特斯拉跟小鹏工厂哪个更好？
当然是特斯拉工厂待遇要比小鹏工厂好了，特斯拉生产线一线普工的底薪是5341元，若是本科学历可再加200元，加上各种补贴及季度奖，年薪过10万并不困难。
特斯拉的工厂产线自动化程度非常高，工厂的生产环境也非常好，管理模式也很人性化，还给员工家属缴纳商业保险
小鹏和蔚来哪个更靠谱？
蔚来更靠谱
蔚蓝自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。不仅如此，在售后方面，蔚来还提出整车质保、上门保养维修等服务，让消费者很有面子，同时还在布局换电服务，对行业发展也是一种突破，所以说不管是哪一层面，蔚来汽车都扮演着大佬的身份，旗下主力车型ES8、ES6自推出以来也受到消费者的众多关注，竞争对手也是直指特斯拉，在行业中堪称明星车型。
两家中国汽车制造商蔚来和小鹏同样值得关注，都是靠谱的。
小鹏汽车和蔚来汽车还是代表了现阶段国内造车新势力两个不同的阵营,不论谁走得路会更长,我觉得都已经为中国新能源汽车市场做了很大的贡献。
蔚来汽车自问世以来，就以高端大气著称，不管是造车理念、服务体系和品牌形象都远远高于其他国产品牌。并且还通过会员俱乐部的形式来凝聚消费者，增强消费者互动黏性。
小鹏汽车就显得低调了许多，没有了立体化和大手笔的布局，小鹏汽车更多是对自身产品的打磨。譬如旗下的主力车型小鹏G3，虽比蔚来ES8早面世，但交付时间却远远低于蔚来ES8。不过，真正看到这款车时，它的产品体验和品质都值得信任，而且补贴后售价仅为15.58万元起，足以看得出它的诚意了。
理想小鹏蔚来区别？
蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力，其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。
理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。
小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与比亚迪等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。
它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。
重服务体验的蔚来（定位中高端、ES8/ES6/EC6)，理想实用派（定位增程式车型）。以下是相关介绍：蔚来定位：蔚来的产品定位、车型推出轨迹与特斯拉相似，由上至下渗透：定位中高端市场，初期推出极限产品秀肌肉（超跑EP9），推出定位于中高端的车型(蔚来ES8，中大型SUV)，定位中端的量产级别车型（蔚来ES6，中型SUV）。
理想定位：理想目前仅推出理想ONE这一款车型。定位中大型SUV，是国内第一款使用增程式技术的新能源汽车，于18年10月正式发布，19年4月上市，19年12月开始交付。与宝马5系PHEV相比表现优异（高配32.8万vs.高配53.7万），在车内空间、容纳人数、续航里程、电池能量和驱动方式等方面具较大优势。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，集合各大名车企人员打造的专为年轻人的专属汽车，属于互联网造车新势力，定位比较高端。
华为自动驾驶与小鹏哪家强？
华为和小鹏都是中国自动驾驶领域的重要企业，但两家公司的自动驾驶技术和产品定位有所不同。
华为自动驾驶主要定位于自动驾驶的基础技术研发和智能驾驶解决方案提供，目前已经在多个领域展开布局，包括自动驾驶芯片、车联网通信技术、高精地图、人工智能等。华为自动驾驶技术的核心功能包括环境感知、决策规划、控制执行等，并已经在多个场景进行了实测和应用。
小鹏汽车则是中国新能源汽车领域的领军企业之一，自动驾驶也是其发展的重要方向之一。小鹏汽车的自动驾驶技术主要应用于其自主研发的智能电动汽车产品中，并已经实现了L2级别的自动驾驶功能。同时，小鹏汽车还在持续研发L3级别的自动驾驶技术，并计划在未来几年内实现量产。
综上所述，华为和小鹏在自动驾驶领域都有着重要的地位和优势，但两家公司的技术和产品定位有所不同，无法简单地进行比较。
