特斯拉跟比亚迪谁更早做电动汽车？
比亚迪更早。二者开始研发电动车的时间都是2003年，第一款产品下线的时间都是2008年，无法精确区分谁更早。但是比亚迪2010年，纯电动的大巴、纯电、混动的轿车都有很高的销量了，也都开始出口了，特斯拉那个时候还不行。所以可以认为比亚迪更早。楼上说特斯拉更早的，根本就没有看过比亚迪的信息。其实特斯拉和比亚迪没有直接可比性，一个的核心技术是软件，一个的核心技术是三电，严谨来讲，不在一条赛道上。
特斯拉是先做电动车的，特斯拉在2003年就开始研发电动汽车，在2008年3月份就开始发布第一台电动汽车。比亚迪以前是属于代工厂和电池生产商，在2003年，比亚迪收购秦川汽车公司，就此进入汽车行业，在2008年12月份，发布了旗下第一部电动汽车。虽然特斯拉比比亚迪先做电动汽车，但是时间上，两者差不太多。
特斯拉做的早。特斯拉2003年开发研发，2008年生产了第一台电动汽车。特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
比亚迪和特斯拉谁先做电动车？
比亚迪更早。二者开始研发电动车的时间都是2003年，第一款产品下线的时间都是2008年，无法精确区分谁更早。但是比亚迪2010年，纯电动的大巴、纯电、混动的轿车都有很高的销量了，也都开始出口了，特斯拉那个时候还不行。所以可以认为比亚迪更早。楼上说特斯拉更早的，根本就没有看过比亚迪的信息。其实特斯拉和比亚迪没有直接可比性，一个的核心技术是软件，一个的核心技术是三电，严谨来讲，不在一条赛道上。
特斯拉是先做电动车的，特斯拉在2003年就开始研发电动汽车，在2008年3月份就开始发布第一台电动汽车。比亚迪以前是属于代工厂和电池生产商，在2003年，比亚迪收购秦川汽车公司，就此进入汽车行业，在2008年12月份，发布了旗下第一部电动汽车。虽然特斯拉比比亚迪先做电动汽车，但是时间上，两者差不太多
特斯拉可以只买交强险吗？
可以只买交强险，这样就可以上路了，只是商业险也建议去买，不过看你自己选吧。
如果是全款买车的话 当然你是可以只购买交强险的，如果你是***买车的话 那么你不能能享受这个保险项目的，只买交强险是不行的。肯定是买店里面指定的险种
特斯拉提车时候电量有多少？
车辆初始电量约58%，行驶里程约10km。 随车附带一个128g的U盘，主要是用来存放摄像头录的***；车上附带脚垫，看上去还行，先用着看；系统版本直接是最新的2020.48.35，***用进口180kw的电机。整体上还比较满意。
初始电量为58%，行驶里程为10km,还不错。
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
咱们不要只说特斯拉，顺便说说新能源车吧？
为什么在新能源车盛行之前，比较少听说燃油车很少出现刹车失控的问题呢？
基本上刹车系统走的是从机械传动到真空泵到电控这样的发展历程，电控系统，本质上是软件控制，软件控制，本身是有可能失效的，不管比率多低，都有可能出现。这个是第一个前提。
当然，各家新能源车场都不是傻子，所以***用电控刹车系统的厂家一般都要求有冗余设计，就算是一路信号死机了，冗余设计也能让你传达的刹车信号从另一路传过去，所以其实电控刹车系统总体还好。
第三个要说网传的单踏板模式，我现在在小鹏汽车上也在用，自己也在不停的教育自己，牢记10多年前驾校师傅的话，不加速的时候，脚一定要放在刹车上，这个是驾驶习惯问题，确实有一部分车主因为单踏板模式出现事故，这也是各新能源车企尤其是特斯拉公关部门会大肆宣扬的部分。
然而，特斯拉有一点走的比国内各大新能源车企更激进的地方，这是在国内网宣的时候，特斯拉公关部极力回避的，那就是脚刹系统发出的信号并没有直接到刹车系统，而是先进入行车电脑，再由行车电脑发出指令给刹车系统，也就是有些网友调侃的，特斯拉车有自己的思想，他会自己决定是刹车还是加油。
行车电脑也是软件控制对吧？
也有机会出现失控对吧？
那么特斯拉为什么一定要坚持？
因为这是他未来超越所有车企进入机器学习，智能驾驶的关键底层设计，我相信未来特斯拉一定能带我们走上真正的智能驾驶之路
