特斯拉失控加速时应该怎么办？
如果特斯拉失控加速，首先要保持冷静，不要惊慌失措。以下是一些应对措施：
尝试控制车辆：如果车辆在加速时能够正常运行，可以尝试轻踩刹车或转动方向盘来控制车辆。
逐渐减速：如果车辆无法正常控制，应该逐渐减速，并尽可能将车辆停到安全的地方。
联系特斯拉客服：如果车辆加速失控，可以立即联系特斯拉客服中心，告知他们车辆的情况。特斯拉会尽力帮助你解决问题。
不要惊慌失措：在任何情况下，保持冷静是非常重要的。不要惊慌失措，否则可能会使情况更加恶化。
总之，在特斯拉失控加速时，应该采取适当的措施来控制车辆，并尽快将车辆停到安全的地方。同时，与特斯拉客服联系也是明智的选择。
特斯拉失控为什么每次都没事？
原因有以下几点
（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
真相就在视频中，自信的车主自己加装摄像头监控电门和刹车踏板，视频中踩的是电门还是刹车一目了然，想知道真相就这么简单，为厂家负责，更为自己负责，保护自己的合法权益，不自信的车主完全不用加装，不过也确实不适合开车了，如果连不会电门当刹车这点自信都没有的话，上路对自己对路人都是极大的危险，所以有事情了拿不出来这个视频证据的，输了也不值得同情的
咱们不要只说特斯拉，顺便说说新能源车吧？
为什么在新能源车盛行之前，比较少听说燃油车很少出现刹车失控的问题呢？
基本上刹车系统走的是从机械传动到真空泵到电控这样的发展历程，电控系统，本质上是软件控制，软件控制，本身是有可能失效的，不管比率多低，都有可能出现。这个是第一个前提。
当然，各家新能源车场都不是傻子，所以采用电控刹车系统的厂家一般都要求有冗余设计，就算是一路信号死机了，冗余设计也能让你传达的刹车信号从另一路传过去，所以其实电控刹车系统总体还好。
第三个要说网传的单踏板模式，我现在在小鹏汽车上也在用，自己也在不停的教育自己，牢记10多年前驾校师傅的话，不加速的时候，脚一定要放在刹车上，这个是驾驶习惯问题，确实有一部分车主因为单踏板模式出现事故，这也是各新能源车企尤其是特斯拉公关部门会大肆宣扬的部分。
然而，特斯拉有一点走的比国内各大新能源车企更激进的地方，这是在国内网宣的时候，特斯拉公关部极力回避的，那就是脚刹系统发出的信号并没有直接到刹车系统，而是先进入行车电脑，再由行车电脑发出指令给刹车系统，也就是有些网友调侃的，特斯拉车有自己的思想，他会自己决定是刹车还是加油。
行车电脑也是软件控制对吧？
也有机会出现失控对吧？
那么特斯拉为什么一定要坚持？
因为这是他未来超越所有车企进入机器学习，智能驾驶的关键底层设计，我相信未来特斯拉一定能带我们走上真正的智能驾驶之路
但是在这之前，是有学习成本的，如何降低这个成本，是特斯拉和市场监管部门都要考虑的问题。
我们不能因噎废食，但是也不能不管不顾付出的
看到几次这车相关的事故消息，包括林志颖这样的顶级赛车手也没有能够幸免，而车主维权似乎从未赢过，究竟安不安全，是什么原因导致的，咱普通人也说不准，谁用谁知道，一切还是以官方公布的为准。
特斯拉车前几年经常有报道自燃失控案例，这说明该车确实存在设计或质量问题，不建议购买，要想买电动车我建议购买比亚迪的还不错，安全好用续航里程长，又支持了国货，何乐而不为！
没发生事故前都是安全的。就比如你的手机，在没发生死机之前都觉得挺好用的。这点和正常驾驶的特斯拉车主很像。凡事没有绝对的安全不安全的说法，但软件控制的风险、隐患的确会比纯机械的要高一点儿。
媒体想让你安全就安全，媒体想让你不安全就不安全！
车子是人在开，都会出差错儿，就一定会出事；任何品牌的车，再相对安全，概率再小，基数在那儿，多少会有车祸。
新能源车只有特斯拉及其他，其他品牌出事，要么不报道，要么只报道大事儿，要么不报道品牌；只要特斯拉出事儿，无论大小，一定会有流量，换句话说，一定会有人报道，甚至是帮你维权，替你甩锅！
特斯拉安不安全，其实大家心中都有数，平时也就是起哄瞎闹，追逐一下热点与流量，并不影响自己购车的计划；尤其是特斯拉的潜在消费者，多是新能源车粉丝，对新能源车抱有积极的热情和支持，对特斯拉在新能源车企中的战略地位和技术创新十分清晰，一般不会受到什么影响。。。
再者，特斯拉的车祸或其他负面新闻，总是在什么时候“出现”，真的以为大家不清楚吗？
病态的舆情，自媒体都是吃人血馒头长大的，会被反噬的！
