东风风行裕冠售价多少？
东风风行裕冠的售价6.69-9.49万。
动力，前面说该车定位低于传祺M8，主要就从动力上有所显现，该车搭载了一颗1.5T引擎，匹配电机组成了轻混系统，这一颗发动机可以爆发140千瓦，的确也是够用了。至于传祺M8众所周知起步就是一颗2.0T引擎，多少还是相比这个要好一点的。当然风行MPV后续大概率也会引入更高的动力布局，来进一步拔高上线，这是车市常见的策略了。
目前就在工信部申报的风行MPV车型来看，核心动力方面显然是够用的，外观很少能够拿来当优势，但是外观设计有亮点，的确加分很多，而该车最大的优势显然就是超大的空间优势以及显然意见的价格优势，起步能够落在十七八万，基本上市场是很稳的，后续引入新能源版本上探到二三十万，这样高端化转型很轻松就完成了，就像呼吸一样简单。
东风风行新能源启动不了？
新能源汽车启动不了的解决办法：
1、如果是出现电瓶电压不足、没电或损坏的情况，解决办法就是借用其他电瓶启动或者找人推车。
2、如果电瓶已经出现严重亏电或是寿命到期，可以根据保养手册及时更换电瓶。
东风风神皓瀚phev什么时候上市？
东风风神皓瀚phev于2021年11月正式上市，这款车型***用插电式混合动力系统，搭载1.5T发动机和电动机，综合最大功率可达192kW，纯电续航里程为78km，具备7.8s的百公里加速时间。外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，配置丰富，包括全液晶仪表盘、全景天窗等，充分满足用户的个性化需求。这款车型的上市给消费者提供了更多环保节能的出行选择，同时也标志着东风风神在新能源领域的进一步发展和突破。
东风风神皓瀚phev***于2022年上市。作为一款插电式混合动力车型，它将***用先进的电动驱动技术，旨在提升燃油经济性和环保性能。同时，皓瀚phev将结合东风风神一贯的精湛工艺和卓越设计，为消费者带来更加智能、舒适和便捷的驾驶体验。值得期待的是，这款车型将为市场带来更多选择，满足不同消费者对于高品质电动车的需求，也将成为环保出行的有力选择。
东风风行ex1***？
东风风行EX1是一款小型纯电SUV，这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸，侧面、尾部、内饰和e诺高度相似。
东风风行EX1这款车还是不错的，空间要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一点，4-8万的价格也不算很高，作为通勤代步车挺好的。
东风风行EX1的NEDC续航是301公里，实际续航250公里左右，冬天差一点，但也能有200公里左右的续航。
与东风雷诺e诺同平台，东风风行T1EV亮相，续航271km值得买吗？
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
9月27日，东风风行T1EV正式亮相。 官方给出的数据是新车搭载一台最大功率为33kW（45Ps）的永磁同步电机，扭矩为125N·m，并且配备了一块容量为26.8kWh的三元锂电池，综合续航里程是271km，尺寸方面，新车的长宽高分别为3699/1579/1515mm，轴距为2423mm。
说实话在2019年下半年出这样一款车，不知道东风风行方面是怎么考虑的，无论从续航里程、车型设计方面都没有太大的亮点，所以也就造成最终上市销售数量会比较惨淡。为什么说出这样的结论，小编从以下几个方面分析。
续航里程：
风行T1EV给出的综合续航里程是271km，实际使用将会在250 km以下，这样的续航里程使用场景将会大打折扣，相较于目前主流品牌续航里程在300KM以上，一二线城市使用者日常通勤将会从一周充电一次变为两周充电三次。短途城际出行不够一个来回。
车型尺寸：
风行T1EV的车身长宽高分别为3699/1579/1515mm，轴距为2423mm。这样的尺寸在目前市场是并不占优势。同类微型车有比亚迪E1、北汽新能源EC3、江淮IEV6E，并且北汽新能源的EC3尺寸比风行T1 EV还要大一点。
价格方面：
风行T1EV新车上市预计价格区间会和雷诺e诺接近，6 万 ~ 7 万元之间。这样的价格和比亚迪E1、北汽新能源EC3、江淮IEV6E价格差不多，其中江淮IEV6E的价格最低做到5.45万。
写在最后，通过以上几点对比，我们可以得出东风风行T1EV并不是一款值得期待购买的车型，续航里程低、车身尺寸小、价格等方面都不占优势。唯一能拿出说的就是与雷诺e诺同平台，但是纵观雷诺e诺目前市场接受度也还是空白一片，东风风行T1EV前行之路任重而道远。
我是大家的老朋友——老友说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
如果每天行驶里程不长，就是上下班代步还可以，否则不合适。
首先，电动车因为充电麻烦，续航里程不够足等原因，就比较适合有不只一台车的家庭市区内行驶。既省油费又不至于把“人”扔路途中。其次，这台东风风行T1EV才亮相，距离真上市还有时间，就算真上市，也需要经过市场考验其可靠性后才更适合购买。这段时间可以关注一下其他品牌，比如欧拉、北汽、比亚迪等的小型电动车。
再次，单单通过这台工程样车来看，续航里程300KM都不到，在电动车里也不算高的。东风汽车宣称的NEDC续航里程，是欧洲的续航标准，后被我国引入，也就是说这个标准就是目前我国的电动车续航里程测试的标准。而这个标准的弊端造成测试续航里程与真实续航里程的差距，从目前电动汽车的真实续航状况，也可以看出，真正的续航里程还要小于这个271KM。最后，这款风行T1EV是一台小型SUV。个人觉得买SUV不建议买小型车型，从目前国内比较严格的中保研测试结果，以及国内的C-NCAP碰撞测试看小型SUV安全性普遍低于紧凑级及以上的SUV车型。从发生的事故来看，小型SUV在车内人员保护方面比起更大型的车型来说也是要差一些。
综上所述，如果只是短途行驶，这款车型可以考虑，否则，不建议购买。
首先我们来说一下雷诺e诺，站在国际上来说，它就是国外的Renault City K-ZE，基于雷诺CMF-A平台打造，综合续航271公里。但是，我说了但是，它就是更换了很多的国内零部件供应商，以及国内装配；它的动力来自一台最大功率33kW，最大扭矩125N·m的电机，最高车速105km/h。电池组容量为26.8kWh，供应商来自天津力神，综合续航271公里；慢充需要4小时，快充0-80%需要50分钟，30-80%需要30分钟；在补贴后售价10w左右的它数据其实真不咋的，它的优势就在于电池的安全特性，容量密度并不夸张，但胜在安全，一般不会发生诸如自燃、漏液漏电等一系列隐患。综合下来，城市里面上下班用用是刚好，但要作为家庭用车，劝你还是用小脚指头想想就行，可别头脑发热。
然后我们再来提东风风行T1EV，它的里子和雷诺e诺其实一样，差别就在于一些外观和装配上的区别，还有那个车标，估计价格也会低几万，如果也是用来城市上下班买买菜接孩子上下学，还是可以来考虑。要是想作为家庭主要用车，建议还是say Googbye吧。
