特斯拉主题基金是什么意思？
主题基金主要集中投资于某一主题的行业和企业中。并不按照一般的行业划分方法来选择投资标的，而是根据经济体未来发展的趋势，将某一或某些主题作为选择行业和投资的标准，满足投资者对特定投资对象的个性化需求。
主题基金集中投资于某一主题行业或企业。这类基金往往根据经济体未来发展趋势将某一或某些主题作为投资标的，例如 “医药主题基金”、“新兴产业基金”、“美丽中国主题基金”和“城镇化主题基金”等。比如苹果手机最近几年卖得火，有人就把上下游相关公司攒起来，组成苹果概念板块；王亚伟是曾经的中国股神，也有人把王亚伟投资过的股票攒起来，就是王亚为概念板块；以此类推，世界股神巴菲特、世界杯、特斯拉、互联网金融……都是已经存在的主题概念。
东方新能源还能买吗？
可以考虑购买因为东方新能源是一家新能源汽车生产厂家，全面进军新能源汽车领域，并和特斯拉进行了合作，未来市场潜力巨大，值得考虑购买
但是，个人购买需要考虑自身经济实力和投资风险，建议在购买前进行风险评估和投资规划
同时，也需要注意公司的经营情况和市场变化来做出准确的选择
腾讯持有特斯拉5%的被动股权？这意味着什么呢？
谢邀！
其实这也并不能代表什么原因就在于腾讯的投资还是遍布天下的，投资特斯拉，也就意味着，腾讯其实是比较看好特斯拉的，当然我们说培训其实也投资了未来汽车可以说在新能源汽车领域里，腾讯还是希望能够获得一些存在感。
从目前来看特斯拉在整个新能源领域里，无论经历了多大的困难，始终还是作为头部厂商的存在，也就是说未来肯定会有相对来说比较好的发展。
而腾讯的使命是连接一切，那么未来在汽车领域上也能够拓展一部分的市场从这一点上来说，投资新能源汽车更像是一种战略性的投资，当然也不排除腾讯只是看好特斯拉的发展而已，有点类似于不把所有的资金放在一个篮子里。
而特斯拉是否能够成功，在今年就可以检验，上海的汽车厂建立之后，特斯拉的销量是否能够水涨船高，就看国内市场的反响，如果国内市场反响足够好的话，那么一个中国市场就足以支撑起特斯拉未来的发展。
同时对于腾讯来说，特斯拉的销量包括特斯拉未来的发展都能够让腾讯获益不少，所以这更像是一次普通的投资，而并非像投资蔚来汽车那样战略性的投资。
腾讯持有特斯拉5%股权，这是笔好投资，意味着马化腾投资眼光独到，看好新能源的发展，特别看准头部公司领头羊，特斯拉的综合实力。
腾讯来说这是笔股权投资，被动股权意味着没有投票权，没有选举权或普通股的权限，比如委派董事，或者优先股，优先分红。只能算作财务投资，不参与TSL公司的经营管理，可以作为股东享受特斯拉每年分红，股价上涨带来的溢价投资收益。
腾讯2017年3月24日从股票市场购入816万股，年终加仓至834万股，最终持有4.***%股份，而埃隆马斯克持有21.9%股份。腾讯当时买入价格在240美元以下每股，今天TSL股票已涨至478美元一股，小马哥这笔投资短短两年多时间已上涨一倍左右。小马哥也堪称股神。
腾讯持股特斯股票，战略性入股。未来在电动车领域，比如在人机界面，完全高度自动驾驶信息系统，肯定在中国要与腾讯展开合作，在埃隆钢铁侠眼中，汽车就是部会思考机器，有可能与腾讯展开合作。
特斯拉新能源电动车领军公司，今年汽车销量首次超过比亚迪成为全球电动车销量冠军。凭科技狂人的创新能力和在市场上的人气，皮卡车还没生产下线，就已被全球预定25万辆，要提前交定金。这点与茅台在酒类中的地位，作用差不多。所有生产商品提前被预定，没有库存，差的只是产能。随着在上海超级工厂建立，周产汽车3000辆，年产30万辆，产能爬坡顺利后，二期50万辆会上马。
汽车工业属于重资产行业，自动化生产线，厂房需要资金投入。腾讯互联网行业，轻资产，网络游戏，社交广告，金融科技收入是其主要利润来源。所以腾讯，阿里这类公司手握巨大现金流，今年未预计有2200亿现金流，其盈利模式靠投资有前景公司，如特斯拉，美团，滴滴，京东，拼多多等这些公司获得巨大投资收益。
所以头部公司总是显示，强者恒强的态势，他们占用的***多，获得更多投发展机会。
被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股，就是作为股东，可以分红，但是没有投票权等影响公司管理的权利，只作为一个纯粹的财务投资者。
根据美国证券交易委员会的文件显示，2019年3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。对于此事，并没有什么意外，强强联手，就是为了获得最大的利益。
首先，人工智能时代到来，新能源、自动驾驶等高新科技在汽车行业已经初见规模。近两年，中国对新能源汽车补贴更是创造新高，大力扶持了新能源汽车的整个产业链，这类产业自然也会受到资本市场的青睐，连国内各大IT巨头也纷纷涉足，比如腾讯已向蔚来汽车、FMC等新兴整车企业以及滴滴出行、Lyft等汽车共享服务商公司投资，百度也向蔚来汽车、Uber以及开发激光雷达的Velodyne投资，阿里巴巴投资对象主要集中在滴滴和Lyft一类企业。
其次，在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。特斯拉是现在智能汽车里的龙头企业了，其很多技术已经领先于整个行业。腾讯投资特斯拉可能也是出于两点考虑，第一不能错过每一个连接互联网的端口，特斯拉未来会有不错的发展，而腾讯可以从中分一杯羹。
第二是腾讯成为了特斯拉的股东，说不定在造车这个事上可以和特斯拉取经，获取一些技术上的便利，像是获取用户数据，特斯拉用户的数据是一个真正的钻石矿，能为腾讯的收入转型提供一个可选择的渠道。
腾讯对智能汽车领域一直抱有浓烈的兴趣，除了蔚来汽车、FMC，腾讯还曾与腾势、富士康、和谐汽车等有过一系列合作。近期有消息传出，腾讯将自动驾驶相关研究部门脱离出 AI LAB，单独成立了实验室，并曾在官方网站上发布过自动驾驶相关领域招聘信息。现在腾讯成为特斯拉的股东，未来若和特斯拉合作也是水到渠成。
所以，腾讯选择投资特斯拉不是差钱，而是看重新能源企业未来的发展前景，尤其是特斯拉，一直以来都是新能源汽车行业的标杆，同时在自动驾驶技术方面也处于领先地位，正好腾讯在这一板块也有野心并且早就开始布局。强者抱团发展也是自然而然的，腾讯和特斯拉走到一起，也是大势所趋，让我们一起期待将来腾讯和特斯拉能为世界创造更多的价值。
意味着什么，大者恒大。
从商业的角度说，这是一种投资行为，5%的股权从买入时的260美元左右上升到接近500美元，这是一笔赚翻了的买卖，说老马具备投资眼光什么的好多人都在说，按下不表。
这里要是说点什么呢，“穷人”的空间越来越小了。
从亚马逊，微软，谷歌和阿里占据了核心云计算市场超56%的份额以后，在互联网领域事实上已经没有多少蛋糕，这些玩家将继续统治该领域的市场份额。在我们看不到的背后，所有或者说差不多，你能想到的具有潜力的领域都少不了他们的身影。消费、医疗、科技、文化等等这些产业基本上都有大佬们的资本渗透于其中。
腾讯投了特斯拉不外如是，除了那些个大佬，惊心动魄的地方还在于，这是真正意义上的强强联合，挤压了或者说控制我们能看到的拓展空间，比如说投特斯拉这件事，现在还有谁有能力以现在的市值继续投。
如果有人说还有什么办法，说自己有技术创新，有渠道优势，实际情况是大佬们都不稀罕跟你去竞争，一笔巨资下去大量的人才和***蜂拥而至的情况不是个事。
如果有人说蛋糕还是有的，各有各的玩法，那么剩下的多半已经是高端的蛋糕，这里面的低端的玩家大多只能望洋兴叹。
大者恒大，这就是这个世界的真相。
我还是愿意从更小的角度进行切割，找到让中小玩家赖以生存的土壤和生态。
谢谢阅读
若有需要关注我
意味着以下三点:
1、意味着腾讯在5G 全面普及前的布局。
2、意味着特斯拉非常有眼光和野心看好中国市场这块肥肉。
3、腾讯拥有特斯拉5％的股权意味深长的同时他们两的关系就是一家人。
被动股权，可以简单理解为只做财务投资者，不参与经营管理，可以分红，但没有投票权、决策权。此举也显示腾讯看好电动汽车这个行业的发展前景，而且虽然名义上不参与管理，但实际上可以影响商务合作，为腾讯的产品拓展这个渠道的布局。
宁可做财务投资者投资特斯拉，看好电动汽车行业的前景。
腾讯的这项投资活动是在2017年年初发生的，特斯拉处于新能源汽车行业的顶峰，而当时正值新能源汽车热吹的时期，这个新兴行业正在持续发酵当中，很多商界大佬都看好这个行业的发展，***设这个行业在以后可以得到飞速发展，那初期投资人无疑可以获得很大的收益。
而腾讯在当时以17.7亿美元获得了特斯拉5%的股份，成为其第五大股东，到现在2019年8月，虽然股价有所回落，以现价折算目前的市值还有20.6亿美元，现在特斯拉的股价是230美元左右，有华尔街基金经理夸张地预测未来股价会达到4000美元，这个价虽未必能达到，但新能源汽车行业的前景无疑是很大的，暂时的股价波动也不是财务投资者所关注的地方。
投资特斯拉，可以拓展商务合作。
特斯拉作为电动汽车行业的领军人物，口碑和市场已经逐渐打开，产品智能化、互联网化也是一个趋势。而腾讯作为互联网的巨头之一，与这些产业方向吻合，可以在软件上提供更多的服务，两者可以处于互惠互利的状态，达到合作共赢的局面。
总的来说，腾讯投资特斯拉，意味着它对新能源汽车这个行业的信心，同时又可以为公司的产品拓展高端的合作渠道，有可能占领新行业趋势的高地。
