g6小鹏电池包多大？
小鹏 G6 将有 66/87.5kWh 两种电池包
4 月 20 日最新一批的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，小鹏 G6 提供了 66/87.5kWh 两种电池包选择，CLTC 续航分别为 560/580/755/725/700/660km。
这次上海车展大家也对小鹏 G6 格外关注，昨天小米 CEO 雷军也去了小鹏展台，体验了小鹏 G6 智能座舱。
g6小鹏电池包重量为25.5g，体积为20x30x65mm，集成电池容量为630mAh锂离子电池，可以在重复使用频率不超过200次的情况下实现高效的电量输出，具有良好的性能，能够有效地抵御外部干扰，保持电量持续稳定。此外，它还采用贴片式结构，金属外壳，可以更好地帮助客户节省空间，并有良好的散热性能，安全性能。
2018年有哪些混动的汽车有补助？
新能源汽车的补助分为两项，一项是国家补助，一项是地方补助！国家补助的标准是插电式式混合动力纯电行驶超60公里的补助3.5，纯电的还要多，总体的标准是不得超过车价的多少！地方补贴是都不一样的，有的地方支持力度大就和国家补助一样的。14年我买车的时候，特地找的支持力度大的地方，双向补助各3.5万，也就是总的补助7万。现在的补贴力度都有所退波，补贴标注也提高了！总体的是只有插电式混合动力和纯电的有补助！希望对你有用！
蔚来、小鹏、车和家、乐视、威马等互联网造车新势力，你比较看好谁的发展？
这个问题其实挺大的，不知道从哪些方面能够把这个问题说清楚，但这个问题又是一个非常热门的话题，只要你在汽车圈里都会有人问及这个问题！下面我就来简单谈谈我的看法，欢迎大家一起来交流讨论！
每个企业就不一一介绍了，如果你是圈里人，你也知道他们的发展历史，如果你是汽车爱好者那也或多或少了解他们当中的一些企业！
先说说这几家企业的产品开发进度，蔚来首款产品ES8已经上市，但还没有交付给消费者，小鹏G3、威马EX5目前已经进入路试阶段，另外小鹏G3也已经进入公告目录了，估计这两款车应该会在18—19年上市！李想的车和家那款小而美的SEV也看到了样车，中大型增程式纯电动SUV估计还在研发中吧，剩下的就是乐视和奇点了，乐视据说最近融到了一大笔美元，就是不知道够不够烧啊，奇点除了和东风战略合作外就没见到消息了，产品上就更没有了！
综合上面，可以大概确定一个互联网造车企业可靠程度:蔚来、小鹏、威马、车和家、奇点、乐视
下面再来谈谈他们的发展前景，
蔚来据说要去美国融资，消息应该是靠谱的，上市的成功性也比较大，关键是看多少国内消费者会给他投票，华尔街的投资者毕竟也不是傻子，最好的情况就是ES8月销能有1000-3000台一个月，然后也融到了大笔钱，支持ES6、ES3等后续产品开发，据说蔚来在2021年市值将达到360亿美元，销量超过45万辆！这牛皮有点吹大了！
小鹏和威马的话也得到了BATJ等互联网独角兽的资本支持，但目前的产品信息较少也没有蔚来那样大吹大擂，还无法得到比较准确的判断，车和家呢也是比较低调的，好在首款产品定位较低，做还是能做出来的吧！至于奇点和乐视信息不足尚且无法判断！
总体来说，还是比较看好蔚来、小鹏、威马的，期待互联网造车企业能造出具有划时代意义的新能源汽车！
小米什么时候造车？
乐观点估计，五年后会有小米造车的消息传出来。保守点十年后。
大家知道银隆新能源汽车吗？背后的老板是格力空调的董明珠。
你一个天天叫嚷掌握“核心科技”的造空调的都能造车，我雷布斯为啥不能造车？
小米造车，肯定是奔着电动车去的。燃油车都要禁售了，肯定不可能再干。
雷总说过，风口的猪都能飞起来。现在智能手机风口过了，开始捉对厮杀。而汽车行业因为各国制定燃油车禁售时间表，新能源车可见就是下一个风口。
像小鹏，蔚来，理想智造这些新能源汽车品牌，都是想来试试能不能飞起来。
除了这些新势力，老牌车厂，吉利，比亚迪，奇瑞，长安，都开始布局新能源。
所以，新能源大势所趋，雷布斯肯定会来搞一搞。
但是，现在还不是最佳的时候。
现在新能源车还在起步阶段，制约条件太多。比如续航，充电桩，快充，电池安全等。
现在比亚迪的刀片电池能够杜绝自燃，小鹏汽车续航已经超过600公里。一切都在向实用性发展，电动车跟燃油车的天平不再是一头翘的老高，一头触底。
再加上国家力推，国补，地补都在助力新能源发展，发展新能源汽车，未来可期。
再等个五到十年，大街上燃油车跟电动车五五开，雷布斯应该开始行动了。
电动车的三电系统，电池，电机，电控，比燃油车的三大件好整多了。
电池有比亚迪跟宁德时代，电控国外有英飞凌，国内有比亚迪，而电机，据不完全统计，超过200家企业为2017年前10批新能源汽车推荐目录车型提供电机配套。
