赛科龙re3青春版是复古街车吗？
赛科龙RE3青春版是一款复古风格的电动自行车，它融合了经典的街车设计和现代的科技元素。它***用了经典的弯曲车架和大尺寸车轮，展现出复古的魅力。同时，它还配备了先进的电动助力系统，提供便捷的骑行体验。这款车还具有高性能的电池和电机，能够提供稳定的动力输出和长续航里程。赛科龙RE3青春版不仅具有复古的外观，还拥有现代化的功能，是时尚与实用的完美结合。无论是城市通勤还是休闲骑行，它都能带给骑行者独特的魅力和乐趣。
2023欧拉哪款是甲壳虫的？
欧拉芭蕾猫。
欧拉芭蕾猫延续了此前成都车展的设计，复古可爱，当然也像极了甲壳虫。圆润的车身搭配圆润复古的灯组、复古的轮毂造型，前后杠都配有厚重的镀铬饰条装饰。新车还可以选装不同样式的外后视镜、轮圈样式
在2023年，欧拉汽车推出了一款名为欧拉甲壳虫的车型。这款车是欧拉汽车对经典大众甲壳虫进行现代化改造的结果。欧拉甲壳虫***用了流线型的外观设计，保留了甲壳虫的经典元素，如圆形车灯和圆润的车身线条。它搭载了先进的电动动力系统，提供了高效的驱动性能和零排放的环保特性。
内饰方面，欧拉甲壳虫***用了豪华舒适的设计，配备了先进的科技设备和舒适的座椅。总体而言，欧拉甲壳虫是一款融合了经典与现代的电动汽车，为消费者带来了独特的驾驶体验。
长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？
长城更新太快，感觉有点浮躁，每一款车型没有认真的分析市场和客户，跟手机一样，很快推陈出新并不能赢的市场的认可，比如近期出现的欧拉***，产品是靠质量和信誉取胜的。
长城宝马MINI不会抢占欧拉的市场
近日长城宝马合资品牌打造的MINI EV亮相了，这台车的亮相引起了热议，MINI是一个复古感很强的品牌，长城欧拉打造的基本都是复古的电动汽车，这难道不是“自己打自己”吗？很多汽车爱好者都有这样的观点。然而只能说您想多了！MINI是个什么品牌？给它背书的是宝马汽车，不知所以然的消费者都会认为这是个高端品牌，有了这个前提就足够了。
MINI EV的整体设计和燃油版基本相同，只是中网***用了半封闭式的电动车结构，看起来有些像是欧拉好猫或者芭蕾猫；但是这台车的价格注定不低，要知道工业垃圾标准的1.5T&7DCT的燃油版MINI都敢于定价二三十万，电动汽车制造成本高于燃油车是众所周知的，那么以MINI的品牌定位显然会让这台车足够贵，此车可能会比好猫、芭蕾猫或朋克猫贵一半甚至更多，定价会在30万左右吧。
还会有什么影响吗？
长城汽车是非常聪明的，它不会让长城宝马MINI影响欧拉的销量，毕竟欧拉刚刚起步且近期严重受挫（自己作）；长城哈弗、坦克、长城皮卡这三个品牌的车还是以燃油车为主，有这三个品牌就会让长城汽车每年亏掉非常多的企业平均燃油消耗量的积分，想要不动辄亏损数十亿，唯一的方式就是生产并卖掉新能源汽车以赚取新能源积分进行均衡。而能够走量的当然是主流快销车，也就是欧拉，所以对于长城汽车而言即便放弃MINI也不会放弃欧拉，这就是最近的长城对于欧拉仍旧想要“力挽狂澜”的原因。
MINI是个高端品牌吗？
宝马其实都没想象中那么的“高”，它只是叫做宝马才被认为高级，其原名叫做巴戈利亚汽车厂、音译叫做“巴依尔”；不过这与MINI没有什么关系，MINI其实是一个英国品牌，其“代言人”曾经是伊丽莎白二世，也就是现在英国皇宫里的那个老佛爷。英国汽车品牌已经全部都被其他国家的车企收购，曾经仅剩下的摩根似乎也在这个过程中，这是为什么呢？
本田推出电动复古小车，前景会好吗？
虽然这款本田的复古电动小车并不会在国内销售，定位依然是概念。并在欧洲少量下线，从它的续航来看只有200km，甚至没法和国内国产的电动汽车相比。但日系车开始染指纯电动汽车市场确实是一件值得期待的事情。
传统的燃油动力汽车发展的趋势是同一个级别越做越大，但电动汽车的电池量产技术在可预见的未来一段时间仍然无法摆脱能量密度、充电时间、密集堆放锂电池带来的高成本和热失控带来的安全性等问题，看看自己的智能手机仍然要每天充电就可以明白。所以电动汽车其实尺寸越小效能就越高，基本是随着尺寸和质量的缩减电池效能成指数倍提升。3895mm*1750mm*1495mm这种尺寸级别对于电动汽车是比较合理的，能挤下4-5个人城市短途代步，又不用装太多电池过于笨重，量产后可控制的成本其实要远低于燃油车和大尺寸的电动汽车。
现在你看到的国产电动汽车无一不是在燃油车基础上直接替换动力而来的，主要是降低成本赚取补贴，真正的电动汽车应该是全新设计的，才会有特斯拉那样的优异操控和能效。所以擅长做K-Car和新技术日系车企投入电动汽车领域确实对未来电动汽车的技术发展是利好的。
