- 特斯拉和国产新能源怎么选?
- 特斯拉电动汽车价格?
- 世界上最畅销的新能源汽车排名,特斯拉能排第一吗?
- 目前的电动汽车,以特斯拉为例,可以用20年吗?
- 特斯拉极速能坚持多久?
- 你认为纯电动汽车有必要买吗?特斯拉国产的情形下,你会三十多万去买它吗?
特斯拉和国产新能源怎么选?
答:综合以下会选择特斯拉
一、品牌 就和传统汽车一样,大家买车的时候喜欢买大的品牌一样,电动物流车更应如此。因为大的品牌售后服务会有一定的保障,如果是小品牌车型,销量不多,是支撑不了售后服务的。
二、质保时间 三电系统大家一定要注意看一下,现在基本都是五年二十万公里,这里要注意一下像充电机、DC这些三电的附属件的保养时间。
三、车身 现在大多数的新能源电动物流车车身系统都是和传统的燃油车一样的。但是也有少部分车型是全新开发的,新开发的车型因为产量少,市场上配件还买不到。
四、市场保有量 即使是大品牌的车,在你当地没有一定的保有量,你也不要去买。
特斯拉电动汽车价格?
特斯拉电动汽车价钱如下:
特斯拉在售的的车型有4款(Model3、ModelY、ModelS、ModelX )
1、Model 3 指导价:26.57-41.98万元
2、Model Y 指导价:33.99-36.99万元
3、Model S 指导价:73.39-117.49万元
世界上最畅销的新能源汽车排名,特斯拉能排第一吗?
世界上最畅销的电动车,是日产的聆风,第一代聆风在大约2010年投放市场,算上18年新款,累计销售了约38万辆,有如此的销量主要还是便宜,3万7千美元起。
18年以后随着model 3开始大规模量产,截止今年上半年,一共销售约27万辆,距离聆风还是有一段距离的。
附件的表格是18年电动车型的销量排行,model 3第一,北汽EC第二,聆风第三。
最畅销的应该不是特斯拉,这个汽车属于高档车,不是一般人想买就买的,记得17年最畅销的是北汽的180,中国人口多,购买力强,价格也是很多工薪阶层能接受的,最畅销的我感觉是价格合适,款式和功能好,符合绝大多数消费人群的汽车。
目前的电动汽车,以特斯拉为例,可以用20年吗?
想屁吃呀。
特斯拉的初创团队来源于硅谷,他们的造车理念完全不同于传统车企。
以互联网思维的理念去造车,机械品质可想而知。
而用互联网思维造车,除了动力来源,还涉及到复杂的软件问题。
特斯拉开始以纯电仅仅是为了搞一个电动超跑而已,但是这个没玩转。差点倒闭,马斯克入股特斯拉后,疯狂降低成本,因为创始人没完成马斯克的要求,马斯克把创始人都踢出特斯拉了。
言归正传,特斯拉和国内的新能源造车新势力其实一直,一直都是在死亡的边缘徘徊。
直到2019年初,上海特斯拉超级工厂开工,中国疯狂的基建能力让特斯拉快速投产。
特斯拉从开始到现在,一直都在自然,刹车失灵等争议中度过。
可见机械品质,和软件问题,特斯拉本身就有毛病,指望20年太难了。
还有最最关键的电池问题。别说二十年,十年都是一大关。
用不了20年,能用5年也就这样了。
第一,你如果抬杠,说能用20年,我也没办法,20年前摩托罗拉的掌中宝手机,你今天用,也是可以打电话的。但是你看还有人用吗?
第二,电动汽车,大部分成本就是电池,电池会老化,你按手机理解,你充放电,用几年,电池就剩下原来的一半了。特斯拉是目前最好的电动车,电池老化慢点,那按一年3万~5万公里算,5年就是25万公里,电池也够呛了。你换新电池?那等于新买半个车。
第三,电动车为了节省制造成本,所以车身都是一体的,你发生事故,车身损坏,就没办法维修,基本就要报废,和汽油车完全不同。所以,保险公司不愿意保电动车,要么保费特高。你开20年,你能保证不出事故?
比较难。主要问题不在机械部分,而是电池、电器、软件部分。
以车聚君开的Model S 75D为例,车子是2016年生产的,现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题:
1、大灯发黄,这是Model S的通病,基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的,据说换了新的也会变黄。所以,出保后要自费更换,一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个,质保期内免费,出保后很可能再坏,那就是3万块。
2、车内充电机的更换,就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元,如果出保也是自费。
3、转换接头,欧标转国标的接头,第一次是免费送的,但一年左右坏了,再换就要重买,2750块一个。
4、天窗轻***形,给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了,希望出保后不要再坏。
6、电池的续航衰减比较明显,现在充满电EPA续航约345km,新车时大概390km。日常开只充90%满,余70km左右,所以实用里程也用240km左右,冬天大约170km左右。这是用了5年的情况,你可以猜一下用20年的情况。
7、然后是电器问题,这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿,甚至启动后5分钟还是黑屏。
给售后反应了,说是正常现象,不能换芯片。今年初,特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡,从8G换到64G。随后中国也召回,但一直没有轮到我的车,还在等。
我自己买的比亚迪海豚,13.4万落地,目前8个月开了30455公里了,已经没有终身质保,但我不需要,因为我一年估计能开3.8万公里,这样一年油费加保养费就能省2万,6年就差不多回本了,你认为我会考虑最后车还能卖多少钱?保险真不贵,第一年5000的保险,三者300万。你卖20几万的电车,那肯定是跑不回本的,但是开车重在体验,20几万的电车,绝对媲美40几万的油车。
理论上来说,正常使用目前的电动汽车完全可以使用20年。
但是不管电动汽车还是传统燃油汽车,车况的好坏跟个人的日常使用习惯、保养维护有很大的关系。
目前的造车工艺电动汽车跟传统汽车基本没有什么差别,主要的差别是在零部件,电动汽车影响长期使用,更多的是看电池的耐用性,是否满足长周期的使用。
其他的内外饰、底盘、座椅、天窗,正常传统车用20年该怎么修就怎么修就可以了。
目前国家对于大家关注的电动汽车出台了动力电池不低于8年或12万公里的质保期要求。
针对特斯拉的质保条款,具体如下:
Model S/Model X车型质保期:8 年或 24 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量;
Model 3/Model Y后轮驱动车型质保期:8 年或 16 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量;
Model 3/Model Y长续航、高性能车型质保期:8 年或 19.2 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。
按一般家庭一年最多2万公里计算,20年也就40万公里,按特斯拉发布的电池衰减数据计算,就是车开坏了也到不了120万公里电池报废,车子如果保养的好,20年开不坏,再说现在买特斯拉的车主,都是奔着时尚,面子去的,试想这么一个消费群体的人群谁会把特斯拉开20年?恨不得特斯拉一有新车出来就会换车!
特斯拉极速能坚持多久?
特斯拉极速能坚持250公里
特斯拉的新能源汽车可以跑400公里以上,特斯拉的model X搭载前后双电机的四轮驱动系统,高端车型p90D更是可以输出最大马力259匹,后电机可以输出最大马力503匹,最高的时速可以达到250公里/时。还是不错的
你认为纯电动汽车有必要买吗?特斯拉国产的情形下,你会三十多万去买它吗?
感谢邀约
这个问题,我感觉我这个modelY长续航车主最具有发言权了。
我是3月份定的长续航modelY,那时候还没涨价,选装的是20寸轮毂和灰色车漆,总价格是355900元。
有没有必要买或者会不会去买,我的回答是非常有必要。我家里有一台德系燃油车,已经开了11万公里了,日常开其实也够,舒适性动力各方面日常用没问题。但是,内心对特斯拉一直有情节,一直想体验一下这种真正科技属性的跨界车。元旦新车上市的时候,4S店销售就给打过电话,当时也犹豫过,会不会被割韭菜?会不会小毛病太多影响使用?会不会真的没有这么香?这些东西,你试驾一两次最多体验个皮毛,真正想了解,还是得真正的拥有ta。
开了三个多月了,感觉这真的是能改变你生活方式的一款车。首先是节能环保,加电比加油便宜太多,每个月电费跟家里电费差不多,而且还有免费超冲额度,等于加电免费。其次,这个车宽阔的空间,给了露营更多好的体验,睡觉在也不用跟环境作斗争,一宿开着空调露营最多掉七八十公里的电。也因为露营,认识了很多新朋友。最重要的,就是自动驾驶带来的便捷,使长途行车变成了一件特别轻松的事情。
其他优点还有太多太多,一天一夜都唠不完,哈哈。
欢迎购车的小伙伴一起交流心得,谢谢~
现在充电设施还不太完善,纯电动车要开长途,都会有里程焦虑。我是宋DM车主,开了快4年了,目前还是插混车合适,但也要有便利的充电条件,你才能享受纯电的快乐,以后汉EV顶配是我的下一辆车。关于特斯拉,它刚到中国不久,我在北京就去看过,开始只是惊喜它的外形,确实漂亮,但内饰和做工就确实不敢恭维,后专门了解过它后,对它看不上眼,特斯拉牛逼的只是它的电池管理系统,但它开始用的是松下的18650电池,自燃概率高,而且它的自动驾驶是通过摄像头捕捉影像来判断,我们的人眼都有可能犯错,何况摄像头呢,况且道路上的变化是千变万化,不可能做到真正的安全驾驶,人的生命只有一次,容不得犯错,自动驾驶只能作为一种***行为,每一辆车都有相应的故障传感器,当一辆车发生故障时,它周围的车辆能迅速感知,并做出正确的规避动作,把***的损失降低到最低,这应该是自动驾驶的意义,让自动驾驶来全部代替人,在城市里做不到,如果行的话,让车平时自动去载客赚钱,自己需要时再回来,多么美好的愿景,天天躺家里数钱玩。特斯拉是我永远不会考虑购买的
别说三十万,就是三万都不会买!!!特斯拉是所有汽车品牌中危险系数最高、安全隐患最大的,没有之一。尤其今年以来,特斯拉***频发,事故多如牛毛,中国人民送其一个名符其实的绰号“抬尸拉”,以此来阐明特斯拉的可怕表现,所以说为了你和他人的幸福与安全请远离特斯拉!!!
纯电动车就是为了解决市内近郊的短途出行,城际间有高铁,航空。
而这样的交通行态是多数工薪层的用车行态,这部分占乘用车的出行的70—80%,所追求的就是便捷化和低成本,要做到这点,以比亚迪为代表的国产纯电车已经无论在技术上、性价比上和驾乘体验上都已经不落人后,具有更高的产品竟争力。
当然,小众的要更追求品牌、又能接受新能源汽车的方向的群体,要买特斯拉,也未必不可,只是用买特斯拉的钱去买个传统燃油车里更具品牌价值的车仍是目前大多数人的想法。
M3车主,买的标续,国产一代韭菜,
简单说说,提速快,基本上动力反应很快,方向准,外形好看,回头率比较高(也有舆论的功劳),内饰简单,极简。几乎什么都没有
一定要家里能装充电桩,这样才能像手机充电一样方便,回家插上电睡一觉第二天出行,车内异响,做工差
续航够用,虽然才300多,一般高速开个200多公里我也需要休息一下(年纪大了),半个小时差不多可以出发了,基本上每个服务区都有充电桩,没有焦虑,大部分还是城市代步。
空调制冷快,夏天可以***提前开好空调制冷,冬天可以提前开座椅加热,不用怕忘记带钥匙,手机有电就行,下车直接走,不用怕窗户忘记关,锁门自动升窗
不用排队加油,不用担心保养,4万公里保养一次,换了刹车油,空调滤芯,四轮定位,没了。
能上长续就上长续,我当时买太早了,唯一的遗憾,另外,开自己的车,别管舆论,也别问,得到的都是否定的,去试驾。一般调侃你车子的人都没开过。反正自己4万5千公里用着挺好的。
这就是用车感受,如果不喜欢简单风格,其他电车也可以看看,比亚迪汉,小鹏p7,蔚来ES6。内饰都更豪华。价位相差不大。
感谢相邀,祝你选到如意爱车!
三十多万买特斯拉刹车失灵??特斯拉自燃自爆有多次报道!!比亚迪汉才二十多万,安全性,动力远超特斯拉!!比亚迪汉配置远超特斯拉!凭什么会买刹车失灵的特斯拉??比亚迪秦plus也优于特斯拉!!
这个问题的提出者显然是收到几美元啊!