人生第一辆汽车应该买新能源的理由？
第一辆汽车应该选择新能源汽车，因为新能源汽车更环保，可以减少对地球的污染和气候变化的影响。
同时，新能源汽车还可以节省能源，并且在使用过程中产生的噪音和尾气排放也更少，对身体和环境都更加友好。此外，随着科技的不断发展，新能源汽车的性能和续航里程也在不断提升，给人们的生活带来更多的便利和舒适。所以，选择第一辆汽车时，应该考虑购买新能源汽车，不仅是为了自己的出行方式更环保和经济，也是对整个地球和未来的责任和贡献。
购买人生第一辆汽车时，选择新能源是一个明智的选择，理由如下：
环保：新能源汽车***用电力或其他可再生能源作为动力源，不产生尾气排放，有助于改善空气质量，减少空气污染和温室气体排放，从而保护环境。
节能：新能源汽车能够更高效地利用能源，减少能源消耗，相比传统燃油车，可以节约能源***。
经济性：虽然新能源汽车的购买成本可能较高，但长期来看，使用新能源汽车可以降低燃料成本，特别是在电力成本相对较低的地区，使用电动汽车比传统燃油汽车更经济实惠。
技术创新：新能源汽车是当今科技进步的产物，选购新能源汽车可以体验到先进的科技技术，如智能驾驶、车载互联等功能。
政策支持：许多国家和地区对新能源汽车***取了优惠政策，例如减免购置税、免收通行费等，这也是购买新能源汽车的一个优势。
驾驶体验：新能源汽车一般使用电动机，运行时噪音较小，驾驶平稳，为乘坐者提供更加安静和舒适的驾驶体验。
可持续发展：随着可再生能源的不断发展和应用，新能源汽车的使用将有助于实现能源的可持续发展，推动环保和社会可持续发展。
综上所述，购买新能源汽车不仅可以保护环境、节约能源***、降低长期使用成本，还可以体验先进的科技技术、享受政策支持、提供更加舒适的驾驶体验，并推动可持续发展。因此，在条件允许的情况下，购买新能源汽车是一个明智的选择。
目前让你选你会买新能源汽车还是汽油车，请说明理由？
当然新能源了，目前除了续航问题，别的都比燃油车强。动力，静音，不限行，不要购置税和车船税，外放电功能等等，但续航确实是很多人必须考虑的，所以目前最好的选择是新能源混动车型，它可以说***了油车与电动车的优点。根据趋势，随着电动车的普及，不久可能就会出现油车不能进市区的尴尬，那时候油车可能就变废铁了。所以目前买车就不要考虑纯油车了！
肯定是燃油车啊 加上油就跑 新能源的车***设施还没有普及 没看见报道的吗 节***日出行充个电一小时 排队四小时 这可不是我说得啊 网上报道的 在说了我用的也是燃油车。
我有一辆油车了，有什么强有力的让我换新能源车的理由？
有一辆油车其实没必要换。除非你的车让你很不满意。
其实新能源汽车尤其是纯电动对于跑长途是非常不靠谱的:纯电充电是个大问题，混动太耗油，而且出了问题一般的修理店很可能搞不定。
新能源车是适合短途使用的，尤其是大城市。既然有一辆燃油车了，如果经济允许，那在大城市可以买一辆新能源，买那种主要看经济条件和生活用途。
首先新能源电费比油费便宜，经济上划得来。
其次很多城市对绿牌有很多的政策支持，比如不限行，燃油车会限；比如可以走公交车道，燃油车你能吗？不要小看这些，对于一些需要抢时间的人来说这就已经是很好的理由。
最后，家庭买两辆车其实很方便的。比如夫妻都需要用车，通常男主人工作需要燃油车。女主人在家有个车也方便，但是呢要符合经济，比如去买个菜啊，送小孩上学了。这些都对车要求不高，重点是要方便。绿牌肯定比蓝牌方便。
所以买个小小的新能源，价格不贵，停车方便，用起来省心。
当然，要经济允许。按道理买的起e1这种车还是很多人有这个条件的。
别听评论区人忽悠，买了新能源绝对后悔，燃油车现在100公里还不是30块钱，新能源外面充电1块钱度电，百公里20度电，关键费时间，充快充半个小时往上数费电池，充慢充你得花一天，开新能源车就是买菜车还行，不过一般家庭真不建议买，买了就砸在手里！！！
预算充足吗？……充足就不需要理由：混动考虑换车，纯电可以加车
新能源汽车有哪些吸引力？这一问题的答案需要从两个方面进行解析，概念层面可以区分为“体验流派”与“实用流派”，细化之后是这样的。
PHEV-插电式混动汽车
高性能
低能耗
多元驱动与丰富驾驶模式
PHEV指新能源汽车中的插电式混合动力，此类车的魅力可以用这三点概述。其高性能与低能耗是基于电驱系统实现，电动机的特点同样可以用两个概念概括：恒扭矩与恒功率，参考下图组。
图1：内燃机（燃油动力汽车发动机）与电动机的扭矩曲线特点。
图2：电动机功率与扭矩曲线特点。
参考上图所示，内燃机的最大扭矩需要在1500~3000转之间的范围内实现，而且是在装备涡轮增压器的前提下才能实现，低级别的NA发动机则需要4000转左右才能达到峰值。扭矩的概念可理解为发动机做功一次输出的力量大小，功率则为一分钟内输出多少次（动能总量）；功率的计算公式为（转速×扭矩÷常数），也就是说扭矩越大则相同转速输出的功率越高——动力越强。电动机能够在起步一瞬间爆发最大扭矩，那么低转速输出的功率（低扭）则远超内燃机，所以加速感会非常迅猛。
重点：不论内燃机还是电动机，其转速越高则必然能耗越高，电动机能以低转速实现高功率输出则等于“低转速与合理代步加速体验”，能持续以低转速运行则必然能耗很低。同时电动机通过电磁场与永磁体互斥实现有效功的转化，其转化过程中无需考虑运动损耗、冷却损耗以及进排气动力损耗等因素；而内燃机总需要考虑这些因素，所以热效率会低至≤40%以下。电动机排除这些因素后的“热效率”（能量转化效率）可高达95%以上，几乎是内燃机≥3倍的高水平不仅再次降低了能耗同时也能更理想的发挥性能。
综上所述，电驱系统加入到燃油动力汽车中，车辆功耗最高的起步与加速可以利用电机驱动，内燃机只用作巡航驾驶的***动力输出，这种HEV油电混合运行模式可以大幅降低综合能耗；同时优秀的插电混动汽车诸如王朝系列的DM车，这些车以BSG发电启动一体机的加入实现了中低速的增程式驾驶模式，功耗会比HEV模式更低。两种模式加上EV纯电接近100公里的续航能力，其综合能耗可以低至同级同性能燃油车的一半甚至更多，然而节油只是“附赠品”。
DM系列的混动汽车最大亮点是性能，13万级的前驱轿车能够在5.9秒破百，30万以下没有加速更快的选项。双擎后驱加四驱的紧凑级SUV价格不足20万，四驱系统强大、公里加速6.5秒——又是性能标杆。三擎全时四驱版本的2.4吨级中型SUV能够在4.3秒破百，优秀的跑车也只是这种水平；而且这台车的四驱系统还有有桥电控差速锁，在城市SUV中越野能力也是标杆，同样水平的合资或进口车基本都是百万级选项，但是这台车的主力版本价格低于30万，还要什么呢？
EV纯电动汽车：更适合作为第二或第三台家用代步车。纯电汽车目前的续航能力确实一般，价格与NEDC测试续航里程的比例大致如下。
5.0万级-NEDC300
