特斯拉白车身解析？
特斯拉白车身***用了一系列先进技术和材料，以提高车身的强度和安全性。以下是特斯拉白车身的解析：
材质：特斯拉白车身***用高强度钢材和铝材混合制造，这种混合材质可以兼顾强度和轻量化。
结构设计：特斯拉白车身***用了独特的结构设计，使得车身更加坚固和安全。例如，特斯拉的白车身***用了H形防撞结构，这种结构可以有效地吸收碰撞能量，保护乘员安全。
连接工艺：特斯拉白车身***用了激光焊接、电阻焊接、铆接等多种连接工艺，使得车身更加牢固。其中，激光焊接工艺可以减少钢板之间的缝隙，提高车身的刚性和强度。
防撞梁设计：特斯拉白车身的防撞梁设计也非常独特。前后防撞梁***用高强度钢材制造，可以有效地吸收碰撞能量，保护乘员安全。同时，防撞梁内部***用泡沫填充物，可以进一步吸收碰撞能量，并减少对行人的伤害。
电池组设计：特斯拉白车身的电池组设计也非常独特。电池组被放置在车身底部，可以有效地保护电池不受碰撞和损坏。同时，电池组***用防水设计，可以防止车辆涉水时发生漏电事故。
总之，特斯拉白车身***用了多种先进技术和材料，以提高车身的强度和安全性。这些技术和材料的使用，使得特斯拉电动汽车在碰撞测试中表现优异，为乘员提供了更加安全和可靠的出行方式。
特斯拉白车身***用铝合金材料，通过铆接和粘接工艺组合而成。车身结构***用前后铝制副车架，中央铝制电池组，以及前后铝制碰撞吸能结构。
白车身重量约为200公斤，仅为传统钢制车身的50%，有效减轻整车重量，提高续航里程和操控性能。
特斯拉还***用了独特的密封结构，以及大量的高强度钢材，确保碰撞安全。
比亚迪一个月内两起自燃事故，是否会引发新能源泡沫破裂？
在真实的高油价面前，我们穷人会低下高傲的头颅，会侥幸的想，这事不一定发生在我身上。就好比好多人上高速，不相信***会发生在自己身上一样，但偏偏每年***要死好几万人。安全是个奢侈品，车子只能尽最大可能保证安全，但无法完全避免，所以省钱才是王道
特斯拉大幅降价，鲶鱼效应是否会在国内汽车行业被激发？
什么是鲶鱼效应？
鲶鱼效应是指鲶鱼的活动搅动了小鱼的生活环境，但也激活了小鱼的求生能力。因此，我个人以为，在某个行业能产生鲶鱼效应对这个行业的发展是有促进作用的。对于鲶鱼来说，也保持的固有优势，让自己的产品拥有更多的竞争力。也因此获取更多的市场和利润。而对于鲶鱼环境中被影响的小鱼也是有积极的作用的；鲶鱼的存在可能让小鱼们危急四伏，对于小鱼是有促进作用的：这些小鱼为了获取生存只会不断努力提升自己。另外，从产品的受众方消费者而言，鲶鱼的存在，可以让消费者有更多的选择：比如价格更优惠、技术水平更强、质优价廉等各级别的产品。
特斯拉能不能成为一条搅起浑水的鲶鱼？
特斯拉原本的产品，售价都是高高在上，和国产纯电车型并没有冲突；这时还不能让中国汽车企业心忧！但是，随着特斯拉3的上市，并且特斯拉产品线全线大幅降价，特斯拉经济版甚至未来将在二十多万就可以入手，并且纯电续航里程并没有多少缩水。但国内的产品是什么样子？三十万价位区间的纯电车型还有几款，但大都在宣传出的续航里程还是“等速续航”里程，这就导致车厂宣传续航里程500公里，但实际使用只能200多公里。因此，可以看出中国品牌许多纯电动车型，还处在依靠某些失真的宣传来吸引消费者。但消费者购买一台纯电动车型回家以后，一开续航里程和等速续航里程相差甚大。这样从最根本因素消费者方对这个品牌车型的极度不信任，直接导致对整个纯电动车型产生不信任。
而特斯拉3大幅降价之后，国产某些纯电动车企压力倍增，企业的环境将达到不改变，就死亡的境地。其实这不是特斯拉3大幅降价造成的，只是自己的因素。当特斯拉和其他有上进心的车厂在努力研发，他们还在玩着话术，一直以等速续航里程宣传为自己的真实里程。这种观念和做法再不改变，今后在汽车能源改革完成之后，他们有处在目前燃油汽车在国际上垫底的地位。
国内纯电动车型企业目前的工作重心是什么？
目前所有的纯电动汽车运营的方向急需改变。毕竟，国内对新能源车型布局支持也慢慢降温，对于车企来说，重心应该从极力获取补贴转向大力投入研发才是正道。比如在新能源车型的革新：电池技术、电池管理技术以及驱动电机技术等。只有技术储备能处在被推广的技术之前，才能保证自己在市场不拖后腿。
1、特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身，还对整个消费人群带来了新的影响，后者比前者更有“杀伤力”。
2、对于中国新能源汽车产业界而言，特斯拉只是众多鲶鱼中的一条，随着补贴政策完全退出，以及整个产业链日趋成熟、消费人群越积越厚，外资品牌开启收割机的时机必然会到来。所以可以预见的是，更大的冲击波还在后面。
3、特斯拉降价动作，也是一次针对竞品和市场的“压力测试”，这块石头投进水中能激起多大涟漪或风浪，对中国的相关产业和企业都是一次投石问路。换句话说，在特斯拉这个降价动作之下，中国企业是惊弓之鸟如鸟兽散，还是气定神闲任尔东南西北风，都会给包括特斯拉在内的所有外资品牌折射出相应的信息，并成为他们发起下一轮竞争的决策参考。
4、无论是特斯拉等外资品牌，还是中国本土企业和品牌，在汽车新能源化、智能网联化这个大方向上都还没有谁已成为真正的领军者，市场竞争的马拉松赛也仅仅是刚开场。客观地说，中国在动力电池、电力电子、智能网联、5G标准与应用、充电基础设施标准与建设等方面都走在全球前列，加上坐拥绝无仅有的巨大消费市场，这些都完全有理由、有机会支撑中国新能源汽车产业走得更快、更稳、更远。
特斯拉市值超7万亿，供应商宁德时代才1万亿，这合理么？
苹果市值超2.5万亿美元，而为其产品生产的工业富联市值也是仅为人民币2000多亿，这合理吗？再来说说特斯拉可以达到1万亿美元，而宁德时代也是接近了1.5万亿人民币，但宁德时代的市净率达到了266的历史以来的最高点，意味着宁德要是不能够出现创新和高速发展，那么投资需要266年才能够回收。跟国内的一些银行股和建筑股相比，那是至少相差40倍（市净率为5～6）。
无论是特斯拉，还是宁德，都已经是被泡沫吹上了天。笔者是不可能会对这种股票进行投资的，因为除了机构可以无所畏惧地用基金的钱随便玩，大胆的操作。我们小老百姓口袋里的那点钱给人家舔牙缝也不够，说不定瞬间就灰飞烟灭。这就是一个金融创新的时代，跟产品没有太多的关系，有的只是以这个产品为媒介，然后给一个十足想象的未来，最后把这个未来加上绚丽多彩的外表，把此后200年的利率全部纳入其中，形成了一个泡沫。
至于特斯拉，可能还有一个马斯克的元素，因为风险投资者们相信马斯克会创造更大的奇迹，而马斯克本身就是一个奇迹。在整个产品的食物链中，品牌和软件才是这个产品的核心，也是价值链的顶端，占据了最核心的部分。宁德也就是一个卖电池的，你说是不是宁德控制了全球所有的电池供应链？还是发明了大部分的核心技术？至少现在还没有看到，相信以后也未必可能做到。那留下的是什么？那就是遐想！如果你觉得还可以无限制地继续上涨，那就把财产全部投入到宁德时代股票中去吧，最后超越了特斯拉，超越了苹果，成为全球市值最高的股票～～一个全球的宁德时代出现了！
