凯迪拉克lyriq参数？
凯迪拉克Lyriq是凯迪拉克最新推出的电动车型，搭载了一套480公里的电池续航系统，支持快速充电，可以在10分钟内充入76公里的电能。该车***用后驱系统，百公里加速时间为6.5秒，最高时速可超过185公里。车身尺寸较大，车内空间宽敞舒适，配备了最新款的车联网和自动驾驶技术，具有智能化、科技化的特点，深受消费者喜爱。
凯迪拉克LYRIQ是一款全新的电动汽车，其由一台电机驱动，最大输出功率340马力，百公里加速为4.5秒；电池容量为100 kWh，官方续航里程可达到480公里；配备了19英寸轮圈、6颗LED矩阵大灯、一体化中控屏幕、BOSE声学系统、360度全景影像和自动泊车等功能。同时，凯迪拉克LYRIQ***用了GM Ultium电池技术，并支持350kW直流快速充电，可在10分钟内充电大约120公里续航里程。
凯迪拉克Lyriq是一款全新电动SUV，其配备一台产生340马力的电动机，并***用100kWh的电池，最大续航里程可达到300英里。该车将***用凯迪拉克最新的Ultium电池技术，提供快速充电功能，可以在10分钟内充电80%的电量。
该车还具备自动化驾驶技术和驾驶***系统，支持智能家居集成，并配备12英寸信息***屏幕和33英寸的显示面板。Lyriq的外观设计独具一格，***用流线型的线条和镜头式的前大灯，注重细节和豪华感，为未来的电动汽车市场注入了新的生机。
凯迪拉克何时会推出其首款电动汽车？
凯迪拉克将在8月6日继举行的一场虚拟活动上展示其首款电动汽车Lyriq SUV。由于******大流行，该车原定于4月2日的首次亮相活动被取消。 去年3月，凯迪拉克母公司通用汽车(GM)在密歇根州沃伦市的“电动汽车日(EV Day)”活动上宣布了Lyriq。
资料图
当时在这个活动上，GM展示了一个全新的模块化电动汽车平台，该公司将在在未来几年通过该平台打造多款电动汽车。Lyriq将会是凯迪拉克推出的第一款电动豪华SUV，随后它还将带来Celestiq电动轿车。
多年来，GM一直被认为在豪华电动汽车市场上落后于竞争对手。奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹和宝马都推出了高端电动汽车旨在跟特斯拉的Model S车型展开正面较量，而GM只有Bolt，除此之外几乎没有其他什么。
但这家美国最大的汽车制造商此后加快了步伐，宣布***在2023年前推出20款电动汽车。GM旗下的四个品牌--雪佛兰、凯迪拉克、GMC和别克--都将推出新的电动汽车。
凯迪拉克Lyriq将是首款基于该公司新BEV3架构打造的汽车。接下来则将是悍马EV--同时包含皮卡和SUV车型。此外，新款雪佛兰Bolt EV和一款轴距较长的Bolt电动多用途车、一款紧凑型雪佛兰跨界车、两款别克SUV和Celestiq也将亮相。所有这些都是GM***中的一部分，该公司***为此在2025年前投入200亿美元的资本和工程成本。
凯迪拉克LYRIQ初亮相，他真的有网友说得那么好吗？
传统豪华品牌出品的纯电动汽车，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台。好不好，不知道。但是可以这么说，电动时代真的来了。不再是说说而已。观望的朋友可以下手了。为什么？因为要讲传统品牌的坚守，一定要说说他们研发的方向。没有V8，V12。来了一款不输传统大马力的电动平台。你说他们不用心怎么行，赌上了通用未来20年的发展。现在就看中国区价格。36—52万是可以的。
一直很关注这个车，本想如果40左右，和美版的参数标定差不多，就定一台~家里有台CT6的插混。
结果很失望，说3点。
1，优点。配置武装到牙齿了！比对同价位和级别的车，不管豪华品牌与否，在这个价位都得不到这个配置的，包括以性价比著称的捷恩斯。
2.喜欢凯迪拉克就是对待中国消费者的公平性，凯迪拉克品牌在中国定价与美国几乎一致，而且鲜有中国***，作为中国人，不被歧视，感觉至少这个品牌三观是正的！
3.缺点。本是凯迪拉克的电车首秀，但居然***用去掉电车的最高分的方式出场，费解！6.9的零百，跟燃油车有啥区别？如果对动力有需求的消费者，提起他们买的兴趣在哪？190的极速，不就蔚来的水平么？不得不怀疑凯迪拉克的技术功底？都知道，电机功率或者是持续高功率输出水平，对电机本身和热管理技术要求非常高，特斯拉牛逼就牛逼在这点。没看到工信部信息。
比如蔚来，30分钟连续极速160，实跑，仅仅20多㎞的纽博格林半圈~也就是10多㎞后(按时间计算就是开个5分钟左右)，就动力输出限制，所以别去看所谓的＞200的极速虚***指标。
所以，那些认为极速不重要的消费者，真的能忍受一台十几公里，开5分钟左右激烈操控后就被动力输出限制的车么？
那凯迪拉克的30分钟连续极速是多少呢？不得而知。
另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被***了？
所以，还是做等等党吧！
“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？
凯迪拉克CT5是一款豪华轿车，尽管它在美国市场上表现不错，但在中国市场上却并不畅销。以下是一些可能导致CT5在中国不畅销的原因：
竞争激烈：中国豪华汽车市场竞争激烈，凯迪拉克CT5需要与一系列其他国际和本地豪华品牌竞争。一些消费者可能更喜欢其他品牌的产品，而不是CT5。
品牌知名度不高：尽管凯迪拉克是一个具有历史和品牌认可度的品牌，在中国的知名度相对较低。与其他品牌相比，凯迪拉克在中国市场上的知名度和认可度不够高，这可能导致一些消费者不太愿意购买凯迪拉克的车型。
消费者喜好不同：中国消费者和西方消费者可能有不同的喜好和需求。因此，一些凯迪拉克CT5在西方市场上受欢迎的特点，可能不太符合中国消费者的口味和需求。例如，中国消费者更倾向于购买更加豪华的车型，这可能导致一些消费者不太愿意购买CT5这样的中型豪华轿车。
价格较高：在中国市场上，凯迪拉克CT5的价格相对较高，可能超出了许多消费者的预算。因此，一些消费者可能更愿意购买价格更便宜的车型。
综合以上几点原因，可能导致凯迪拉克CT5在中国市场上的表现不如预期
汽车市场上有很多车型叫好不叫座，凯迪拉克CT5就是其中一台。
它有颜值，钻石切割棱角凌厉
它有动力，2.0＋10AT 还有后驱
高配车型还有电磁悬挂，妥妥的科技与狠活
还有凯迪拉克那就广告词“无后驱非豪华” 于是我联想到没有性价比不算凯迪拉克。
但是在打折优惠很大的基础上，却还是不温不火，主打运动豪华好像国内的汽车消费环境似乎对于“操控”一词表现得不太关注，相比之下大家更在乎车辆的舒适性。
宝马3拉长了轴距后取消了后防倾杆。奥迪A4L则成为了前驱车，奔驰C级作为一款豪华中型车甚至搭载了1.5T发动机。不过这丝毫不影响它们的销量。因为三款改款车后排空间更大了，乘坐更舒适了。于是，销量上也都一路长虹了。而凯迪拉克CT5注重操控的纵置后驱车，并没有因为引入国内拉长轴距，而是保持了“原汁原味”。所以后排空间是短板。
还有就是美系车给人的高油耗印象，不管怎么变总有人会拿这说事，尽管凯迪拉克CT5搭载了通用的可变缸技术的2.0L涡轮增压发动机，最大功率237马力，发动机不仅动力强，并且可以实现双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸运动模式共三种运行模式，对于油耗的节省起到了一定的作用。再加上与发动机匹配的是一台来自通用自主研发的10AT变速箱，以更宽的速比范围和更绵密的齿***布，可以保证发动机在高速运行的状况下，保持较低的转速，从而达到了省油的目的。不过很尴尬的是，尽管匹配了如此先进的发动机和变速箱，凯迪拉克CT5的百公里平均油耗还是高达11L左右。
虽然，CT5的动力参数值很漂亮，但实际驾驶感受上并不出众，百米加速成绩不及宝马3和奥迪A4L，再加上不在空间上做妥协，导致其后排空间狭小，舒适感较差，又将一些想要买一辆满足全家出行为目的的车主拒之门外。毕竟25万~30万之间的价位，顾家的还是很多的，所以导致了凯迪拉克CT5的销量平平。
先说我的结论：1、输在品牌影响力，2、输在定位
1、品牌影响力不够
买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。
凯迪拉克 CT5
品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。
BBA
2、定位太清晰
提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。
而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。
由于CT5***用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。
CT5 后排空间
在买车的时候，最终决定权往往不在驾驶者手中，可能是长辈，也可能是爱人，还有可能要考虑到孩子，所以一台单纯开起来畅快的车，注定是小众的。
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