13年斯玛特能改启动机吗？
可以，1、安装一键启动设备：购买一款适合您车型的一键启动设备，并按照安装说明进行安装。
2、连接线路：将一键启动设备与车辆的电线系统连接，确保连接正确。
3、编程：将一键启动设备与车辆的电控系统进行编程，以便实现一键启动功能。
斯玛特是一种小型电动汽车，通常使用直流电机作为动力源。一般来说，直流电机的启动方式是通过控制器控制的，不需要额外的启动机。因此，一般情况下，斯玛特不需要改启动机。
但是，如果您的斯玛特需要更换电机或者控制器，那么可能需要对启动系统进行相应的调整和改装。在这种情况下，建议您咨询专业的汽车维修人员或者汽车制造商，以确保改装后的汽车能够安全、可靠地运行。
10款斯玛特配置？
此配置全景天窗、真皮座椅、座椅加热、转速小表、换挡拨片、原厂折叠DVD、倒车影像、自动大灯、自动雨刷、上坡辅助、车载低音炮、LED日间灯、电动后视镜、四条新轮胎，同时配置大屏导航 真皮座椅。斯玛特的外观设计以及内饰空间就能看得出来，这是一款小巧的汽车，操纵操纵灵便，泊车便捷，视线好。
斯玛特可以上高速吗？
在国内,奔驰smart可以上高速,国家也不限制小排量车上高速。
smart品牌全球合资公司现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
smart自诞生之初始终引领城市出行的创新实践，拥抱汽车产业电动化和智能化的发展变革，更是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。
斯玛特玻璃顶和硬顶的区别？
玻璃顶相当于全景天窗，只是不能打开那种。 硬顶就是没有天窗，一整块铁皮那种。 13特别版不确定是不是玻璃顶，smART什么特别版太多了，其实就是个名字罢了。 其实基本只有高中低三种，低配没有天窗，手动调节反光镜，布座椅，没有方向盘换挡拨片和低音炮和座位电加热等等 中配有天窗和反光镜电动调节 高配有天窗，反光镜电动调节，皮座椅带电加热，带方向盘换挡拨片，带低音炮 巴博斯版本另算。
斯玛特行驶中熄火后启动又正常？
行驶中熄火后正常复燃的原因有以下几点：
1。进气管真空泄漏；怠速调整不当、节气门体脏污、怠速控制系统工作不良等导致的怠速不稳。
2.燃油压力不稳定：如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。EGR阀堵塞或底部泄漏；燃油泵继电器、电喷继电器、点火继电器等。工作不正常；燃油泵驱动电路和喷油器驱动电路接触不良。
3.点火系统工作不良：如高压火花、火花塞使用寿命过长、点火正时不正确、点火线圈接触不良或热态匝间短路导致高压火花不产生或高压火花微弱、低压电路接触不良、绝缘胶损坏导致间歇性接地、接地不良等。
当发现熄火后，根据当时路况，如果没有紧急情况，可以缓慢踩刹车，以防追尾灯。车速降低后，缓慢打方向，驶向路边车道。要注意，刹车要一直踩，力量由小变大，不要踩了后再松开，再去踩，这样会导致仅存的真空也被消耗掉，再踩时便踩不动了。到了路边停好车，打开四闪灯，放置好三角架，打电话寻求救援拖车。
行驶中熄火又能重新启动
如果熄火后还能重新启动，多数是油路或者电器件故障问题，出现这种情况最好谨慎驾驶，为保险起见，最好立刻到附近的维修厂进行详细检查，彻底排除故障隐患。
smart年亏7亿被戴勒姆抛售，为何收购方不是北汽而是吉利？
不明白啊
斯马特年亏损七亿
被母公司戴姆勒抛售？
到底是年亏损还是共亏损呢？
还有按照新闻标准题目应该说出
这七亿到底是美元是欧元
或者还是什么元
这个信息很重要啊！
这样读者就可以迅速作出换算
到底是年亏多少人民币了吧？
还是感觉哪点不合适
这斯马特可不是生产一年两年了吧？
中国的北汽、世界的吉利
这么定义可能有人不认同，然而事实就是如此；北汽集团对smart很难产生兴趣，有地方保护的北汽新能源在北京市场销量非常理想，且车型多以小微型纯电动为主；且北汽旗下有多家涉足共享汽车的子公司，销量大起大落也多为这些公司有没有采购计划的影响；再次北汽已经有北京奔驰，其权重远大于smart！
所以北汽不需要这个连年亏损的吊车尾，对于老徐而言毫无吸引力，不过吉利需要smart、奔驰也需要吉利。
把吉利汽车定义为世界的吉利，原因在于这家车企的野心远不止国内市场，从收购沃尔沃和宝腾可以看出端倪。这两个品牌在被吉利接手之前经营状态已经岌岌可危，然而在吉利收购之后沃尔沃轿车从消失的边缘再度成为国内的二线豪华品牌，市场占有率也在逐步提升，这是在布局沃尔沃预计“反攻”欧洲市场并且能拉领克一把的储备。
宝腾汽车是吉利布局东南亚的跳板，以博越换标的宝腾X70也是马来西亚的热销车型之一，一度超过本田的销量，这些是国内消费者往往看不到也不关心的。其次还有路斯特莲花汽车预计冲击超跑高端，英伦汽车在英国建厂已经成为英国出租车的代表车型，这些说明了吉利是有一定全球影响力的，而且其志非小。
但是吉利汽车也有明显的发展障碍，国内汽车领域电气化转型的速度太快，吉利汽车在电驱领域落后一线国产20年只多不少；虽然重资投入了三电系统的研发升级，但技术不能一蹴而就，在技术落后的发展阶段必须另辟蹊径。
对于这类车企而言唯一的持续发展方式是模仿北汽依靠共享出行自产自销，而共享出行的理想车型为微型电动代步车；吉利汽车在微型车领域几乎是空白（熊猫已经是过去式），依靠帝豪EV等车很难获得市场接受，所以与奔驰合资成立高端出行也难有起色。
那么发力微型车新能源则是吉利必须要走的一步棋，独立品牌推出全新车型市场认可度会很低甚至会被各种质疑，最后只有一种方法见效最快也最好。
这一方式是收购一个高知名度的微车品牌，长城收购了mini是对吉利的启示，奔驰旗下年均亏损数亿欧元的smart已经有被奔驰壮士断腕的计划，在这一节点吉利抛出橄榄枝无疑以一拍而合。
奔驰抛出了这个败家子，吉利获得了全球知名度最高的微车品牌，一旦在全面电动化之后不仅盘活了吉利的共享出行，甚至能成为吉利打开全球市场与沃尔沃、宝腾、莲花、英伦并肩的又一生力军。
所以这次收购smart对于吉利非常重要且是稳赚不赔的，当然似乎也只有吉利需要smart；在吉利旗下这个品牌后期会有什么令人大跌眼镜的车型出现，还真是值得期待的一件事。（天和Auto撰写，代表个人观点、仅供参考。）
