比亚迪唐混动的质量到底怎么样？
最近比亚迪研发刀片电池的消息火遍了网络，让我们重新认识了比亚迪这家公司，为自主品牌在新能源电池方面争了口气。
唐这款车的质量还是不错的，从上市以来，销量一直保持比较好的状态，很多消费者对于新能源车的质量非常的关心，特别是在电池方面，毕竟换一个电池要好几万块，比亚迪在保护电池方面的政策还是比较好的。
以前第一批唐也产生过一些的问题，电池衰减严重，需要经常去店里进行升级。新款的唐混动在质量方面不能说非常的好，在一些论坛上也经常见到一些网友反馈质量问题，整体来说小毛病不多，集中投诉售后服务态度比较多。
未来也是属于新能源车的天地，希望比亚迪还能发扬国产自主品牌之精髓，给国人造好车。
玩插电混动比亚迪当然是行家，还记得最早的一代唐，那个时候4.9秒的加速能力让很多人记住了比亚迪这个品牌。现在的全新一代唐DM更厉害了，顶配实测0-100km/h只需要4.3秒，这个记录至今还没有其他SUV可以打破，技术上又精进了不少。牛啊！~
比亚迪唐混动这款车的质量还是很不错的呢：
1、全新唐DM四驱尊贵型外观上与现款车型相差不大,前脸依旧是熟悉的Drange Face家族式设计语言,但铝合金电镀行李架、外后视镜、鲨鱼鳍天线、窗框都使用了全黑设计,与车身颜色形成视觉反差,更显时尚；
2、车身侧面悬浮式车顶以及车尾的贯穿式尾灯都得以保留,新车长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距2820mm,与现款在售车型完全保持一致；
3、新车最大的变化是在动力方面,唐DM四驱尊贵型搭载比亚迪第三代双模技术,***用2.0T发动机 后桥单电机的双擎动力系统,搭配BSG电机与6速自动变速箱。官方官方表示,该车的0-100km/h加速时间将小于6秒,略逊于三擎四驱版唐DM,毕竟少了一台电机。
刚上市的唐EV这车续航怎么样？
确实，EV600高速续航400公里是极限，除非开80-100码！按照400公里算路程，到点充电82度电，上海国网快充，基本要160元充满，充电时间需要1个小时50分钟！！唐DM的话，估计6-8个油每百公里(没详细了解过)，按8个油算400公里消耗200元，多40元，但不需要2小时充电等待！***设1，若每天通勤80公里内，经常跑200公里以上长途，那DM首选！***设2，若每天通勤100~200公里，家里有电桩，1年1-3次200公里以上长途，那EV600首选！说白了，ev600尴尬就是续航还是短了点，性价比不高！！比如，唐燃油，12.88万，唐***5.88，同样开10万公里，燃油消耗算他10万，ev算1万电费，唐燃油总花费23万，唐***7万！最主要的是，两车样子空间一样！不像比亚迪元，元ev，那个对比是超性价比！这么对比下来，通勤每天80内，dm绝对首选！
之前看过两次唐EV600续航里程测试的帖子，一位是405公里，一位是470多公里。但这确实跟每个人的驾驶习惯有关系。若是经常开空调消耗，又喜欢暴力驾驶，还跑高速公路，续航里程肯定短呀。我再过20天也要提车啦，不知我开会怎么样？
比亚迪唐EV续航里程目前在国产中高端SUV里最高，水份不大值得选择，但仍建议以Dm为首选。
唐EV使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这种电池在轻量化和成组能量密度方面有相当优势。
82.8kwh的电池包重量仅为514公斤，同样的容量要比镍钴锰和镍钴铝电池分别轻100~200公斤，电池的轻量化能够有效的降低电耗。
同时成组能量密度达到161WH/KG，比高端的ES系列多出26WH/KG，比从未敢于公布数据的镍钴铝电池似乎高出更多。
有电池的优势唐EV的续航显然要更加真实，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，作为一台接近中大型尺寸的SUV测试电耗为两驱版15.92、四驱版16.56kwh，测试值是在最理想的路况和最低负载的前提下得出的结果，真实用车以比亚迪自产的双压缩机电空调计算可以按照百公里多2kwh判断。
真实电耗的续航应在两驱版462km、四驱版446公里左右，加上冬季最低温计算平均值唐EV能够做到冬季平均两驱450km、四驱430公里以上，虽然也有一定比例的缩减但相比竞品至少在比较高的水平。
对续航里程要求不高的话唐EV目前是最理想的选择，不过有唐Dm作为标杆选择EV的意义比不大。
唐EV指导价25.99-35.99万、四驱版起售价28.99万，以EV两驱版的预算可以选择到几乎满配的Dm2799四驱版，这一版本的特点为：
三擎四驱综合功率441kw、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒比两驱版的唐EV快4秒；其次多出的四驱系统后桥还有差速锁，不仅公路性能强劲而且越野能力很强。
电池组容量虽然小但也有工况法100公里的纯电续航，这一里程仍可以满足绝大部分时间的短途通勤，日常用车不用油、远途通勤不用担心路线规划被充电桩限制，优势是非常明显的。
两驱版的唐EV感觉就像有超长续航的功能机，而四驱唐Dm更像是功能丰富的智能机，对于用户而言实际区别仅仅是在使用过程中充电频率略高一些而已，然而提枪充电的操作比给手机充电还简单，所以Dm仍然是首选。
不过如何选择还是要以个人偏好决定，就喜欢EV版的NVH也没有什么不可以，供参考。
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哈哈，我上市当天在4s店订了唐EV600D创睿型，就是看中唐EV600的续航了，按照我的用车情况，500km的综合工况续航我可以半个月不充电，现在就等着提车了。
比亚迪唐油电混合电子风扇怎么拆装？
我可以提供一些建议和一般性的指导，希望对您有所帮助。
关闭车辆电源并拔掉钥匙。在进行任何汽车维修或拆装之前，务必确保车辆电源已经关闭，以避免意外触电。
找到电子风扇控制器。电子风扇控制器通常位于发动机舱内，具***置可能因车型而异。您可能需要参考比亚迪唐的维修手册或在线论坛，以了解具体的位置和拆卸方法。
断开电子风扇控制器与电源的连接。在拆卸电子风扇控制器之前，需要先断开其与电源的连接。这可能包括拔掉插头或断开电线连接。请务必记住断开的连接方式，以便于之后重新组装。
拆卸电子风扇控制器。根据控制器的具***置和固定方式，***用适当的工具（如螺丝刀、扳手等）拆卸控制器。请注意，某些部件可能需要使用专用工具才能拆卸。
取出电子风扇。在拆卸电子风扇之前，需要先断开风扇与控制器的连接。然后，根据风扇的固定方式，使用适当的工具拆卸风扇。请注意，风扇可能有多个固定螺丝，需要逐一拆卸。
重新组装电子风扇和控制器。将拆卸下来的部件按照相反的顺序重新组装。首先，将风扇重新安装到控制器上，然后连接电源。最后，将控制器重新安装到发动机舱内的原始位置。
首先，需要准备好工具：螺丝刀、扳手等。
然后，先将汽车前盖打开，找到电子风扇，拆下连接线。使用螺丝刀拆下电子风扇的支架，注意保留螺丝。
接着，将电子风扇轻轻拆下。如果需要更换，将新的电子风扇安装到支架上，然后插上连接线即可。
若是维修，则需要先检查电子风扇的故障，进行修理或更换关键部件。
最后，按照反向步骤将电子风扇装回原位即可。
比亚迪唐作为中大型SUV，燃油版的油耗大吗？
感谢邀请
比亚迪唐作为一款实实在在的中型SUV，体态庞大，车重接近2吨，搭载的2.0T发动机最大205马力，320Nm，参数着实一般，混动版的有大功率电机支撑毫无影响，但是纯燃油版的则运气没那么好了
由于自重，起步瞬间油耗很大，中长距离加速持续行使也会给发动机带来较大油耗，时速100以上巡航时油耗大概在11左右，非巡航状态在10左右
但是综合来讲，2吨的体态用这台发动机来支撑，6AT的变速箱***，整体行使状态还是没问题的，油耗？长的大自然吃的多！同级别处在中游水平，对于喜欢大体格，也舍得踩油的朋友们，全新一代唐燃油版的性价比还是非常高的！
开过小车的，再开唐，油耗难免都不好接受，但请一定记住，要拿同级别比较！
