九号q90真实时速？
九号Q90的真实时速取决于多种因素，包括道路条件、驾驶方式、车辆配置等。然而，理论上，九号Q90的最高时速可以达到100公里以上。在实际使用中，为了安全起见，建议遵守交通规则，不要超速驾驶。此外，为了获得最佳的驾驶体验，建议定期进行车辆保养和检查，确保车辆性能和安全。
九号q90是一种电动滑板车，其真实时速会受到多种因素的影响，如路况、载重、风阻等。一般情况下，九号q90的最高时速为25公里/小时，但实际使用时可达到20公里/小时左右。如果在平坦道路、无风阻和低载重的情况下使用，其时速可能可达到25公里/小时以上。但需要注意的是，超过规定的速度可能会对人身安全造成影响，因此使用时需谨慎。
上班往返90公里，一周3.5个来回，请问除了特斯拉，还有什么新能源车型可以选择？
三五万买五菱宏光mini E ，六七万买奇瑞小蚂蚁 ，十来万买元EV 秦 EV，十五六万买秦proEV ，二十万买宋pro DM，二十五万买汉或者唐，35万买ES6，45万买ES8。再往上仅仅代步的话建议天天打车，省的开！
国家大力推新能源汽车，比较一下哪些品牌好？
除了那些骗补贴的，其实目前规划的，在建的，建成试生产的新能源车企几十家，看似竞争激烈，其实***已经开始集中，到时候大部分能不能坚持到量产投放车型到市场都是未知数。因为这个行业培育和酝酿了很久，所以行业和技术壁垒所有人都很明了，所以没有强大的资本做背景，已经很难有黑马产生。
再看目前市场上比较火热的传统汽车厂和新兴汽车厂，传统汽车厂里那几大央企国企，这么些年自主品牌发展的满地鸡毛，指望它们在新能源市场有大的作为目前看很难。那么范围基本上可以缩小到几大自主民营车企和新兴造车企业，在这个领域有优势的无外乎是那些拥有强大资本背景和技术支撑的，所以，吉利，比亚迪，蔚来等车企必然有佼佼者在未来几年逐渐胜出，当然在这次较量中，以历史的纬度看，中国必然在这次变革中有车企胜出，世界范围内到处跑中国品牌的车的日子也会指日可待。
法拉利***90，混动超跑实力如何？
法拉利***90 Stradale：
法拉利历史上首次搭载插电式混合动力系统车型，纯电25公里；
法拉利最强大的量产车，0-100kph加速2.5s、0-200kph加速6.7s、最高时速340kph；
4.0T V8发动机+3电机混合动力系统是法拉利迈向电气化的重要一步；
***90 Stradale有了如上三个标签，我想后面的技术解读就会显得更加重要，他们是如何做出这台超级跑车的？
***90 Stradale混合动力系统综合功率986马力（735千瓦）、峰值扭矩590磅/尺（800牛·米）。混合动力系统由一台基于“冠军引擎”3.9T V8开发的双涡轮增压4.0L V8发动机和三个电机组成（两个在前轴，另外一个在发动机和变速箱间）。V8引擎最大功率769马力（573千瓦）、峰值扭矩590磅/尺（800牛·米）【法拉利最强劲的V8引擎】，电机提供额外的217马力（162千瓦）。
四种驾驶模式，四种不同风格。
虽然对于汽车知识的理解不会因为车型的不同而分出高低，但是人们往往还是去多知道一点自己平时看不到的东西，比如小众车型和超级跑车，为了进一步完善大家对于超级跑车的了解，让你们在朋友面前聊车的时候有更多的谈资，今天我继续介绍一款超级跑车，它没有倒挡，油电混合，价格一如既往的昂贵，而且是意大利出品，说到这里，我想你也一定猜的八九不离十了，它就是法拉利！
400万的价格给你千把万的技术积累
油电混合，你猜是Laferrari？不不不，Laferrari已经推出这么久，再说它早已没了新鲜感，今天我要说的是性能碾压488 pista，价格比Laferrari便宜一半的***90。
大家都知道在环保这扇大旗的挥动下，不仅家用轿车纷纷往电动化靠拢，就连高高在上的顶级跑车也不得不走上电动之路。比如大家熟知的混合动力超跑，价格千万级的Hyper Car迈凯伦P1、保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari，三大神车便是混合动力超跑的代表作；但是，法拉利用***90把混合动力超跑的门槛拉低到了一个“实惠”的水平，398万元起，是的，跟458刚推出来是差不多的价格。
首款需要充电的法拉利
混合动力系统是***90 Stradale的重中之重，别看它的起始售价“仅为”398万元，它却是法拉利史上首款支持外接电源充电及以纯电动行驶的插电式混合动力超跑。标志性的V12引擎被“降级”为F154 3.9T涡轮增压V8引擎，但是在三台电机***下，综合输出高达1000匹马力，0-100km/h加速仅需2.5秒。
三个电机安装的位置不同，有两个被安置在前轴上，分别驱动前两个车轮，而第三个电机安装在发动机和变速箱中间，不同的是，能够驱动***90纯电行驶的只有前轴上的两个电机，这让***90成了一部可以前轮驱动行驶的超级跑车。但是电池的容量有限，能够纯电行驶的距离也只有大概25公里，在国内好像上不了绿牌。
多出来的重量需要强大的轻量化平衡
作为一款法拉利，光是有强大的动力系统还是不够的，还需要更多的轻量化才能抵消掉作为混合动力车电池带来的额外重量，为此，法拉利在***90身上***用了大量的碳纤维部件，为减少传动系统的重量，其***用的全新8前速双离合变速箱甚至没有配备倒挡，倒车的功能交给了前轴的两台电机。
总结
强大的动力系统和极致的轻量化处理已经让***90成功了一半，你要说为什么我没有说说***90的外形，其实我觉得外形在这款车上真没有它的动力和无倒挡的设计来得那么吸引人，外形在风洞里吹成什么样就是什么样，最多再加上一点法拉利自己的设计元素罢了。
