首条新能源空铁有危险吗？
从目前的角度来看，首条新能源空铁不会有太大的危险
因为新能源空铁在设计和制造过程中，必须要经过严格的审核和审批，要保证其技术水平和安全性
同时，还有严格监督和管理部门对其进行检测和评估，以确保安全和可靠性
另外，新能源空铁的使用过程中也包含了多重安全措施，比如自动监测防护系统、紧急制动系统等，保障乘客的出行安全
当然，我们也不能忽视突发意外***的发生
尤其是新能源空铁是一项新兴技术，其可靠性和安全性仍需要在实践中不断验证和完善
因此，对于任何新技术的安全性都需要持续的关注和改进
目前尚无法确定是否存在危险
新能源空铁是一项全新的技术，目前还不存在相关的实际案例，也没有数据支持其安全性
尽管有许多科学家和工程师投入了巨大的精力来研发这项技术，但从理论上来看，汽车和飞机的安全性都存在着诸多隐患，新能源空铁作为一项全新的技术，也同样有潜在的安全风险
随着技术的不断发展和完善，新能源空铁的安全性也将得到更加的保障
但是目前还需要等待更多的实验数据和技术验证以及***相关部门的认可才能更加准确地评估其安全性
电动汽车没有接地线有什么危险？
没有地线是不能够为新能源车充电的，地线是接地装置的简称是在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线，一般电器上地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。
新能源车本身充电功率很大，如果没有地线的话很容易导致短路或触电。
没有地线有触电风险，需要避免。
我的车如果地线接触不良，会有文字提示。如果你安装的充电桩，需要接地线。如果你是便携充电，需要将插座插到空调插座上。因为空调插座一般是会有地线的。
我回老家，有的插座就没有地线，便携充电时，仪表盘会有文字提示。一般我都是晚上充电，加上又有院子，晚上大门会关上，风险比较小。
如果你的车充电的地方总是有人经过，那可马虎不得，无论如何也得把地线接上。
电动车不需要接地线，也无法做到接地，因为轮胎都是绝缘的，做了接地线之后车要连接大地，拖着一根电线还怎么开车呢？
没有什么不安全电动车都没有接地线及便是有，接触到地面也起不到保护作用一般的电动车大多是60V的直流电即使漏电也感觉不到的何况直流电是要通过从正极到负极才能形成回路但电压如果太高就不好说了
电动车充电过程中可能会爆炸，那新能源汽车有这种危险吗？
战略选择性错误，以后这类***会越来越多，三元代替铁锂就是错误的开始，其实经常关注锂电池的朋友经常会关注到自燃，新能源汽车自燃***也非常多，只不过有些人不关注而已。电池本身的自燃是一部分，充电桩过度集中安全防护变得非常困难，充电自燃引发的火烧连营***会在以后的几年内集中爆发，车位无任何的防火隔离，这么近的距离一个车起火，如果在几分钟内无法有效灭火，灾难就会来临，远比燃油车辆危险，就当前的情况看没有什么好办法。
一般不会出现爆炸这种大问题。一般的电动车会出现这种原因就是动力电池太差，毕竟一辆车也就两三千块钱，再说一般电动车国家审核也不严格，制造厂也就存在忽悠的问题。
真正的电动车也需要上市，也需要上牌，那么国家就会考虑安全隐患的问题。现在的电动车动力电池很大，很重，一般都有200公斤左右，出现爆炸太危险。所以它的电池都是锂电池了，基本不会出现爆炸的问题，就是太贵了。
我刚刚回答了另外一个类似问题如下，可搜索文章:《国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬：电动车电池组安全性技术研究》，该文还是比较客观公正的讲了问题。
关于这个问题，很多朋友都说现在是三元锂电池了，安全性有了提升，对此我摘抄一段国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬的发言:
“安全问题，对新能源汽车安全问题是最重要的，安全是在第一的，动力电池的寿命是排在第二的。为什么我跟大家说三元材料电池不会是未来的主流，因为在安全问题上和系统的寿命上看它不具备优势，只在能量密度上有点优势。单一优点是不会长久的，目前看三元材料电池的成本降不下来也是个问题。”
动力电池充放电时散热多危险高，而热管理技术又是电池的一个重要核心，电池安全问题是核心问题是一个共识。
欢迎互相关注。
