特斯拉纯油车型？
特斯拉没有纯油的
特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，由马丁·艾伯哈德和马赫塔·彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立。主要生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备
特斯拉新能源汽车介绍？
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车，自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格，在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后，迎来国产化的Model 3售价进一步降低，25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议，但依旧没有降低该车在国内的火热程度，仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外，近日有媒体报道，特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车，能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩，可见Model 3的确有着不小的魔力。
买特斯拉有新能源补贴吗？
先说结论:个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。
因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。
新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
特斯拉cybertruck油电混合吗？
特斯拉Cybertruck是一款纯电动车型，不具备油电混合动力系统。其搭载的电池组和电动驱动系统为其提供动力，不需要燃油引擎。Cybertruck***用全电动技术，不会产生尾气污染，具有零排放的优点，更环保和高效。因此，Cybertruck不属于油电混合车型，而是一款纯电动高性能皮卡。其先进的动力系统和独特的外观设计，使其成为了当今市场上备受关注和追捧的新能源汽车。
特斯拉发布Model Y，福特在推特高调暗讽，是为了蹭热度吗？
汽车圈的创意互撕算不上蹭热度，一定要说侧热度特斯拉称第二没有其他车企敢称之为第一。
同属于美系汽车品牌福特汽车的体量不是特斯拉可以企及的高度，百年福特是深耕汽车制造领域的老牌制造商；而特斯拉只是在纯电动汽车领域依靠资本炒热的“美国新势力”品牌，论持***展能力特斯拉差太多。
仅论电动汽车领域特斯拉全球保有量名列前茅，但不是老马这个大忽悠精明的营销、蹭各个领域的IP特斯拉鬼才知道；从技术方面判断特斯拉初期毫无核心技术可言，汽车研发制造团队是各个老牌车企重金挖掘的人才，电控系统是硅谷的小公司、电机是台湾富田、电池是日本松下，不客气的说特斯拉起步阶段就是个组装厂而已。
电动汽车的核心在于动力电池，松下的镍钴铝电池用在电脑手机上是可以胜任的，然而高温稳定性超过200度真的很“燃”，电动汽车自燃事故率最高的品牌就是特斯拉。这样的技术水平如果换做国产汽车可能早就被喷到体无完肤，那么这样的一个汽车品牌值得被蹭吗？也许在在美系老牌汽车制造商的眼中，Tesla和FF也没有什么区别，只是老马忽悠成功了而已。
美系车销榜的常年销冠为福特汽车的F系皮卡，常年稳居第一名且用车文化在经历了多次动荡后也没有改变，福特的位置在美系车里不是特斯拉能够撼动的。至于蹭IP特斯拉推出全尺寸皮卡算不算呢，车头似乎还有些神似道奇呢。
至于这一次所谓的热点也是一种无聊的解读，福特只是推特发出一张蓝色电动化野马的车标，配上一组【hold your horse】的词组，然而被翻译成抓马，中文造诣太高似乎也不是好事，这种思路也是很清奇。不过野马如果推出一款PHEV双门超跑，选择model Y这样一台能丑到爆的跨界SUV似乎也没有理由，当然前提是价格相当。
汽车圈里的创意广告特斯拉只是婴儿水平，还是得看BBA的表演……
我们都知道福特和特斯拉。一个是传统内燃机的先贤和现代化流水线的缔造者，一个人新能源车的典型代表。时代发展的趋势是不可逆转的，我曾说过传统内燃机终究会被新能源取代，只是时间问题。这次福特的举动无疑暗示了福特作为一个传统内燃机汽车生产大厂所意识到的不可否认的残忍的事实和心里没底儿的体现。特斯拉是新能源的典型代表车企更是电动车领域的龙头老大，其产品和影响力都是领域内最强的，掌握着为数不多的电动车企业话语权。福特作为一个应该开拓创新的老牌大厂不可能意识不到这个大的世界潮流趋势，这次这个***确实有蹭热度之嫌，更体现出他们维护老牌内燃机车企们的资本主义既得阶级的利益，不愿意面对现实壮士断臂，到头来终究还是要被特斯拉这样的新型车企所淘汰！不光福特包括所有传统汽车制造商，如果不能自我涅槃，等待他们的毕竟会是一场灭顶之灾
