- 特斯拉在第三方充电显示停止充电？
- 特斯拉可以只买交强险吗？
- 特斯拉可以享受佛山新能源补贴吗？
- 特斯拉入门级SUV Model Y正式官宣，你觉得怎么样？
- 特斯拉Model Y即将发布，新能源汽车问题是否解决，现在能买吗？
- 想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
特斯拉在第三方充电显示停止充电？
导致特斯拉充电停止的原因可能有多种：1、充电枪和车身连接松动或者接触不良。
3.2、在充电过程中有其他人误触充电的线路或者充电枪。
4.3、充电过程中出现停电导致充电器损坏。
5.4、车辆正常充电完成后也会停止充电。
特斯拉可以只买交强险吗？
可以只买交强险，这样就可以上路了，只是商业险也建议去买，不过看你自己选吧。
如果是全款买车的话 当然你是可以只购买交强险的，如果你是***买车的话 那么你不能能享受这个保险项目的，只买交强险是不行的。肯定是买店里面指定的险种
特斯拉可以享受佛山新能源补贴吗？
特斯拉是可以享受到佛山新能源补贴的，特斯拉是国内销量最火的高端电动乘用车，国内售价在23.5万元左右。不过一些地区购买电动车除了号牌便利之外，还有额外的购置优惠补贴。而广东佛山就出台补贴政策，22.5万元就能买特斯拉Model 3。
特斯拉入门级SUV Model Y正式官宣，你觉得怎么样？
特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。
Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。
车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。
Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。
Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。
技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。
不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
特斯拉主要是软件技术，车载操作系统牛叉，试问有哪个汽车公司做得到？其他汽车没有一个杰出的领袖是无法超越的，马斯克是类乔布斯的科技ceo，从小就开始写游戏，5岁就能写代码，他很清楚自己的优势在哪里，所以大家光把特斯拉当电动车就真的太浅陋了！
例如：特斯拉可以远程下载，调整刹车距离，试问有哪台车可以做到？你们不是写代码的，所以不知道这复杂性，并不是有钱就能做出来！
例如：目前很多国产电动车，车载系统是什么！安卓系统！设想几年后，不但电池是个问题，操作系统也是一个巨大的问题！几年后一开车就死机了……还有某蓝，老板是做互联网站的，代码上出身最多就会写写html，运营是老本行，运营做的好啊，骗你买呗！傻
按照猜测中所提到的：国产版在35万左右，那就厉害了。
先说这车，大小比model 3大10%，又是一辆符合国人口味的SUV，用的还是3上的那些配置，加之“特斯拉”这个logo，基本已经可以让蔚来的水军闭嘴了，什么ES6，我觉得都没什么量产的必要了。
再说价格，目前官宣价格在44w~56w之间，明显是比较保守的估计，因为最近特斯拉官宣打折，降价从4w~30w，所以到了Y开卖时，钢铁侠肯定会根据当时市场情况重新斟酌，因为钢铁侠是商人，而且更巧的是，他还是一个很聪明的商人。
所以说，就目前来看，这车应该会热卖，但……
这不重要！
重要的是，Model Y将成为造车新势力的噩梦。
特斯拉有16年的纯电汽车的技术和运营经验，手里拿着一把三电专利，同时还握着一把快充的专利和运营方案，反观那些号称“新能源车不是造车，而是运营”的***新势力，还在大把大把地做浮夸的广告和用户***，毫无踏实的技术储备，Y将带来致命的一击。
还是这句话
特斯拉的车型能不能热卖，只是一个表面现象，特斯拉带来的蝴蝶效应才是我们值得思考的问题。
特斯拉的成功就在于把电动车卖成了奢侈品，既获取了高额利润，又树立了高端形象，培养了大量想买又觉得太贵的潜在消费者。
但同时也引来其它厂商纷纷效仿，对其市场形成威胁。
现在让出一部分利润，换取潜在的消费者市场，既能扩大销量、巩固地位，还能避免其它厂商来分一杯羹。
特斯拉作为全球新能源车的佼佼者，旗下发布的各款车型均能引发轰动，这次即将发布的model Y比model 3在空间上要大差不多10％，同时马斯克也表示由于产能爬坡问题，model Y将会与model 3共用生产线，两种车型将共用75％以上的车身部件，并且不具有model x所特有的鸥翼式门，也就是说除了车身更大以外，model Y和model 3基本师出同门，关于这款车能否在发布后取得良好的销量，还是得看消费者的心情和钱包了，根据特斯拉的一贯尿性，model Y的价格不会低于40万起售！
特斯拉Model Y即将发布，新能源汽车问题是否解决，现在能买吗？
3月3日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)通过海外社交平台表示，该公司第五款车型Model Y将于3月14日亮相加利福尼亚州霍桑市的洛杉矶设计工作室。
从车型定位来说，特斯拉model Y是一款定位低于特斯拉model X的纯电动SUV车型，马斯克在推特网站发帖表示：Model Y的空间将比Model 3多出一成，定价也将会高出一成。所以这款车的定价并不会太低。
目前新能源汽车还普遍存在一些问题，比较值得关注的两个问题就是续航里程和充电难的问题，这两个问题也是目前最需要解决的，目前大部分纯电动汽车的续航里程都是低于1000公里的，并且充电的时间比较长，目前国内可以提供充电的地方也不多，所以对于长途出行来说还是比较困难的。
现在新能源车型的优势就是可以享受国家政策的扶持，其中包括在限牌城市可以直接获得新能源车牌，并且不受限行的限制，另外还可以享受到一定的补贴，不过特斯拉由于是进口车，所以没有补贴，也没有免购置税的优势。
就目前来说，现在肯定不是买特斯拉的好时机，因为特斯拉也在进行内部调整，包括价格方面的波动也比较大，另外目前收到汇率和关税等原因的影响也比较大，所以等未来特斯拉完成了国产，那才是入手特斯拉的好时机。
科技永远在进步，想想二十年前中国小汽车的价，现在的价。
无论什么时候，只要自己有需求就可以买。
油车能量转化率和电动车是没法比的，没必要说什么电动车开不了长途的问题，我们家的车有多少人会天天开长途？现在高速上充电桩基本不用排队，每个月跑一次长途，充电等待的时间我认为一个月能量节省的费用是可以履盖的。当然前提是家里或工作地点有充电条件。。。
特斯拉于今天发布了超级充电3.0，充电5分钟，可以行驶120公里，充电15分钟，可以行驶280公里。特斯拉model3的保守续航里程在400公里左右。
新能源干掉燃油车只是一个时间的问题，而且时间越来越短。当然除了特斯拉以外，其他新能源车都是辣鸡！
想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
特斯拉确实贵，国产新能源哪个有它贵？我觉得不过是打着国外的招牌来割韭菜了，其实它主打的科技智能啊，我们国产企业也做得很好啊，没必要去当韭菜了～
比如说广汽新能源的埃安V，这款车用的是全铝合金的底盘，这可是几百万的车才有的配置，而埃安V才17万，划算吧？
600km的续航也是新能源汽车中数一数二的，省内跑跑肯定够用。你要是只是代步，上下班，一个星期充一次就够啦～
再来看特斯拉最强的智能科技，埃安V的遥控泊车功能能实现的场景比model 3能实现的还多，基本覆盖所有情况。
我觉得特斯拉要小心咯，我们国产品牌崛起咯～
不差钱就model3，加上自己喜欢的配置4、50万估计，30万也就是入门。如果想要高配那就选国产，小鹏，广汽，比亚迪等等（排名不分先后）。买电池比亚迪，你去4s店销售也这么说，里面内饰没啥，不过新出的汉看起来不错，可以看看。小鹏据说也挺好的。广汽新出的aion v也可以看看。其实你最后买啥就是你去把想看的4s店看一圈，都试驾一下，心理就有答案了，无外乎就是价钱最后。可能觉得国产的一款感觉配置啥都都挺好，试驾也不错，去了特斯拉还是订了model3呢。多看看，试驾一下，感受一下驾驶性、操控性、安全性等等，选好了就行，不用看别人的想法，毕竟车是自己开。
看你预算多少钱！买电动汽车你的初忠是为了不限号还是开车省钱，电动车最重要的就是看续航！因为电池是一台车最贵的配件！我18年7万续航380km的车，就是为了上下代步。感兴趣的可以关注我私聊
可以买。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
