特斯拉哪一年开始造电车？
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，创立于2003年7月。特斯拉2008年，开始制造电动汽车。
2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立特斯拉，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
特斯拉是从2008年开始制造电车。
2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑;第三款车产品是2015年9月交付的豪华纯电动SUV Model X。特斯拉的下一辆车Model 3，于2016年3月首次亮相。
特斯拉又双叒叕起火了，新能源汽车真的安全吗？
新能源车永远只是概念，电池技术几十年来并没有重大突破，成本也降不下来。太阳能发电转换率很低，强行把他推向市场。五年后大量电池报废如何处理，换电池等于买了辆车价格市场会变得理性，趋势下行，新的能源内燃机还没有研究出来，石油50年内开***完。资本势力的控制下，谁有油谁是霸主
纯电动汽车着火以后还会发生！特斯拉也不例外。但是，没有任何证据和数据表明纯电车型的着火率会高于燃油车型！
但是，目前人们对于纯电车型因事故、高温导致着火仍然保持着对燃油车型高得多得担忧！这其中绝大部分的原因时大众对于“电”的敬畏之意。确实，再纯电车型发生起火之后，电控系统也会同时失效，人们对于驾驶员和乘客能否及时逃生和逃生时间有多少使用存在质疑！
燃油车型不同，哪怕因撞击等导致车辆起火，燃烧区域也大多数是发动机旁油路破损，并成为起火的助燃物，因此，电控系统受到牵连还回有一些时间段可以让乘客及时逃生。
但对纯电车型的电力管理我个人并不太清晰，但我认为对于纯电车型应该设计单独的保安电源！把保安电源和电力驱动电源分开，并设立安全的防火防水隔离措施，以放置在车辆着火、车辆涉水以后可能产品的电气起火和电路短路等情况，保证车辆各车门、安全警示功能和安全气囊等等事关事故安全电力的供应！
我认为新能源车的安全性还是可以肯定的。不能因为有几辆起火，不问原因，不找根据就一棍子打死，扣上新能源车不安全，容易起火的帽子！每一辆车出厂的车都经过严格的紧急断电实验，防磕碰漏电，高压辐射检测等多方面的实验检测，都会满足国家标准的！
但是不得不说，电池的研发还处于探索进步阶段，有很多不可预估的风险，虽然各项检测实验都达标了，可能用户在使用过程中出现泡水，碰撞，过度充电，线路老化等原因都会引起火灾，有一些起火案例的确是电池包的原因，电池布置不合理或冷却系统太差导致电池温度过高等原因引起着火！最重要的一点是新能源车着火不容易扑灭，不论是三元电池还是铁电池都是有很多的有机溶液！
总体而言，可以放心买新能源车，不过要买新的过的品牌，比如比亚迪呀！不过要按时保养，规范充电，车上可以备个灭火器有备无患！就拿燃油车来说，如果不及时保养，冷却液不够，机舱也是会开锅冒烟起火的呀，所以不能以偏概全，新能源车还是很值得购买的～
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉绝对是新能源的败类，
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
上市十六年年年亏损，自燃自爆解决不了，就是忽悠了不少钱，互联网金融圈钱***第一人马斯克
特斯拉自然***如果是在碰撞过程中，引起自燃不会引起惊慌。但是，自燃***，是在地下***车辆放置的状态下发生的，证明新能源车的安全保障还是有待提高的。
该***的原因，目前专家分析是由于电池的热失控，电池发生问题的原因是有很多的，相关新能源企业应该做好电源的安全管理。从电池的能量释放时间以及电池的存放区域考虑，减少、杜绝类似的情况发生，同时如果发生类似的***也给驾驶员或者周边人们逃生的时间。特斯拉***有专家表示，是由于过度充电，从而锂电池火热短裤引起的，现在的新能源汽车都在拼里程，降低成本，这样做肯定是要出事的。车企应该重视，重视电池的安全、质量问题，无论什么时候人员的安全应该是第一位的，而车辆仅仅是代步的工具而已。
我在合肥国轩电池厂时，电池在Pack就爆炸了你说安全吗？有时候电池涨气跟大馍似的，还有的激光焊结不好电解液都往外溢出来，还有短路的电池注上电解液就测不出来了，再有手工生产注液量不好控制
特斯拉凭什么牛？凭新能源吗？
凭它是美资，这就足够了。国内企业也好不到哪去。资本家永远不是慈善家。想让资本家变成慈善家，先得让你扒层皮。[抠鼻]
在国内的产品，只要是国产的，永远牛不起来。标签不一样，哪怕产品确实好，但就因为你是国产货国产技术，对不起，你就是不行。
特斯拉耗费心血研制出的电动直升机，是真的吗？
特斯拉一直都算是话题制造者吧，现在随着特斯拉在电动汽车领域的独领***，特斯拉公司也在不断的探索除了汽车之外其他领域。前段时间特斯拉的设计师提出了特斯拉已经对于电动直升机的研发已经提上了日程，不仅提出了项目已经开始研发，更是流出了特斯拉电动直升机的设计造型，一时间吸引了所有关注新能源交通工具人的目光。
其实对于电动直升机一直以来都是人们所向往并为之付出行动的项目，但是由于之前在新能源电池领域科技的研发滞后，如何解决电池动力给直升机提供长久续航和强大动力才是一直困扰着电动直升机没有量产的问题。
但是随着特斯拉在新能源汽车领域的不断发展和技术积累，特斯拉的电池动力技术储备完全可以满足电动直升机的需求。而且对于直升机市场领域，电动直升机可以随时随地续航，只要有电的地方就能满足充电需求，这就大大拓展了直升机实用场所，而且相对比新能源汽车领域，电动直升机完全是一个未经探索和开发的领域。
***如特斯拉电动直升机真的在不远的将来成功量产，相信肯定会率先占领整个市场，为自己增加更强大的盈利方向，进而反哺自己的科技研发水平，抢占更多的汽车市场，就让我们拭目以待，期盼着电动直升机早日出现在我们的眼前吧。
