特斯拉6座电动汽车？
2022款特斯拉model y6座版明年2月份上市，外观方面延续了Model 3的设计语言，整体造型较现款更加圆润。前脸大灯造型锐利，前保险杠位置同样保留了梯形下格栅。车身侧面依旧采用了弹出式门把手，并装配了大尺寸多辐式轮圈，车内空间宽敞明亮。
特斯拉电动汽车辐射有多可怕？
特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。
特斯拉电动汽车其实没什么辐射，特斯拉电动车跟其他电动车一样，都是利用电池能量驱动电动机工作，从而驱动汽车行驶的，如果非要说特斯拉有辐射，那只能是电磁辐射，但电磁辐射的量是很小的，在安全的范围内，而且人们也无时无刻都在电磁辐射，因为有电的地方就有电磁辐射，所以不用太过担心
专业解析比亚迪和特斯拉的电动汽车差距在哪里，比亚迪电动车好吗？
个人觉得比亚迪和特斯拉的差距主要在以下几点：
一、先入为主。比亚迪在初创阶段，主要的几款燃油车多数以模仿起家，并且品质大多较差，这一点，大可不用回避。在广大消费者心目中，确立了低端的品牌形象。这种固有思维一旦形成，要改变受众的印象，还需要时间。反观特斯拉，从一开始就确立了高端的路线，从Model S开始，就是百万级的豪车，虽然做工、品控多有诟病，但品牌定位就已经确立了。
二、技术优势。在纯电动汽车领域内，绝大多数主机厂都在同一起跑线上起步，造车技术上并没有太多壁垒。因此特斯拉专注发展的是AutoPilot，不能否认的是，特斯拉L3级别的自动驾驶技术，在业界量产车中尚无可以与之竞争的对手。尽管自动驾驶经常会出现事故，但就算是驾驶员操作，同样也是事故不断。从事故比例来看，自动驾驶并不比人为操作更危险。相比比亚迪，在自动驾驶领域内，尚无可以拿得出手的L3级别应用。虽说传说中“汉”会有DiPilot，也是L3级别的自动驾驶，但是成品未上市，目前还只是宣传。
三、慕洋心态。从品牌选择的心态来看，有一部分消费者总觉得洋品牌代表着高大上，宁可选择合资品牌也不选择国产品牌。比如我家领导，即便我是坚定的比亚迪铁锈粉，但是无法改变她对比亚迪的鄙视，总觉得比亚迪LOW。虽然在使用比亚迪宋EV300的过程中，各种香，仍然无法改变她对比亚迪的印象。
期待国产品牌能不忘初心，坚持自主发展，假以时日，总会有赢得消费者认同的一天。像我这样的铁锈粉会越来越多！！
特斯拉极速能坚持多久？
特斯拉极速能坚持250公里
特斯拉的新能源汽车可以跑400公里以上，特斯拉的model X搭载前后双电机的四轮驱动系统，高端车型p90D更是可以输出最大马力259匹，后电机可以输出最大马力503匹，最高的时速可以达到250公里/时。还是不错的
特斯拉又双叒叕起火了，新能源汽车真的安全吗？
纯电动汽车着火以后还会发生！特斯拉也不例外。但是，没有任何证据和数据表明纯电车型的着火率会高于燃油车型！
但是，目前人们对于纯电车型因事故、高温导致着火仍然保持着对燃油车型高得多得担忧！这其中绝大部分的原因时大众对于“电”的敬畏之意。确实，再纯电车型发生起火之后，电控系统也会同时失效，人们对于驾驶员和乘客能否及时逃生和逃生时间有多少使用存在质疑！
燃油车型不同，哪怕因撞击等导致车辆起火，燃烧区域也大多数是发动机旁油路破损，并成为起火的助燃物，因此，电控系统受到牵连还回有一些时间段可以让乘客及时逃生。
但对纯电车型的电力管理我个人并不太清晰，但我认为对于纯电车型应该设计单独的保安电源！把保安电源和电力驱动电源分开，并设立安全的防火防水隔离措施，以放置在车辆着火、车辆涉水以后可能产品的电气起火和电路短路等情况，保证车辆各车门、安全警示功能和安全气囊等等事关事故安全电力的供应！
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉绝对是新能源的败类，
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
上市十六年年年亏损，自燃自爆解决不了，就是忽悠了不少钱，互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
特斯拉自然事件如果是在碰撞过程中，引起自燃不会引起惊慌。但是，自燃事件，是在地下车库车辆放置的状态下发生的，证明新能源车的安全保障还是有待提高的。
该事件的原因，目前专家分析是由于电池的热失控，电池发生问题的原因是有很多的，相关新能源企业应该做好电源的安全管理。从电池的能量释放时间以及电池的存放区域考虑，减少、杜绝类似的情况发生，同时如果发生类似的事件也给驾驶员或者周边人们逃生的时间。特斯拉事件有专家表示，是由于过度充电，从而锂电池火热短裤引起的，现在的新能源汽车都在拼里程，降低成本，这样做肯定是要出事的。车企应该重视，重视电池的安全、质量问题，无论什么时候人员的安全应该是第一位的，而车辆仅仅是代步的工具而已。
我认为新能源车的安全性还是可以肯定的。不能因为有几辆起火，不问原因，不找根据就一棍子打死，扣上新能源车不安全，容易起火的帽子！每一辆车出厂的车都经过严格的紧急断电实验，防磕碰漏电，高压辐射检测等多方面的实验检测，都会满足国家标准的！
但是不得不说，电池的研发还处于探索进步阶段，有很多不可预估的风险，虽然各项检测实验都达标了，可能用户在使用过程中出现泡水，碰撞，过度充电，线路老化等原因都会引起火灾，有一些起火案例的确是电池包的原因，电池布置不合理或冷却系统太差导致电池温度过高等原因引起着火！最重要的一点是新能源车着火不容易扑灭，不论是三元电池还是铁电池都是有很多的有机溶液！
总体而言，可以放心买新能源车，不过要买新的过的品牌，比如比亚迪呀！不过要按时保养，规范充电，车上可以备个灭火器有备无患！就拿燃油车来说，如果不及时保养，冷却液不够，机舱也是会开锅冒烟起火的呀，所以不能以偏概全，新能源车还是很值得购买的～
新能源车永远只是概念，电池技术几十年来并没有重大突破，成本也降不下来。太阳能发电转换率很低，强行把他推向市场。五年后大量电池报废如何处理，换电池等于买了辆车价格市场会变得理性，趋势下行，新的能源内燃机还没有研究出来，石油50年内开采完。资本势力的控制下，谁有油谁是霸主
我在合肥国轩电池厂时，电池在Pack就爆炸了你说安全吗？有时候电池涨气跟大馍似的，还有的激光焊结不好电解液都往外溢出来，还有短路的电池注上电解液就测不出来了，再有手工生产注液量不好控制
特斯拉汽车智能在哪？
楼主你好，作为一名特斯拉毛豆S一代的车主，我跟你说说我的使用感受和经验吧！
特斯拉作为电动汽车中的翘楚，它的优点不止在智能方面，还有它的驾驶感受、造型惊艳、电池耐用程度上。当然它也有缺点，做工粗糙，内饰无豪华感！
一：软件升级
特斯拉的每次升级，都有一种开新车的感觉，它会改变屏幕显示界面，增加驾驶风格，增加隐藏功能，每一次升级，就像一次解锁新功能，让人期待！
二：手机互联
作为电动车的豪华品牌，当然少不了手机控制。在它的app里面可控制选项有很多，最实用的就是它的空调预开功能啦，在夏天和冬天的时候非常实用！另外，如果车在充电，手机上也能看到充电电量，让你选择合适的时间去开车，新款的还增加了一键召唤，和360度哨兵功能，让你随时随地都能掌握爱车的动态！
三：自动导航
如果你是一名路痴，那这个功能在合适不过啦！在它的主屏幕里可以设置自动导航功能，可以预设它的导航路线，设置它的出发时间，在你每次开车的时候它就会自动导航，省心省力！
四：宠物模式
这个功能对于有宠物的家庭来说非常方便。以前开传统汽车的人都知道，车内在没人时候是不能放宠物的，因为传统汽车在锁车以后，车内就是一个封闭的空间，空气不流通，氧气量就会迅速下降，严重的还会发生窒息，这一点我相信在新闻上放了不止一次，大家都知道危险性。但是在特斯拉上就可以避免这种情况，因为它有一键宠物模式，开启之后，汽车会自动保持恒温空调，车内外空气自动流通，充分保证车内的新鲜空气！
苹果智能在哪里？软件啊！
特斯拉的智能在于OTA升级，可以把一些新功能下载或者解封。
证据就是自动辅助驾驶，漂移功能，以及许多彩蛋功能。
这是颠覆传统车厂的。
如果传统车厂是功能机的话，特斯拉就是智能机了。
