理想新能源汽车有几款车型？
理想新能源汽车目前有多款车型，包括纯电动车和插电式混合动力车。其中纯电动车型有理想ONE、理想ONE Pro、理想ONE Pro Performance等，这些车型具有高续航里程、快速充电和智能互联等特点。
插电式混合动力车型有理想ONE PHEV，它结合了电动机和内燃机的优势，既可以纯电驱动，也可以长途行驶。这些车型都秉承了理想汽车的设计理念，致力于提供高性能、高品质的新能源出行解决方案。
理想新能源汽车目前有三款车型，分别是理想ONE、理想ONE PLUS和理想SUV。理想ONE是一款高性能纯电动轿车，拥有480公里的超长续航里程和470kw的最大功率输出。理想ONE PLUS在理想ONE的基础上增加了一些升级功能，例如更大的屏幕、更快的充电速度和更好的驾驶***系统。理想SUV是一款中型纯电动SUV，拥有500公里的续航里程和400kw的最大功率输出。这三款车型均***用了最新的技术和设计，是理想汽车在新能源领域的重要代表。
目前，理想新能源汽车共有四款车型，分别是理想ONE、理想ONE PLUS、理想SUV和理想ONE Crossover，覆盖了轿车和SUV两个细分市场。其中，理想ONE和理想ONE PLUS是纯电动轿车，理想SUV是纯电动SUV，而理想ONE Crossover则是一款插电式混合动力车型，满足了不同消费者的需求。
理想汽车全部车系？
全部车系存理想L6全系车型、理想L7全系车型、理想L8全系车型、理想L9全系车型、理想ONE车型、理想MEGA车型。
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。
理想L7 31.98-37.98万
理想L8 33.98-39.98万
理想L9 45.98万
理想one已停售
理想MEGA未上市
理想L6未上市
新能源理想是什么车？
是轿车。汽车之家创始人李想的二次创业成果——理想ONE终于在其常州工厂与我们正式见面了。新车***用全国统一售价，补贴后32.8万元，相比预售的40万元给了用户很大惊喜。
6/7座的灵活布局加上车身长度超过5米的尺寸，无需担心车内空间，同时单次满油满电NEDC超过800km的续航能力，使得理想ONE成为一台目前看起来毫无弱点的新能源汽车
理想汽车新推出的2021款理想ONE值得购买吗？
我想喜欢电动汽车的肯定都有被安利过理想ONE，这款车型在国内还挺受欢迎的，销量一直领先。不过不得不承认，理想汽车六月份推出的2021款理想智能电动汽车诱惑力是真的不小，我一个女生看了都很心动。全新设计的外形设计是真的很精致，全新设计的方向盘，新的门板设计以及无边框内后视镜等很吸引人。
在知道理想要新推出2021款理想ONE这款车型时就一直有在关注，主要是我也想知道都对车子进行了哪些改进。理想ONE作为新能源汽车，其热度还蛮高的，在市场上呼声也很高。新款理想ONE的增程电动系统确实要比以前强大了很多，其续航能力也得到了提高。
常州理想新能源汽车制造公司？
理想汽车是由江苏常州制造工厂制造的，该工厂具备了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，一条路测场地，是一家大型工厂。理想汽车的前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办，是一家新能源汽车企业，主要设计、开发、制造、销售高端智能电动SUV。
请问油电混合的理想车怎么样？价格不菲值得入手吗？
不知这个问题指的是油电混合的车怎么样还是指理想智造的车怎么样，我分别说下：
1.油电混合汽车：首先要明确，理想智造的车不属于油电混合，而是属于增程式。油电混合原理是在燃油车基础上增加一套电动的“动力***系统”，让发动机更加高效的提供动力，比如说在车辆刚启动的时候，发动机效率很低，这时使用电机驱动，等到车速起来之后，再由发动机接管，使得整体油耗降低。根据电机介入程度，油电混合有分轻混，重混等，但是，这套系统始终只能***发动机运行，不能长时间用电机驱动，比如丰田THS系统，纯电续航2公里不到。油电混合系统确实能降低油耗，最为成熟的丰田油电混合车辆百公里油耗能控制到4.2L左右，相当优秀的表现。但是，油电混合车辆有它的尴尬之处，成本！说实话，真正的油电混合系统（类似THS的混动系统，单加BSG电机这种对省油的贡献很小，不列入讨论）需要增加的零部件并不少：电池，电机，高压电控都要有，发动机和电机要协同工作，相对应的控制策略也挺复杂，开发成本高，这样算下来，往往是省下的油钱加到车价上去了，再加上油电混合车辆在中国不享受新能源补贴，这些因素加起来，导致油电混合车辆在中国没有市场，但是，这种车在世界销量并不差。
2.以理想智造为代表的增程式汽车。这类车原理是用发动机烧油发电，这些电量可以用于直接驱动电机，也可以储存在电池中，重点在于，发动机不参与驱动车辆，只用于发电！然后是电机驱动车辆，这样的方式有利有弊，好处在于消除里程焦虑，可实现长续航，车辆的电池也不用装很多，反正电池也就是媒介，动力源在发动机发电。弊端也很明显，车辆需要加油，也有排放，关键是效率并不高，试想，本来可以直接加油用发动机驱动，但是增程式非要加油用发动机发电，再用电机驱动，虽说电驱动效率高，但是毕竟多了一层能量转换。但是，增程式汽车也被国家认同为新能源车辆，享受补贴优惠政策。再说说理想智造这个车，价格不菲很多要归功于车辆定位和智能化配置，理想智造本就定位中高端车，智能化配置也很多，价格自然下不来。
综上，喜欢新奇体验的车主可以建议入手一台体验一下，按照新能源造车势力的营销策略，早期车主大概率会有一堆服务可享受。但是，稳健一些的车主，建议观察，增程式车辆不是什么秒杀一切的原理技术，旧壶装新酒的成分更大，不当小白鼠也挺好。
