理想汽车全部车系？
理想L7 31.98-37.98万
理想L8 33.98-39.98万
理想L9 45.98万
理想one已停售
理想MEGA未上市
理想L6未上市
全部车系存理想L6全系车型、理想L7全系车型、理想L8全系车型、理想L9全系车型、理想ONE车型、理想MEGA车型。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。
新能源理想是什么车？
是轿车。汽车之家创始人李想的二次创业成果——理想ONE终于在其常州工厂与我们正式见面了。新车***用全国统一售价，补贴后32.8万元，相比预售的40万元给了用户很大惊喜。
6/7座的灵活布局加上车身长度超过5米的尺寸，无需担心车内空间，同时单次满油满电NEDC超过800km的续航能力，使得理想ONE成为一台目前看起来毫无弱点的新能源汽车
常州理想新能源汽车咋样？
靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。
首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂***用了大量国际先进设备，全自动化生产线。
增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），***用前后双电机作为动力驱动。
官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。
理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。
理想新能源有哪些？
新能源主要是环保安全，理想的新能源有很多，比如风能，水能，潮汐发电等，主要是现在的技术问题，很多能源利用率还是比较低，现在主流的还是火力发电，水力发电紧随其后。
理想新能源包括太阳能、风能、水能、生物质能等几种形式。太阳能是最常见的一种，通过光伏电池板将太阳能转化为电能。
风能则是通过风力发电机将风能转化为电能。
水能则是通过水力发电机将水能转化为电能。
生物质能则是通过将农作物、木材等有机物料转化为生物质燃料，再将其燃烧产生热能或电能。这些新能源都具有环保、可再生、可持续的特点，是未来可持续发展的重要方向。
请问油电混合的理想车怎么样？价格不菲值得入手吗？
如果想在这个价位选一辆可以挂新能源拍照的车，理想ONE还是不错的选择。
首先在用车层面没有里程焦虑症，受限于现有电池技术及充电条件，增程式电动车是一种不错的过渡产品，但最终还是要被纯电车所取代的，历史的发展必然。
其次，增程式电动车的技术也非常成熟，所以只要品控做到位，技术方面不存在任何问题，原理非常简单。
第三 作为互联网新势力造车的一份子，也是新能源汽车的另一种选择，更理性，更符合现状。
不知这个问题指的是油电混合的车怎么样还是指理想智造的车怎么样，我分别说下：
1.油电混合汽车：首先要明确，理想智造的车不属于油电混合，而是属于增程式。油电混合原理是在燃油车基础上增加一套电动的“动力***系统”，让发动机更加高效的提供动力，比如说在车辆刚启动的时候，发动机效率很低，这时使用电机驱动，等到车速起来之后，再由发动机接管，使得整体油耗降低。根据电机介入程度，油电混合有分轻混，重混等，但是，这套系统始终只能***发动机运行，不能长时间用电机驱动，比如丰田THS系统，纯电续航2公里不到。油电混合系统确实能降低油耗，最为成熟的丰田油电混合车辆百公里油耗能控制到4.2L左右，相当优秀的表现。但是，油电混合车辆有它的尴尬之处，成本！说实话，真正的油电混合系统（类似THS的混动系统，单加BSG电机这种对省油的贡献很小，不列入讨论）需要增加的零部件并不少：电池，电机，高压电控都要有，发动机和电机要协同工作，相对应的控制策略也挺复杂，开发成本高，这样算下来，往往是省下的油钱加到车价上去了，再加上油电混合车辆在中国不享受新能源补贴，这些因素加起来，导致油电混合车辆在中国没有市场，但是，这种车在世界销量并不差。
2.以理想智造为代表的增程式汽车。这类车原理是用发动机烧油发电，这些电量可以用于直接驱动电机，也可以储存在电池中，重点在于，发动机不参与驱动车辆，只用于发电！然后是电机驱动车辆，这样的方式有利有弊，好处在于消除里程焦虑，可实现长续航，车辆的电池也不用装很多，反正电池也就是媒介，动力源在发动机发电。弊端也很明显，车辆需要加油，也有排放，关键是效率并不高，试想，本来可以直接加油用发动机驱动，但是增程式非要加油用发动机发电，再用电机驱动，虽说电驱动效率高，但是毕竟多了一层能量转换。但是，增程式汽车也被国家认同为新能源车辆，享受补贴优惠政策。再说说理想智造这个车，价格不菲很多要归功于车辆定位和智能化配置，理想智造本就定位中高端车，智能化配置也很多，价格自然下不来。
综上，喜欢新奇体验的车主可以建议入手一台体验一下，按照新能源造车势力的营销策略，早期车主大概率会有一堆服务可享受。但是，稳健一些的车主，建议观察，增程式车辆不是什么秒杀一切的原理技术，旧壶装新酒的成分更大，不当小白鼠也挺好。
