- 日产Robotaxi苏州投入试运营，聆风会进入中国么？
- 日产的电动汽车Leaf卖得怎么样？
- 纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？
- 日产有在这次的东京车展发布什么概念车吗？
- 8万块续航380公里的纯电轩逸，12万的比亚迪买哪个？
日产Robotaxi苏州投入试运营，聆风会进入中国么？
目前，该公司正在测试苏州的第一条自动驾驶出租车服务，并***在未来几年内将其技术推广到更多城市和地区。但是，中国***一直在加强自动驾驶技术的监管和规范化，包括对自动驾驶汽车进行测试和注册等方面。因此，日产需要遵守中国的相关法律法规和技术标准，以确保其自动驾驶汽车的安全性和可靠性，并避免违反相关法规。关于聆风是否会进入中国市场的问题，目前还没有具体的消息。如果未来日产决定将聆风引入中国市场，那么将需要遵守中国的相关法律法规和技术标准，并在中国市场上进行适当的测试和推广，以确保其在中国市场上的可行性和安全性。
日产的电动汽车Leaf卖得怎么样？
自2017年对其电动汽车Leaf进行升级之后，日产就承诺将会在未来的新版Leaf中带来更长的续航里程。本周，这家公司就在CES上推出了新版Leaf--Leaf e+，据悉， 这款车在充满电的情况下可持续行驶226英里（约为364公里），这比先前的版本大概提升了40%左右。
另外，新款Leaf e+将比它的前身更加强大。据悉，它将在本月在日本市场发售，售价4,162,320日元；今年中期将登陆欧洲市场，售价45,500欧元；美国市场则将在春季迎来这款新车，但售价方面日产并未透露。这款车将推出三个配置档次，很显然，其中两个配置的售价将会更高。
Leaf e+则是在40kWh电池、150英里左右续航里程的Leaf（2017年推出）基础上打造的。日产表示，尽管新车的尺寸跟旧款几乎相同，但前者的整体高度改变了5毫米。虽然新车的电池组变得更大，不过日产指出，充电时间仍旧跟原先的基本一样。
此外，Leaf e+的发动机升级到了150kW规格，其能输出200马力左右的功率（常规Leaf最多只能输出150马力的功率）。除了能够获得更快的速度，新发动机还将让Leaf e+的最高速度更高。
日产凭借Leaf一直走在电动汽车领域的前沿，虽然它的续航里程不高，但它自2010年推出之后就已经在全球卖出了近40万辆。
Leaf e+图赏：
纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？
针对你的问题，谈几点想法，我的答案是：不买
1、16.69万的价格完全可以买一台不错的油版轿车
2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟，没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人
3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦，都不清楚目的地或者中途有无充电桩，就算有也不清楚要排多久能充上电
4、电池组寿命堪忧，维修成本比较高
个人想法 不喜勿喷 希望帮到你
电动车个人觉得都是不靠谱，原因1.续航能力太差.2.电池容易坏，还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理？电池污染环境比废气还要严重！
合资车，品质家轿，纯电驱动，16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由，毕竟现在国产电动车，随便拎出来一辆，价格就会比他高不少，不管技术是否比日产更先进，起码在车型的口碑上，大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样，我们下面就来一起看一下吧：
整车造型与燃油版几乎一致，车头方向看，电动版有两个突出的特点，一个是EV蓝，布置在整个中网位置，既标明了身份，又凸显了科技感。
日产LOGO上方的可开口方块，就是它的充电盖板，这还是比较少见的，因为大家的用车习惯，多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭，很独特。
内饰上来看，叫燃油版车型没有什么变化，但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路，整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。
动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机，功率达到了80kw，扭矩可实现254N·m的输出，电池是目前的主流产品，三元材料的锂电池。从公布的数据看，续航里程也比较给力，338km的综合路况续航，与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型，但是在这个价位，还是属于中上游水平。
熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今，东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售，并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢？轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型，又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢？我们接着往下看。
外观上，我们不难看出，轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格，一眼便能认出来这是辆日产车。
但是在细节设计上，轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方，轩逸纯电的前脸***用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱，其充电位置也用醒目的蓝色作为标志，在时刻提醒着人们，我是辆环保的新能源车。
如果只是在市区作为代步工具，并且有固定的充电桩，可以购买，毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求，建议还是再考虑一下，毕竟目前充电是个大问题，高速上不可预知的因素太多，电动车跑高速还是不靠谱！
日产有在这次的东京车展发布什么概念车吗？
本周，日产在2019年东京车展上推出了一款奇怪的新电动概念车Ariya。为什么说它奇怪呢？--因为它看起来非常得普通。想必这是人们数年来第一次看到日产新概念车会产生这家公司可能要做什么除Leaf之外的电动汽车的想法。
至少在设计方面是这样的。活动上，日产并没有透露过多关于Ariya的技术细节，只表示它由双电机驱动，同时也可以实现全轮驱动。
就外观而言，Ariya跟明年投产的一些车型极为接近，比如作为一款跨界SUV，其相对较小的体型跟捷豹I-Pace极为相似，或是车身的色调和激进的车大灯让人想起了拜腾或法拉第未来等初创公司的设计。
8万块续航380公里的纯电轩逸，12万的比亚迪买哪个？
建议你还是买比亚迪秦plusdmi.
第一点:在电动领域,比亚迪处于全球第一梯队,全球电动大巴目前是领头羊地位,在特斯拉火起来之前一直是新能源的领头羊。日产轩逸的电动车才刚起步,质量跟技术都比不上比亚迪。
第二点:比亚迪三电系统做的比价完善,而且电池也是自主研发生产,刀片电池目前是市场上最安全的电池。轩逸用的电池应该是三元锂电池,三元锂电池的特性不稳定,容易发生自然爆炸，看重安全更应该选比亚迪。
第三点:目前纯电动车的续航很多都是续标,标400续航，实际使用可能只有200多，会让你存在续航焦虑,但是秦plus dmi是超级混动,可加油可充电，不存在续航焦虑，而且亏电情况下，官方油耗3.8L。如果你是因为价格原因,你最好还是买一台8W左右的燃油车比轩逸的电动车好。
怎么就不能好好支持国产车，我直接就用唐，非常好开，坐的也好。正好，我上一部就是轩逸，说实话，开的也舒服，就是车有点软。现在国产车跟合资车比一点不差，甚至还好，为什么不支持。如果唐是合资车的话，至少是40万的价格
