广汽新能源的Aion LX，这款车有什么黑科技？
我感觉新能源就是个***。除非自己真正有钱 可以买来试一试。新能源能有什么黑科技？基本框架就是一个大电池带上电动机。刹车能量稍微回收。好的电池容量大一些，电动机扭力大一些。内饰科技好一些。没啥大的技术含量。做的最好的特斯拉无非多一些安全方便的线路，也成不上什么黑科技
Aion LX是广汽集团推出的豪华智能超跑SUV，是最近新能源车圈比较火爆的一款车子。为什么呢？我们先来分析一下车子的具体情况，其中有什么黑科技这个问题就迎刃而解了。
外观方面：***用了广汽传祺“穿云箭”家族设计语言，整体造型确实比较圆润犀利，像一支向前穿行箭一样。
内饰方面：设计风格简约，***用了大面积的皮质材料，12.3英寸的液晶显示屏和中控屏看起来非常高档。
配置方面：安全配置比较丰富，全系标配6安全气囊、胎压监测、ESP、刹车***；其他配置方面全系配备了360°全景影像、自动驻车等。此外，在驾驶***方面，Aion LX可以选装驾驶***配置，包括高速公路变道***、自适应巡航、交通拥堵***、主动刹车、自动泊车、车道保持等配置；最高配车型还可独享“选装高速公路驾驶***、高精地图配置包”的权限。所以，这一块驾驶***方面相比传统车型来说可以说是一项比较高端的配置，我们就称它为黑科技吧。
动力方面：作为电动汽车，动力系统是关键。两驱版车型配备最大功率135kW、最大扭矩350N·m的电机，续航里程500KM左右；高配两驱版车型配备最大功率150kW、最大扭矩350N·m的电机续航里程600KM左右；高配四驱版车型配备最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电机，续航里程达到了650KM，还是非常夸张的。
综合来说，对Aion LX我们可以用高颜值、高配置、高性价比来评价它。在当前主流汽车配置和科技水平的大背景下，在它身上并没有真正搭载可以令汽车行业为之一震的真正黑科技。所以，对待这个问题我们要理性认识。
相比来说其搭载的驾驶***配置这方面还是一个很大的亮点。
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新能源***用黑科技能续航600km，是吹牛还是真的？
关于新能源汽车的续航能力，国内目前做的最好的就是比亚迪公司，比亚迪的电池以及驱动电机等驱动部件都领先于国内其他新能源厂家，而比亚迪当前最拿得出手的就是旗下“蔚来es8”这款suv其续航能力比亚迪也就是敢说在500公里以内，如果真的有什么黑科技，我想那么这项黑科技的专利价值绝对会以千万计，当然未来不排除有这种黑科技的存在，但是目前市场上确实没有听说过这种黑科技。
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现在说到新能源汽车，大家对插电式混合动力汽车和纯电动汽车比较了解，这些类型的新能源汽车也是我们生活中能经常见到的新能源汽车，但今天所说的新能源汽车，大家可能就没有见过或很少听过了。那就是使用了一种新材料能源——氢燃料电池系统，也就是要挑战电动汽车的现代Nexo。
氢燃料电池车是什么，可能有很多车友对氢燃料电池车都不太了解，我们先聊聊什么是氢燃料汽车、氢燃料电池的工作原理是什么。氢燃料汽车主要的部件就是燃料电池、电动机、储氢罐、高电压电池这四个部分组成的。储氢罐中的氢和空气中的氧在燃料电池中发生一定的化学反应，并且将化学能转化为电能从而推动电动机，化学反应只会产生水和水蒸气，并不会产生任何污染物。现阶段在韩国制取氢气还需要依靠化石燃料，虽然也有依靠太阳能、风能、核能等能源使用电解方法来获得氢，但是目前在韩国，这种方法并没有成为主流方式。韩国***在推动新能源车上不遗余力，并且***到2020年在全国建设80座用于氢燃料电池车的加氢站，到时候氢燃料电池车的使用便捷度将会大大提高。
其实早在1998年现代汽车就开始研发燃料电池了，在2005年完成了氢燃料电池系统的国产化，在2013年量产的现代ix35就已经运用上了氢燃料电池，当时是世界上最先量产的氢燃料汽车。
而如今使用氢燃料的现代Nexo的续航里程长达600多km，并且加氢的时间也要低于纯电动车的充电时间，仅需几分钟即可。
文凤汽车/小拉车 李仲夏
谢邀！
首先说新能源范围太广了，氢燃料，氢电池，纯电动车，油电混合（插电、增程）就问题而言续航600公里已经不算什么黑科技了。
我想您问的很大可能是纯电动车，因为氢燃料的也可以轻松过600，只是现在国内还没有量产。纯电的据说现在石墨烯电池也在路试阶段了，如果量产也是毫无压力而且现在来说石墨烯电池应该算是黑科技了！
所以我的答案是， 真的有！
牧马人卢比肯军绿电动敞篷？
牧马人卢比肯有军绿电动敞篷版牧马人 23款 2.0T 四门 电动敞篷 罗宾汉 加版 黑/黑 62.80万 电动敞篷、LED灯光包、真皮包、寒冷包、高级音响导航包、同色车顶、同色轮眉、无钥匙进入、遥控启动、十字结半轴。
纯电动汽车车牌是啥颜色的？
车牌的颜色表示了车的类别，蓝色是汽车普通牌照、***车牌是农用车与工程车、绿色车牌是市区专用车、白色是军车或公安、黑色是涉外车辆。
摩托车黄牌是普通车辆、篮牌是轻便车、白牌是公安。
新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？
智能驾驶的话比较看好奇点汽车。奇点算新能源+智能驾驶的领头羊。奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等刚需的智能驾驶功能，而且还配有能自然语音控制，精准识别的AI副驾。
奇点汽车is6就很好，400公里续航能力，还支持便携式充电枪，这让奇点汽车的实用性大大提高。
个人观点，仅供参考！
比亚迪，一直潜心研究新能源，这两年在新能源电池方面取得了比较不错的成绩。比亚迪汉，是这么多年的集大成者。磷酸铁锂电池进化成刀片电池，集性能和安全与一身。
3.9s加速破百，80km/h通过麋鹿测试，32.8米百公里刹车等等的表现都是史无前例。
以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
另外比亚迪汉的放电功能，pm25空气净化功能都是满满的黑科技，总之新能源汽车智能化排行榜上，汉绝对有一席之地
您好，很高兴回答您的问题，作为新能源汽车车主及使用者，谈谈我认为智能电动汽车的排名。
特斯拉
作为新能源汽车的代表车企，特斯拉从创立之初就是围绕着智能化在做汽车的，如果说苹果重新定义了手机的话，那么特斯拉就是重新定义了汽车，特斯拉是智能汽车开拓者和领跑者，代表的是未来汽车的一种可能。
比亚迪、蔚来、威马、小鹏等
作为造车新势力的代表车企，这三家和特斯拉一样都是创立之初就是打了智能电动汽车的标签，或许是本土化研发的原因，这三家车企的车型在使用感受和体验甚至某些方面还超过了特斯拉，它们也更注重用户体验，当然国内电动汽车龙头比亚迪也会不断的向智能化靠拢，今年发布的比亚迪汉也将会是智能程度极高的产品，这款车也将是比亚迪的王牌智能电动汽车 。
其他车企
智能这两个词近年来很火，不管是什么新车上市都要号称智能，但很多车企都是为了营销造势滥贴智能化标签，可能有些车型连OTA都做不了就声称智能的，至于其它的自动驾驶、语音控制、***软件、智能座舱等也毫无体验可言。
总之，在我心中对智能汽车的划分是特斯拉独一档，蔚来、威马、小鹏、比亚迪等车企紧跟其后，至于后面的就谈不上智能了。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：
1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。
2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。
3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能***驾驶，我个人觉得差不多L2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。
第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。
因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。
最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：
L1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；
L2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；
L3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；
L4相当于开放路况无人驾驶，而且不需要人了。
特斯拉相当于部分开放路况（高速）的有限无人驾驶（人不能去睡觉）。但也领先其他新能源汽车很多了。
