雅迪为什么不生产电动汽车？
2010年诞生的雅迪比特斯拉晚了7年，但相比起财务报告非常糟糕的特斯拉，雅迪的日子显然松快了许多，就数据显示，2016年度雅迪控股年报净利4.3亿元，2017年度4.05亿元，如此高利润绝对是无数第三阶梯传统燃油车主机厂尚无法做到的。
而就在几日前，低速电动车领域翘楚——雷丁汽车以最少12亿人民币正式入主四川野马汽车，这无疑也在给无数企业一个新的方向，即如何以最少的钱一次性解决建厂以及造车资质等难题。
雅迪自己是不生产电动车电瓶的，雅迪的电动车配的都是天能电池。60V的电瓶的话价格在普通的在600-700之间，像一些新品的话价格会高一点，具体还要看你们当地的价格。
1.雅迪这点资产,不够烧。关键零部件供应商对造车新势力可是丝毫不心软,往死里宰的,电池先款后货,先压个几个亿吧。博世,大陆这种跟你玩就是看得起你,你就不要嫌开发费多了。投个工厂吧,几十个亿没了,招一批研发人员也不便宜啊。
2.虽说电动车门槛比燃油车低了不少,也没到谁都能玩的程度。造出一台能跑的电动车不难,能够保证一批电动车质量稳定才是核心技术。
3.看了雅迪这两年的营收很不错,汽车行业这两年不景气,后面肯定会死掉一批,在这个市场前景不够确定。
雅迪等电动车目前都没有解决好这几个问题:1、驱动力小，爬坡费力、速度慢；2、电池的续航里程问题都没有解决，电池的衰减度较快。3、刹车警示灯没有。
如果转行生产电动汽车，还是有很大的距离。概念都不一样！
生产设备、设计理念、技术、检验、所有的零部件都不一样.
雅迪等电动车转行电动汽车是不容易的，等于是新建一个电动汽车企业。
雅迪要造汽车吗？
该雅迪要造汽车啦！
2010年诞生的雅迪比特斯拉晚了7年，但相比起财务报告非常糟糕的特斯拉，雅迪的日子显然松快了许多，就数据显示，2016年度雅迪控股年报净利4.3亿元，2017年度4.05亿元，如此高利润绝对是无数第三阶梯传统燃油车主机厂尚无法做到的。
而就在几日前，低速电动车领域翘楚——雷丁汽车以最少12亿人民币正式入主四川野马汽车，这无疑也在给无数企业一个新的方向，即如何以最少的钱一次性解决建厂以及造车资质等难题。
雅迪自己是不生产电动车电瓶的，雅迪的电动车配的都是天能电池。60V的电瓶的话价格在普通的在600-700之间，像一些新品的话价格会高一点，具体还要看你们当地的价格。
如何看待拼多多的2018fiscal财务报表？
财务报表这东西，作为一名半专业人士来讲，就是任人打扮的小姑娘！盈亏分分钟变脸，而且还符合会计准则，挑不出半点毛病。今天还亏损十几亿，明天就盈利了，就问你服不服！所以这东西也就看看而已，别太当真。
很高兴受邀请回答这个问题
最近几天拼多多的年报，刷屏的很多头条，事实证明，中国三四线城市，以及农村的未来消费，市场是相当巨大的，那些生活在一二线城市以上的城市白领，他只是中国13亿人口，其中的一部分，他们有能力有资本，消费一些比较高档，有名气的产品，但是他们低估了，毕竟中国穷人还是相当大的，他们也需要一款产品和一个平台去满足他们的日常消费！
所以说拼多多的历史是这个时代电商发展的一个艺人趋势，中国的二线以上的城市，目前的市场过于红海，综合性的平台和垂直类的平台，互相的竞争，让很多平台有销量和销售额，但是利润下滑！
但是拼多多以物美价廉，工厂化直播的形式，来把自己产品销售给三四线以下的城市居民不仅满足了三四线以下居民的需求，而且兼顾社会经济发展的不平衡和效率化的问题，得到的大家的认可，实践永远是检验真理的唯一标准！存在即合理，不要妄想去否定某项事物，它的存在是有它的价值！
我是张三嗡，财经自媒体人，每天聊点财经事儿。
先说结论：拼多多仍然在高速成长，这是其他电商平台所不及的地方；但是拼多多的市场营销费用继续迅猛增长，这些费用大量用在了补贴上，导致亏损进一步扩大。拼多多现在仍然处于烧钱换用户的阶段。
接下来结合财务指标和电商专用的指标来看。
根据拼多多公布的数据，2018 年平台 GMV 达 4716 亿元，同比增长 234%。对比一下，天猫、淘宝、京东2018财年GMV同比增速分别是36.2%、22.1%和30%。所以，拼多多的这个增速水平是相当相当相当亮眼的。
另外，拼多多还公布了MAU数据。在剔除了通过微信小程序和接口访问的人群后，2018 年 Q4 MAU 为 2.726 亿，比 2017 年同期增长 93%；环比净增长 4090 万。不过，同比增速上，Q4相比前几个季度已经在放缓了，2018Q3、Q4的同比增速分别为225%、495%。
拼多多的月活用户已经达到了阿里的65.8%；京东过去12个月的活跃用户数是3.053亿。拼多多已经成长为不可忽视的电商力量。
拼多多的活跃买家数量和ARPU都在保持增长。2018年，拼多多的活跃买家数达到4.185亿，同比增长71%。活跃买家年度平均消费额达到 1126.9 元，而 2017 年同期为 576.9 元；平台活跃买家年平均订单 26.56 笔，较去年同期的 17.55 笔同比增长 51%。
如果要达到头条的程度，恐怕还有很长的路要走。
当然，很多好公司都曾经在高速成长的过程中赔本赚吆喝过，比如当年的FB、特斯拉、亚马逊等等，瑞银也并没有说马上就要实现盈亏平衡。
但问题是，在FB和特斯拉成长的过程中，业内是没有重量级竞争者的，投资者们可以耐心等待这些公司成长，实现规模效益，从而扭亏。
