- 禁售特斯拉会造成什么后果？
- 特斯拉新能源汽车介绍？
- 上海引入特斯拉汽车给国内新能源汽车市场带来哪些好处和坏处？
- 以极大优惠允许特斯拉在中国建厂对中国新能源车发展是利还是弊？
- 上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买？
禁售特斯拉会造成什么后果？
禁售特斯拉可能会对各方面产生不同的后果，以下是一些可能的影响：
1. 汽车市场：特斯拉是电动汽车行业中的领军者，禁售特斯拉可能会影响整个电动汽车市场的发展。这可能会给竞争对手提供更多的机会，同时限制了消费者对新技术和创新的选择。
2. 就业和经济影响：特斯拉在各个国家和地区都有生产基地和销售网络，禁售特斯拉可能会导致相关的就业机会减少，同时对当地经济产生负面影响。此外，特斯拉的创新和技术进步也可能会受限，影响整个产业的发展。
3. 环境和气候影响：特斯拉的电动汽车在能源效率和零排放方面具有优势，对减少环境污染和应对气候变化有积极作用。禁售特斯拉可能会限制人们购买和使用更环保的车辆，对可持续发展和减少碳排放目标产生负面影响。
4. 消费者选择权：禁售特斯拉可能限制消费者对于特斯拉产品的选择。对于有意购买特斯拉的消费者来说，禁售可能限制了他们的购车选择权，可能导致他们选择其他品牌的汽车或者无法满足个人需求。
这些影响因地区和政策而异，具体后果需根据实际情况考虑。
特斯拉新能源汽车介绍？
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车，自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格，在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后，迎来国产化的Model 3售价进一步降低，25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议，但依旧没有降低该车在国内的火热程度，仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外，近日有媒体报道，特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车，能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩，可见Model 3的确有着不小的魔力。
上海引入特斯拉汽车给国内新能源汽车市场带来哪些好处和坏处？
应该说机遇与挑战共存。
好处主要有以下几点：
1、撑起行业的利润空间（最少短期内)。特斯拉的车毛利率很高，比传统车企高出不少，比自主更是高出好几倍，比起没补贴就赔钱的自主电动车更是不谈了。。。Model3近三十万的起售价，可以帮助国内车企，包括新势力制定一个较为合理的价格。
2、对电动车核心系统产业链的拉动，降低整个产业链的成本，提升整体技术水平和质量。特斯拉***全面本土化，势必会推动一些国内零部件企业的发展和技术升级，从而拉动更下游产业链的升级。同时，如果特斯拉保持当前发展势头，规模效应将逐步显现，整个产业链的成本将大幅度降低，电动车的定价空间增大，竞争力将进一步提升。
3、展示一种成功的模式，为造成新势力的融资和对新势力的投资，以及造车新势力的运营模式起到了一定指引作用。
4、潜移默化改变部分人民群众的认知，即我是那个特斯拉还是奥迪，不再是我不买电动车。
坏处即是如果国内汽车品牌不能利用上述好处，国内汽车市场将被外资占领。
鲶鱼效应很有价值！
一个只有喜欢吃草的羊群，大部分羊还都懒洋洋不健壮，注定是没有活力的。引进一头狼来追着这些羊跑，是大好事。
特斯拉的技术显而易见是先进的，在国际市场上都是遥遥领先的新能源汽车品牌，竞争力很强。引进来在国内建厂虽然要被拿去很大一块市场，但仍是利远大于弊。
之前的中国新能源汽车市场充满着投机风气，都在吃国家补贴，研发投入可怜。有了特斯拉进来这一搅合，国产厂商必须动起来了，不胜则死，优胜劣汰，很显然死掉一批也会剩下一批有实力的。
其实今年那一大帮半死不活、浪费大量社会***的所谓新造车势力淘汰的差不多了，这就是效果。
而且上海引入特斯拉在国内建厂，也必定能为中国培养一大批专业人才和熟练工人，这将为中国新能源汽车市场带来一些活力。
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一，中国允许特斯拉国产的前因。
由于专利和技术壁垒，中国车企在传统燃油车领域赶上国外车企的可能性已经不大，新能源汽车也就成为弯道超车的唯一可能。
但是国内的新能源汽车发展了这么多年，尤其在国家的巨额补贴下，仍然没有大的进步，各色的造车新势力的叫嚣更多的是为了获取甚至难听的说是骗取国家的补贴。
截止到现在的2020年6月，正式量产上市销售的只有蔚来，小鹏，理想等有限的几家，其它的五十多位新势力，更多的是在以其昏昏，使人昭昭。
表面的热闹之下，新能源汽车深潭其实近乎一潭死水，而工信部批准特斯拉国产就是因为察见渊鱼的洞悉一切，这个市场需要特斯拉这样的鲶鱼。
二，特斯拉中国的股权构成。
特斯拉中国不是特斯拉100％独资，它的股权有4321占比，特斯拉占40％，上汽占30％，尤夫股份占20％，上海恩捷占10％。
多了我们也不用细打听，后面陌生的两位都是和电池技术有关。总之一句话，相较上汽通用和上汽大众，特斯拉中国的中国元素只多不少。
三，特斯拉国产的后果。
刚刚过去的5月份，特斯拉的唯一国产车型model3卖了11000台，排名新能源汽车第一，与之形成对比的是国内新能源老大比亚迪的销量下滑，即将上市的比亚迪汉的定价竟然在意料之外的30万以内，价格虚高的新能源汽车回归人间。
更悲催的挺不过车车市寒冬和***疫情的四处扎钱的新势力们，烧了几十亿的拜腾和赛麟们终于明白烧再多的钱，请再大的代言都于事无补。
特斯拉正本清源。
四，特斯拉国产的最正面作用。
由于造车新势力的炒作，为其配套的下游产业链的产能是过剩的，其中不乏优质企业。
以极大优惠允许特斯拉在中国建厂对中国新能源车发展是利还是弊？
中国***以前所未有的政策，包括100%独资、土地扶持、金融扶持、资金补助以及新能源国补等，允许特斯拉上海超级工厂项目建设，其投产后对国内的电动汽车市场上产生了巨大的冲击和影响。
从短期看，是弊大于利。特斯拉交付刚满半年，2020年上半年已超4.5万辆，占国内市场14%份额(国内市场总计32.86万辆)，排名首位。且交付量随产能提升呈逐月加速，尤其主要规格MODEL 3标准续航版价格下探至27.15万元(补贴后)，对市场的冲击之大，超出预期。不仅对其他合资品牌的纯电动汽车20万元以上形成直接打压，也对自主品牌主战场，20万元以下市场冲击严重。上半年销量同比下跌38.8%，若将特斯拉及其他合资车型增量剔除，下跌更是惊人。这会加速自主品牌，尤其造车新势力的洗牌。
从长期来看，是利大于弊。对于新能源汽车市场，由于政策补贴和快速发展等因素，产生了一定的负面影响，一般消费者基本屏蔽了这块市场，连网约司机都选择租车运营。说明市场信心严重不足。市场急需明星产品，如特斯拉、比亚迪汉、蔚来ES8等提振恢复市场的信心，引导新能源汽车产业的健康发展。毕竟中国在动力电池，驱动电机及整车市场等布局上已处于遥遥领先，这个行业发展壮大，受益的必不会缺席中国。更易实现***弯道超车，国家安全等诸方面的目标。
这是我的回答，希望对您有所帮助。
我个人认为肯定是利大于弊的。
如果新能源没有经过这些年培育的电动车生态环境和市场的初步认可，就算是让特斯拉来他也不敢来。而在今天已经孕育的还算ok的市场需要一剂作用强烈的催化剂来激发群狼的斗志，在三电上不同的技术路线，在自动驾驶的一系列专利，在智能座舱的软件应用都可以达到技术参考及后续的人才互动交流。
在整车制造上国内技术没有差多少，差的就是平台设计和供应链里的核心材料及装备制造，而这两块特斯拉这么多年已经进行了深厚的储备和修炼，供应链也被大家熟知，里面不乏国内的供应商特别是在三电领域。还是有很多地方值得国内企业学习的。
一堆慵懒的胖狼这么些年只会低头拉磨赚钱，当年的补贴和新能源势力就像是放进狼群里的诱惑和竞争者，但这些***远远不够，如果想让这些满嘴流油的狼们再起斗志，再放进来一头满嘴血的狼王，未尝不能斗出一个国产新狼王出来。
谢谢。
上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买？
特斯拉的自燃***，引起了社会的广泛关注，关于此次自燃，我觉得应该从等多方面考虑。
纯电动车的自燃概率按照技术原理远低于燃油车，但是实际使用中，电动车的自燃失火事故比例却高于燃油车，直接反映出了电动车技术与燃油车技术稳定性的差距，上百年的技术沉淀是无法逾越的鸿沟，尽管在今天，我们一直倡导新能源技术发展，但是短时间内新能源汽车的技术成熟度确实难以与燃油车媲美。
特斯拉作为全球领先级电动车仅model 3一款车型在2019年已经发生5起自燃事故，这样的数据确实让人心惊，特斯拉的电控技术一直是其骄傲的资本，很多车企为了学习特斯拉的点电控技术会专门买特斯拉汽车拆解，分析其电池、电机。这次失火的是老model s，这款车的电池组是由7000块松下NCA 18650电池串并联作何而成，工艺复杂，当初特斯拉决定使用这组电池时，为了防止热失控，在电池单体之间设置了保险丝，和电池监控板，但仍没能弥补18650自身的缺陷，导致事故频发。
而不同于特斯拉独树一帜的电池组，国内的新能源汽车大多选用的是三元锂电池，续航弱，但是安全性更好。所以，前几天的比亚迪自燃车，同样是失火自燃，电池却完好无损。
我们不能单一的从特斯拉的自燃概率上对新能源汽车这个行业整体的产品质量做出决断，毕竟特斯拉的很多技术是其自有的机密，与其他新能源汽车的普遍技术不同，个性更突出，无法代表整个行业。
从目前的汽车发展来看，当下你还可以问此类问题来提出质疑(是否代表新能源车不能买？)，估算再过10年或20年，你会发现你以前的提的问题很傻。新能源趋势——引导未来，虽然你对新能源应为某种客观原因有质疑，但什么新领域刚起步都无法避免的出现困难/问题，可是大的方向依然不会改变(改变的是不断地解决困难/问题)。
不能一棍子打死一船人。
特斯拉的自燃***还不知道什么原因引起的，原因是多种多样的，有可能是汽车本身的设计原因，但是这个可能性不大，因为特斯拉在全球的市场上，很少有发生自燃的，还有可能是外部原因，比如说是碰撞过，或者说是人为等原因。这些都是有待相关部门调查的。
其次就是现在的新能源车，这不仅是现在的一个趋势，也是未来的一个大趋势，因为未来石油***不仅需求大，而且量也少，汽车最终的出路一定是新能源发展。
现在的新能源汽车在安全性这方面其实是不需要太多担心的，因为很多行业都已经用上了新能源车，比如我们的公交车、比如出租车、比如机场的地勤车，现在越来越普及新能源车，而且在很多重要的场合都有他们的身影，所以足以可见它的安全性。
