纯电动汽车为什么不能普及？
首先，纯电动汽车是节能环保的汽车，是汽车未来发展的方向，但是纯电动汽车价格比较昂贵，成本太高，再加上技术还没有得到人们理想的水平，所以很难普及。 其次，再者国家在发展新能源汽车上还缺少政策，缺乏高度一致性。 最后，电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。
新能源汽车优点多，为什么有些人不愿买？
现在国产新能源有三个比较明显的硬伤。
首先电池能跑的公里数有限，好一点的大概也就四五百公里左右；其次电池寿命短且价格贵，两三年就得换，一换就要三五万，都可以换部小国产车；最后紧急充电至少要一个小时左右，而且充电点不多，关键时刻意外多。
目前新能源汽车具有免牌照，上绿牌，不限行，免购置税，免车船税，纯电行驶没使用环节空气污染，行驶安静，加速快，有私人充电条件的还有使用费用低的优点，但是目前新车销售除比亚迪和纯电车企外90%是传统燃油车，新能源汽车只占10%.为什么会这样，我认为有以下原因。
一，很多人有燃油车思维，认为新能源汽车不是车，车价越贵越好，如马云之流。
二不知道有新能源汽车，这在农村较多。农村人对燃油车，合资，进口品牌崇拜很严重。
三，新能源汽车固有缺点，特别是纯电动车特别明显。新能源汽车主要缺点来自纯电动车。下面我就说说缺点
1售价比同型号普通燃油车贵几万元到几十万元，
2充电难，充电慢，城市有私人充电条件的人很少，商业充电桩很少，高速充电桩也很少或没有，很多充电桩是坏的，或被燃油车及不充电的新能源汽车占用。或充电排队，充电需1-10小时。严重浪费时间。农村停车方便，但大多是慢充，充电慢。
3商业充电贵，城市有私人充电条件的人是少数，这部分用电便宜，但商业充电贵，主要是快充成本高，地皮紧张，桩企，停车场要盈利，充电成本
如今，新能源汽车的优点并不多，这是实话。
在我国，新能源的范畴大致分为纯电动和插电混动汽车以及少部分氢能源汽车。而这几种类型，都不是特别符合大多数消费者的需求。
纯电动汽车
对于纯电动大家应该都很了解了，虽然后期用电，可以实现零排放以及很少的行驶成本，但是用车成本是很大的，同时便利性较低。其中包括了充电时间久，充电费用高，续航里程短，容易有里程焦虑，同时充电很不方便，而且必须提前***，最后还有电池衰减的问题。
小结：个人觉得纯电动车型适合有独立***和充电桩的消费者，同时大多是在城市中上下班使用居多的购买群体。
插电式混动车型
相比之下，插电式车型的优点是比较明显的，你可以不用担心充电以及续航的问题。有突***况完全可以当燃油车开，不用过分担心续航不够的情况，同时整车的后期使用成本较低，还可以享受国家的新能源汽车政策。当然，缺点也有，那就是一个字 贵。普通插电混动车型的价格，很多人可能都会考虑高一级别的燃油车。
小结：插电式混动车型是燃油车向新能源汽车过渡的较为不错的产品。但后期的保值率方面可能不太稳定，前期的价格也相对较高。
新能源车目前为什么不能普及，现在还有哪些短板？
现在只能说没有全国普及，在很多发达地区，新能源汽车越多，而越是落后，新能源汽车越少，这个和各地的消费理念有关。发达地区，消费已经更加理性和环保，而落后地区消费理念比较传统。
国内本来就没有新能源车，何谈普及！
多年来，我们都被生产电动汽车的车企和一些缺乏思考或是失去自我的媒体所误导，以为电动汽车就是新能源车。
试想，如果电动汽车是新能源车，与电动汽车工作原理高度一致的电动自行车、电动童车、电动三轮车、电动滑板车甚至平衡车是不是都要被称之为新能源车？
而那些同样装置了电池、电机和电控三大件的剃须刀、剪发器、缝纫机等电动工具是不是也都要被称之为新能源剃须刀、新能源剪发器、新能源缝纫机？
为电动汽车披上新能源的外衣是极其滑稽的，以清洁电力能源为主的欧美发达国家从来没有提过“新能源”，世界顶尖电动车制造商——特斯拉也从来没有自我标榜新能源。
倒是在电力能源结构中燃煤发电占比超过75％以上的中国，电动汽车成了新能源车的代名词。之所以如此，是因为将电动汽车美化为新能源车有助于电动汽车的销售，有助于获取国家与地方***的补助。
国内车企玩起概念游戏，都像是资深演员。
言归正传，电动汽车到底为什么不能快速普及的？有哪些制约因素？
第一，续航里程短
受电池技术限制，电池能量密度不足，无法提供理想的驱动电力，整车要提高续航里程，只能不断增加电池组。
这一点与电动自行车的发展如出一辙，虽然现在的电动车能够跑得更快更远，但其电池组也从早期的12V增加到24V，而后36V、48V、60V，直到目前流行的72V，电流支持强度也从7A突飞猛进到20A、35A直至55A。
第二，整车售价高
从用户需求的角度看，有三个主要原因
1.冬天的续航衰减。温度越低，如果开了空调，NEDC续航能力会稍微打些折扣。现在很多车企已开始配置电池热管理系统，让电池在最合适的温度中工作，提高续航能力
2.充电桩的普及。如今国家大力推广新能源汽车，取消地补改为支持充电设施。后续开电动车也可以跑长途，减少里程焦虑
3.更换电池费用高。电池成本已占整车成本的30-40%，如果电池损坏，更换新的价格往往是用户吐槽的。所以车企要建立电池回收工作，同时开展整车降本工作。
这是我临时的思考，还有考虑不周的，欢迎讨论
一个能量密度就起到决定性作用，三元锂电池能量密度0.15度电/公斤，汽油12度电/公斤，电池能量密度翻倍都没法玩，就像0.1米的侏儒，无论如何也长不到1米，而国家征兵最低要求是1.65米，你说咋整，只有在自家院子里兜兜转转吧，（替代自行车三轮车，就是老头乐。还有市场，我们徐州丰县有世界最大的电动车产业链。不是汽车哦）
新能源汽车能不能购买？
我个人觉得，***更愿意让你去买！理由如下：
1.汽油太难获得，而且用的越太多，是不可再生***，而发的电，不用就白白浪费了，都不用或少用，成本就提高了，电力公司都是国家的，这笔账砖家比你会算。
2.买车美其名曰为了环保，还不如说为了钱，因为电池报废更污染环境。
3.电动车为什么宣传省电，表面上省了，但实际五六年就要换套电池，6-7万，好车更贵。这是汽油车的1.5倍，你缴的税也更多，有人说电池坏了可以修，按照组来换，但用手机都知道，如果某块电池坏了，可以换，如果没坏，时间长了，存不了多少电了，算坏吗？这就要掏那6-7万了吧。
4.电动车随时会没电，尤其是夏天开空调，冬天开暖风，开不了多远就趴窝了，恭喜你，那拖车费，怎么那么便宜！
5.一个电瓶车，国家还给补贴，真的要卖那么贵？就像西药，价值一毛钱的药片，包装五毛，加税不是卖8毛，而是卖80.给你报销90%.自己还掏8块，人家照样有7倍的利润空间。电瓶车值五万，国家补贴后卖10万～～～
6.以后发展核电站，那电的成本更低，但没有规定，电的成本低，就必须便宜卖！你用的还是高价电8.
电动车不成熟，最好不要卖，电池跑不了几十公里
