- 蔚来 极狐 理想 哪个好？
- 阿尔法极狐汽车是谁生产的？
- 极狐汽车哪里出的？
- 塔酷马p6和极狐air哪个值得入手？
- p7和极狐哪个值得入手？
- 比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？
蔚来 极狐 理想 哪个好？
蔚来、极狐和理想都是新能源汽车品牌，各有其优劣。蔚来是国内新能源汽车领域的领军企业，拥有强大的技术研发实力和完善的销售服务体系；极狐则是一家专注于城市出行的新能源汽车品牌，注重产品的智能化和轻便化，适合城市短途出行；而理想则是一家年轻的新能源汽车品牌，致力于打造高端豪华电动汽车，注重科技创新和品牌形象。因此，选择哪个品牌要根据自己的需求和喜好来决定。
阿尔法极狐汽车是谁生产的？
该车延续极狐此前车型制造风格，由常年制造高端车型的汽车供应商麦格纳打造，利用其百年的汽车制造技术提升整车安全性。
内饰方面，它采用了21.6英寸的4K屏幕，由驾驶位延伸至副驾驶位。
智能化方面，阿尔法Ｓ华为HI版加入鸿蒙OS智能座舱。通过鸿蒙OS，可实现智能手机与智能座舱之间的关联操作。
目前，鸿蒙OS智能座舱中App数量已达两位数，华为将开放API给开发者促成更多App进入。另外，华为的负一屏此后也将加入其中。
通过车内的两个摄像头，可实现对用户的表情，手势识别以提供相应的服务。
极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。首款量产车型ARCFOX极狐αT宣布上市。
极狐汽车哪里出的？
是中国出的。极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的，该公司是由北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。
塔酷马p6和极狐air哪个值得入手？
极狐air值得入手，极狐前身是北汽旗下的一个新能源汽车品牌，在2016年就推出过一款新能源汽车，而且还是一款超跑定位的车型，它的名字就是ACRFOX7，这款车型颜值出众，气场十足
p7和极狐哪个值得入手？
塔库玛p7值得入手。
塔库玛是丰田汽车公司旗下的汽车车型，在外形上有所改良。
特点：塔库马传动比较快速，容易通过测试，方便好用而极狐较差。
性能：塔库马的性价比高，而且结实耐用，运行流畅稳定。
极狐品牌不错的， 值得买。
极狐前身是北汽旗下的一个新能源汽车品牌，在2016年就推出过一款新能源汽车，而且还是一款超跑定位的车型，它的名字就是ACRFOX 7，这款车型颜值出众，气场十足，采用碳纤维车身，百公里加速只需要3s，极速可以达到260KM/h，妥妥的超跑范畴，这款车与蔚来EP9有的一拼，完全可以用不相上下来形容。
比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？
在预设了前提下的碰撞测试，没有任何可信度。如果只是贬低某厂家，无非就是一场官司的问题，如果动摇了国家新能源政策的根基，那就不是一场官司的问题了，最重要的是，既挑起国内两大领军科技龙头企业的内讧，造成严重内耗，又动摇国家政策的根基，并且助涨了境外竞争对手的气焰，为它们在国内的市场占有率摇旗呐喊，无论它有什么背景，都注定消亡的结局
资本故意让国产互撕，打起来最好，可事实证明迪粉和华粉的觉醒可能不会按照舆论的诱导，可能会团结一致，对外朝日系和外企开火。比亚迪已经让某些车企感受到威胁，尤其是汉，可以推断出那些车企泡制这次演出，谁好谁坏，消费者自会有分寸，该买国产继续买国产，该跪舔还是继续舔，不用理会，埋头发展自己才是硬道理
我们不应该只看到测试结果，这个是可以人为操控的，只要给钱什么都可以做出来，应该结合实际车主反馈，现在自媒体这么发达，那个车在行驶中出车祸，质量一看就知（比如特斯拉），估计是收了黑钱，希望赶快出结果，最好是查下这个懂车帝是不是有问题。
姑且将懂车帝的测试叫非规范性野蛮测试，其实它比规范测试更能反映相关车辆的真实安全水平，这样的碰撞测试可以从两个方面影响我们的用车与造车：
一是让消费者知道汽车的被动安全是如何取得的，同时也知道如何安全驾驶可以减少伤亡与财产损失，毕竟任何声称安全的汽车都经不起对撞，司机的主动防范式安全驾驶可以最大限度避免汽车安全设计失效所带来的危险。
二是车厂可以针对测试结果所暴露的问题对设计与生产环节上存在的不足加以改善以提高相关车辆的被动安全能力；如果厂商为侥幸通过规范测试对消费者是有有百害而无一利的，就像大众柴油车为过环保指标而让汽车在过检时工作在特设低污染状态一样，这是有害的！至于电池在剧烈碰撞后的安全时间是多长目前也没有明文规定，同时也说明没有绝对安全的动力电池，所以48小时后爆燃对于普通用户来说没有什么影响，如果车都那样了，只要人安全，报废车烧了就烧了吧，只要厂商的设计能够保证车辆在突发非极限碰撞后不解体同时电池不燃爆而增加二次伤害就是好的设计！
对国产要吹要捧加大补贴，国产出现问题要隐瞒淡化，对国产的竞争对手要黑要丑化，要设置重重阻碍，最好再停止补贴外加收取高额税费。相信国产在这种良好的氛围下，一定能不断进步，再创辉煌。
