- 特斯拉来了，国产电动汽车如何应对？
- 新能源汽车大家更看好日本的新能源，还是中国的比亚迪还是美国的特斯拉？
- 日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？
- 各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源？
- SUV新能源汽车有哪些日本车？
- 美国特斯拉是不是世界上最好的电动汽车？
特斯拉来了，国产电动汽车如何应对？
兵来将挡，水来土淹。就像苹果一样，他在手机领域的话都算是非常强的企业，来到中国的话，照样中国的企业能够自如应对。更何况特斯拉什么东西都没有，三电都是别人的，一点核心技术都没有，怕啥？比亚迪自己能够完成三电，就凭这点就可以完全藐视特斯拉。特斯拉的自给率，远低于苹果。
随着中美贸易战的开始，川普代表的袖带利益，必然要复苏石油、钢铁等传统行业，石油价格的提高是必然的。
从近期的伊朗制裁、叙利亚战争、沙特暗杀***、对俄罗斯的制裁、委内瑞拉经济崩溃，都是在美国川普利益代表下的行为，唯一的目的就是控制石油产量，提高石油价格。
而中国，出于担心石油带来的通货膨胀和被动制约，除了在伊拉克、伊朗、俄罗斯、叙利亚等地方维持几桶油的订单（委内瑞拉估计自顾不暇了），所以发展新能源则成为了必须要解决的问题。
参考这几年新能源的发展，大概偏离了原来的设想，比亚迪自成一套的产品没有纳入国家一盘棋，各个地方的发展鱼龙混杂，大浪退去都发现在裸泳。
所以靠谱的新能源就是特斯拉和日本了。
幸好特斯拉站队不在川普，随着川普对其的打压，迟迟无法通过量产来摊薄成本，特斯拉本身也是骑虎难下。日本的丰田同样是这样的道理，老大和老二打架，最惨的就是老三老四。
所以除了统一问题不能谈的我们，张开双臂欢迎特斯拉的到来。回归国内来看，国内电动车的核心技术还是落后，所以模仿40年前的改革开放，用市场换技术的方式依然有效。把特斯拉安排在大众和通用的大本营上海，则是给与了其重要及广泛的市场，350公里的范围可以上至南京下至苏杭。阿里巴巴每个员工买一台，够吃好几十年的。
看着日本首相的来访，和***总理在日本参观的丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai（日文“未来”之意）。“Mirai”是丰田首款量产的氢燃料电池车。如其名，Mirai被丰田汽车视为“未来之车”，于2014年12月15日在日本正式上市。
未来我国的新能源，华北就是丰田的技术了，华东华中未来就是特斯拉的天下，华南看比亚迪能不能翻身，西南看自主品牌的高仿了。
新能源汽车大家更看好日本的新能源，还是中国的比亚迪还是美国的特斯拉？
感谢邀请回答。
新能源汽车中的日本新能源，中国的比亚迪，美国的特斯拉。这三种新能源中，我最看好的是美国特斯拉，其次是日本新能源，最后是中国比亚迪。为什么这么认为美国特斯拉最好呢？下面来分析一下原因。
我们都知道，电动车的主要构成是三系统:动力总成系统、电驱动系统、中控系统。如果可以掌握着三大技术，那么可以肯定，做出来的电动车一定不会差。下面我们来看下特斯拉这三大系统的主要供应商。
动力总成系统:动力总成系统，说白了就是蓄电池，特斯拉所用的蓄电池是由日本宁德时代提供，同时宁德时代还为宝马、奔驰等厂家提供电池。
电驱动系统:简而言之就是电机，特斯拉所用的电机大部分由台湾富田电机提供。
中控系统:也就是管理这些电池电机的CPU，这个技术是特斯拉自己提供。而其他电器设备特斯拉对松下电器情有独钟。
从特斯拉的供应商中可以看出，硬件都是外购，软件自己开发，也就是自己掌握了最核心的技术。如果日本掌握了软件技术，也许可以和特斯拉一决高下。
特斯拉的这种模式特像iPhone，iPhone只做系统等习惯软件，而其它机械零部件和组装都由其它公司完成。
目前只有特斯拉在电动车中控系统这块做得想当出色。所以目前最看好的还是美国的特斯拉。欢迎大家留言探讨。
日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？
比亚迪在国外是豪华品牌，在欧洲直接并肩bba，价格也比国内售价贵出几倍。而且比亚迪也是目前全世界汽车生产企业里自主生产配件率最高的，整车除了轮胎和玻璃以外的配件都是自主研发自主生产。所以配件互相之间的匹配优化要比其他新能源要好得多。反观特斯拉，除了软件系统是自己的以外，其他都是代工的，配件之间的匹配优化不如比亚迪，维修配件贵的要死而且时间长，刹车老出问题就是硬件和软件之间出现比配优化不足的最大证据。
这话问的，那我问你为什么比亚迪不能冲上王座？
“王侯将相宁有种乎”
比亚迪在电车领域，混动领域，早就独树一帜，领先很多传统车企。
问题就出在很多国人跪的太久，站不起来，看不起而已。
打个比方，没有不出问题的车，但只要国产车出问题，就会被无限放大：国产质量堪忧之类的言论大肆传播。这为什么？就是心里问题，观念问题，认知问题。
愿比亚迪一如既往，开拓创新，争做世界一流车企，让跪着的人尽快爬起来，站起来，硬起来！
是王传福带领团结打下的技术底子过硬，是他们努力拼搏开花纺果的应有之义，预示着比亚迪更加辉煌的明天，充分证明创新智造的实力强大，他们在国产崛起路上超越特斯拉是水到渠成的裕果，为中国制造，为比亚迪叫好，点赞！
1、特死啦技术不行：只有纯电车，没有混合动力技术。
2、特死啦产能不行：总共就五六个厂，还吹销量呢。
3、特斯拉产品线不行：总共就4款车，2款高价位车的新款车发布也两三年了，还没进口国内。最便宜的车型model3也要28万起。
反观比亚迪，多生孩子好打架，10万-30万，总有一款适合你。
4、特死啦水军不行：
同一个交付图，五六个账号在发，被抓。简直侮辱网友智商，比 比亚迪把自燃从字典里抹去的行为还蠢。
送奶茶，又被抓。
甩锅电网，全网喷。
出事故，也没人来洗。
带节奏/抹黑造谣/洗地控评
啥都不会，就只有一些自媒体“特斯拉技术第一”“特斯拉科技感”天天在那儿刷刷刷。
这公关水平，比车还垃圾…真的要多跟比亚迪学学。
各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源？
比亚迪秦DM全新设计语言带来足够动感的造型，侧面有弧度的线条勾勒出优雅姿态，加上流行的小溜背设计，让整个车身看上去非常顺眼。另外，立体的进气格栅、星蓝悬浮唤醒式前LED大灯、动态流水式转向灯、贯穿式尾灯都是它的点睛之笔。全新设计同样吸引眼球，12.8英寸旋转大屏不仅视觉效果满分，还使得中控台可以做得足够简约。全新设计的8英寸液晶仪表盘同样科技感十足，独特的主题有种飞机操纵杆的错觉。另外，车内科技配置比较丰富，360度全景影像、车侧盲区影像、微商系统全速自适应巡航、自动驻车、上坡***等等都有，这也是自主品牌一贯以来的优势。
比亚迪秦pro DM用一台最大功率为110KW的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，具有低速高扭、加速沉稳有力的特点。其中，电机最大扭矩250 N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw/5200rpm，最大扭矩达到240N·m/1750-3500rpm，仅需5.9秒便可破百，最高时速可达200km/h。在续航里程方面，秦Pro DM综合工况纯电里程达到了80km，目前大多数人上下班的平均里程为40公里左右，这种情况下只需晚上充电，第二天根本不用担心电量不足。
特斯拉汽车，主打电动环保高科回技汽车，其电动环保高科技的主题恰恰切中了当今世界能源缺乏的要害。特斯拉的出现给如今的汽车界带来了可谓是答革命性的影响。特斯拉60时速可以尝试750公里。90时速约570公里。100时速约510公里。110时速约450公里。120时速约400公里。时速250不会超过150公里，以上均为平坡以及温和气候条件所道得。
同样都是电动车，为什么特斯拉比比亚迪贵得多？原来差距这么大
在过去，汽车一直以汽油为燃料，但是汽车尾气排放会对环境造成一定的污染，随着科技的发展，衍生了一种新的汽车，即电动车，不同于传统燃油车，电动车依靠电机驱动，消耗的电能，无排放无污染，因为使用的是清洁能源，所以电动车又被称为新能源汽车，所以一上市就备受追捧。
那么新能源汽车哪家强？相信很多人都会提到特斯拉，毕竟特斯拉算是电动车的鼻祖，面世时间早，而且产品技术一直处于领先地位，而且外观设计也非常成功，足够新颖，足够拉风，因此特斯拉在电动车领域知名度非常高，口碑也非常不错，买电动车，很多人都会第一想到特斯拉。
特斯拉
除了特斯拉，电动车还不得不提的就是我们的国产汽车品牌--比亚迪，比亚迪电动车在国内也是闻名遐迩，比亚迪生产出来的电动轿车以及电动巴士因为价格亲民，因此广受欢迎，大街小巷随处可见挂着绿牌的比亚迪电动车。
比亚迪电动车
比亚迪电动车一般要30万左右，但是特斯拉车型大多数都要大几十万甚至百万以上，价格大概是比亚迪的2-3倍，比比亚迪要贵不少钱。
特斯拉
那么同样都是电动车，为什么特斯拉比比亚迪贵得多？原来差距这么大
其实电动车主要有电机、电池以及电控系统组成，现在我们就做一个比较：
在电机方面，比亚迪***用的是自主研发的永磁电机，而特斯拉则***用产自台湾的三相异步电机，两者技术相对，差别不大
电池方面，比亚迪用的是磷酸锂电池，而特斯拉***用的则是日本松下的三元锂电池，两者相比之下，特斯拉占优
特斯拉使用三元锂电池
我认为这个题目的重点在——更值得投资上。
从投资的角度看这两家企业，我觉得还是满有意思的。
今天是2020年3月4日上午12时（北京时间），此时此刻，两家公司的股价如下：
从上面的两张图可以看出，特斯拉今天的股价为745.51 USD，比亚迪今天的股价为49.00 HKD，两家公司的市值一个是1372亿美元，一个是1811亿港币。
这两个数字大约说明不了什么问题，那么看看市盈率，特斯拉的没有计算，而比亚迪的大约是34。
单纯从股票市场反应的情况来看，个人感觉大约比亚迪要健康一点，而特斯拉最近半年股价涨了接近5倍，短期内肯定是要回跌一些的；而比亚迪半年内也是增长的，涨幅却只有25%，虽然受到******疫情的影响，但对于发展趋势来说没有太大影响，至少股价趋势不像特斯拉那么夸张。
当然作为投资人的话，如果最近三至六个月，你持有这两家的股票，都是赚到的。谁更好呢？当然是特斯拉。即使从长期来看，我个人也觉得，特斯拉更值得投资，目前特斯拉算是在一个相对的极高点上了，但是我们再来看看另外两个在纳斯达克上市的著名企业亚马逊和苹果的股价情况：
可以看出过去的半年美国科技指标股都在经历一个稳定成长期，只是特斯拉实在太亮眼。值得注意的是亚马逊和苹果，两家公司的市盈率却相差4倍，以这两家公司作为参考值，特斯拉只要不一夜之间崩溃，并且能够保持现有的发展势头的话，股价继续增长是必然的结果。
再看比亚迪，由于比亚迪的产业链布局过长，而且不聚焦，因此股票价格很容易受到各种因素的影响，这是我不太看好比亚迪的一个主要原因。
比亚迪在国内新能源技术水平是最高的，但是如果放在世界级别，还是特斯拉！其实新能源技术主要有三个，1，BMS就是锂电池管理系统技术，2，EV drive电机驱动技术，3，电源管理系统了。这三个都是特斯拉的核心技术。其他就是外观车型的设计了。
SUV新能源汽车有哪些日本车？
日系车里的弱混SUV，弱混严格意义上来说不属于新能源汽车，不能使用新能源汽车指标，不能上新能源牌照。这里勉强给题主一并推荐：
本田crv油电混合版
凌志 NX RX两款车型，油电混合版
讴歌MDX 油电混合版
日产楼兰 油电混合版
进口英菲蒂尼qx60 油电混合版
以上为日系车弱混SUV车型，油电混合版本，目前在售的日本车，没有一辆纯电动，没有一辆插电混合版。
所以，如果题主考虑新能源汽车，如果是想用新能源指标上牌照的话，日本人已经放弃了，想都别想了。
目前能上新能源牌照的汽车，规定只可以是插电混合动力的车型，然后就是理所当然的ev纯电。可以考虑特斯拉的SUV车型，除了这个玩具，其他多为国车。
美国特斯拉是不是世界上最好的电动汽车？
谢谢邀请。 首先要了解特斯拉跟其他汽车企业有个不一样，这样你才能知道为什么很多人喜欢开特斯拉，他是不是世界上最好的车，就像为何很多人喜欢用小米手机一样，那小米是不是世界上最好的手机呢？你得知道关键点。
首先特斯拉是新能源汽车，主打方向是做跑车，到现在领域更广，可以做卡车，乘用车之内的。新能源汽车有几个特点，最大特点就是不用烧油，而是充电。利用动能作为驱动力，其次特斯拉的汽车整个电力系统特别发达，接近于智能电力系统。唯一的驱动力就是锂离子电池。
说到这个核心，不得不提，众所周知，特斯拉所用电池为日本松下18650电池，其钢壳电池好处在于安全性能较好，还有其换修方便。7000+的电池量也保证特斯拉汽车有其强大的动力驱动汽车前行，其加速度可大大提高。
是不是世界上最好的车我不敢讲，但我可以确定，特斯拉模式的车应该是未来世界上主流的新能源汽车。
作为锂离子电池的一种，其材料为三元正极材料，能量密度十分之高，足以让特斯拉与烧油车媲美。 为啥开特斯拉的人这么多？有以下几点:
1、新能源汽车响应各国环保节能。
2、从个人角度讲，其烧电成本远低于烧油成本。
3、国家***补贴金额之高胖特斯拉汽车购买大大优惠。
4、新颖，对于很多人来说，特斯拉汽车无论其驱动力方式还是外观都是非常之新颖，让大家向往。
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不敢说是世界上最好的电动汽车，但在量产化电动车中，算是一流水平了。
特斯拉不生产电池，所用电池是日本松下18650电池，虽然是用了别人的电池，但是他们自己有一套电池优化管理系统，通过先进的架构和管理模式，让每只小电池都充分发挥出性能。
而且其钢壳电池不仅安全性能较好，换修还方便，以致整个电力系统特别发达。
埃伦·马斯克（Elon Musk）是个技术狂，不满足于一套产品，他需要的是生态。他在美国开发了配套的太阳能发电设施与充电桩，而且还提倡“免费”，拥有整套的生态系统，特斯拉的整体设计也很前卫，在美国是很卖座的。
目前，中国已经是世界上最大的电动汽车市场，而且由于中国***对环保汽车大力支持，预计市场占有率还将进一步增长。
特斯拉公布了在上海建立工厂以大幅提高产能的***，老板埃伦·马斯克（Elon Musk）表示正在建设的电动汽车工厂是公司最大的海外业务。
特斯拉新公司表示，由于中美贸易战正在升温。进口特斯拉斯的价格大幅提高，特斯拉特意考虑在中国建厂，满足市场需求。
价值兄认为，特斯拉Model S P100D应该属于上市的量产型最好的超级电动跑车，但是，比特斯拉更优秀的跑车，来自一家克罗地亚的超级电动跑车公司Rimac。该车的第一款车型就达到了特斯拉顶级跑车的成绩，今年在日内瓦车展亮相的第二代跑车成绩更加惊人。具体理由如下：
1.特斯拉Model S P100D成为上市的量产跑车最优秀的电动超跑。价值兄了解到，2016年8月份，作为特斯拉公司旗舰车型，Model S P100D正式发布，并有着非常惊人的成绩——配备一个100千瓦时的电池组，在“疯狂模式”(Ludicrous Mode)下从静止加速至时速60英里（约合***千米）仅需2.5秒，Model S P100D EPA有效行驶里程为315英里（约合507公里）。可以说，特斯拉Model S P100D是2016-2017年最快速的超级电动跑车。
2.克罗地亚超跑公司Rimac连续发布两款超级电动跑车，秒杀特斯拉、蔚来汽车及法拉利等超跑。2016年之后，随着蔚来汽车EP9，以及Rimac公司在2016年的日内瓦车展上放的大招——全电动超级跑车Rimac Concept_One，特斯拉汽车以及并不那么优秀了。Rimac是一家克罗地亚的汽车公司，专门生产电动超跑。比如Rimac Concept_One百公里仅为2.6秒，超越了当时的Tesla P90D（60英里加速2.9秒），即便是放在2018年，这辆超跑也与特斯拉最新顶级超跑Model S P100D的2.5秒更优秀一些。
3.Rimac C_Two成为百公里加速最快，续航能力最长的电动超跑。据价值兄了解，在2018年日内瓦车展上，Rimac发布了第二辆超级电动跑车——Rimac C_Two可以在1.85秒内实现百公里提速的成绩，且最高时速可达256英里/小时(412公里/小时)。这个成绩堪称是世界上跑得最快的电动汽车，刷新世界纪录。此外，Rimac C_Two的续航能力也非常惊人，每次充完电可行驶404英里(650公里)。
据国外媒体透露，Rimac打算在2020年首批交付150辆该车型，但是价格没有最终公布。不过，据驾享兄了解，按照RimacConcept_One此前交付的160万美元价格来估计，这款Rimac C_Two的售价或许将超过200万美元。
综上所述，特斯拉电动跑车已经不及Rimac的电动跑车了，特斯拉需要加油了。
