为401km，30分钟可将电量由30%充至80%。
本田XR-V是目前最受欢迎的日系SUV之一，尤其在小型SUV领域，而思铭X-NV最大亮点在于设计上延续了本田XR-V的大致风格，配置表现也足够丰富，续航与充电表现中规中矩，满足日常使用自然没有问题，不过按照目前情况来预测，思铭X-NV未来上市价位不会低，并且悬挂标识也并非本田车标，所以消费者是否愿意认可这款新车，确实还是一个未知数了。
2019款本田e Prototype电动汽车有哪些特点？
可爱的本田e Prototype纯电动车型将在2019日内瓦车展上亮相。这是该汽车制造商对城市电动车愿景的最新版本，基于2017年推出的Urban EV Concept概念车。
除了呆萌的造型，这款电动车车侧的隐藏式门把手和摄像头式的外后视镜的设计得以延续。本田还在新车机舱盖前方的黑色面板下方隐藏了电动汽车的充电端口，因此可以从任何一侧轻松到达。
正面和背面均***用凹面轮廓的黑色面板。圆形尾灯与前灯互相呼应，本田所说的圆形灯组旨在让e Prototype更具“人性化”，从而使其更具吸引力。
在内部设计中，本田倡导极简主义和舒适。本田没有***用像皮革这样的传统材料，而是使用了混合风格的沙发面料。中控部分是一块宽大的显示屏，并疑似将仪表显示区和中控屏幕整合为一体。此外还有更多的侧视摄像头及一个数字后视镜，其视野比普通玻璃更宽。
本田在专为电动车开发的新平台上构建了e Prototype。这是专为紧凑型，城市友好型车辆设计的，具有长轴距、短悬伸等特点，从而最大化内部空间。
该汽车制造商表示，本田e Prototype应该能够在充满电后的续航里程超过124英里，新的EV平台可以在快充模式下30分钟充至80%电量。
本田表示***在今年晚些时候开始生产这款紧凑型城市电动车的量产版。
我想要的车必须富有科技感，不知道广本VE-1这款车怎么样？
这款车型是电动车，根据广本对外宣传的极限续航大概在400公里左右，而实际车子续航里程大概能达到320公里左右，不过你所说的科技感这款车型确确实实是有的，蓝色炫酷的液晶仪表盘加上SBW的电子按键换挡杆***十足，与混动雅阁，混动皓影，370冠道等等车型的设计相同。就目前而言这个设计其他品牌30万左右的车型上面都不多！
如果真的要买这款车，我建议你可以等一等，或者去问一下4S店，这款车的电机系统有没有更新过，当时我在广本工作的时候一直说更新但是迟迟没有落实。。
希望我的回答能够帮到你！[可爱]
在科技感方面，VE-1诠释的还挺充分的，VE-1的多功能自发光式仪表盘***用机械+液晶显示屏的抄组合方式，两侧液晶屏可以显示非常全面的车辆信息，很有科技感。搭载8英寸彩色智能屏，作为最前沿的集成Carlife智能互联系统，其支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，让驾驶便利性得以充分延伸，同时为驾驶者提供实时的道路交通状况、天气预报、充电站及餐厅搜寻等服务，让整个驾驶过程充满了无限乐趣。而车载信息***系统，则包含了电子蓝牙、实时导航、智能互联、实时监控及显示里程信息、导航信息等功能，实时监控车辆的运行情况。
姜还是老的辣？广汽本田VE-1对标新势力如何？
我认为新能源，混动，纯电，这几个灵域没国产车企业啥事，去了整点国家补贴以外，和汽油机一样，远远的，连汽油烟子的味道都闻不到，研发啥啊？整个国民神车还用的丰田爱信变速箱，我都不好意思老，他们也真好意思介绍，(我们国产车不能小瞧了，我们变速箱用的是爱信的)，唉，长安75 .红旗，瑞虎8，星途，都拿着用丰田爱信变速箱当卖点！爱信变速箱那么优秀，其他配置，质量，跟得上吗？国货当自强，那么大的研发。没自己的变速箱，还用说领先，还要做大飞机？我怎么想笑那！
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如何看待本田全新纯电动汽车VE-1
10月21日夜晚，在被称为“不夜城”的上海，一场盛世空前的派对完美谢幕，作为派对主角，广汽本田首款纯电动SUV VE-1！！！为到场的嘉宾，带来了一场极具体验感的盛宴！！
究竟，这款本田首款纯电动汽车怎么样，它与国产电动车相比，究竟是略胜一筹，还是差强人意，今天，小编就带大家看一下，咱们，接着往下聊！
带着本田全新的以人为本的价值理念，带着令人惊喜的价格，派对的主角VE-1闪亮登场！
补贴后的价格在15.98万-17.98万之间，共配备了三个版本：
出行版，补贴后售价15.98万
舒适版，补贴后售价16.98万
豪华版，补贴后售价17.98万
（特别标明，双色版本的需要另加2000元）
对比一下国产纯电动汽车的售价：
唐EV版：补贴后售价，22.99万-35.99万
宋Pro：补贴后售价，16.98万-21.98万
别克微蓝：补贴后售价，16.58万-19.98万
总的来说老企业在各方面都具有一定优势，资金积累，人才储备，市场开发，行业规划等等都在经验上有优势，品牌效应不可小视，这就是人们常说老姜辣的缘故。但老企业往往有些保守，过分自信，新技术应用推广不积极是普遍存在。新企业则更注重把握潮流，加大各方面投入力度，新能源，新摡念车型不断涌现，如果各方面日趋成熟，我想嫩姜也就很快有辣味了。
本田新能源车型哪个最好？
本田新能源车型中，本田CR-V新能源和Clarity都是不错的选择。本田CR-V新能源是一款紧凑型SUV，具有较高的性价比和关注度，配置相对丰富，空间及动力方面表现突出。而Clarity则是一款中型轿车，***用氢燃料电池动力系统，具有较长的续航里程和舒适的乘坐空间。具体选择哪个车型，需要根据个人需求和喜好进行评估。
起售价或降至12.59万元，全新一代本田XR-V实车亮相！能杀疯吗？
本田XR-V早已开始“以价换量”，颓势尽显
首先来看三个版本的指导价：
本田XR-V销量如何呢？
其实这辆车的成绩一直很一般，上半年的批发量达到68503辆，实际销量（上险量）少了一些；在SUV阵营里这个成绩并不算理想，对于XR-V而言更不理想，因为这辆车的价格下调幅度其实很大。
老款的XR-V经销商最低参考价低至还10.29万起步，自动版起售价13.29万实际最低10.79万，降价幅度还是比较大的；2021款由于取消了1.5升自然吸气版本的中低配，起售价弄到了14万几乎是作死，1.5L NA&CVT的水平只能看齐宝骏510这样的入门级车，即便本田在日系汽车粉丝的眼里还有点价值但这个价格也是超出其预期的，所以2021款XR-V的最低经销商参加低至11万，降幅一度达到“3W”左右。
1.5T&CVT版本也是入门级车的标准，毕竟无级变速器的品质实在过于低；同时该发动机只有130kw/220N·m的动力储备，这与最大扭矩动辄300N·m甚至更高的国产1.5T-SUV相比，差距确实有些大了；所以这一版本也是以价换量，下探2.5个“达不溜”是很正常的。
那么新款呢？
新款XR-V只是在设计上有了一些变动，看起来像是小号的冠道，只不过冠道的颜值也不算高，这辆车会的设计并不是亮点。
全新的XR-V仍旧使用1.5L NA&1.5T，动力还是老样子，变速箱当然还是日系车惯用的无级变速器；这样的组合在2022里看起来过于落后了，在其老款的指导价区间内，能选择到的不仅有搭载奥托循环或米勒循环2.0T的四驱SUV，还有插电混动的长续航纯电动的SUV，甚至于还有提供后置后驱选项的中型SUV。
