特斯拉有什么发明？
特斯拉的主要成就有交流电系统、无线电系统、无线电能传输、雷达、放大发射机。1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良。1895年，他替美国尼加拉瓜发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。
10. 特斯拉线圈
我们大多数人都已经见过这个惊人的发明；利用线圈将闪电射向空中的不同高度的塔。在本发明中使用电容器来储存和积累能量以产生火花隙，然后将该能量像闪电一样射入空气中。特斯拉线圈被用于科学测试。
9. 放大发射器
你可以有把握地假设特斯拉痴迷于为世界提供无线电力，特斯拉线圈的预期用途是成为他的无线电力系统的一部分。他建造了两个巨大的特斯拉线圈塔，可以发射大约 130 英尺长的闪电。
8. 特斯拉涡轮机
汽车行业的活塞发动机让特斯拉意识到世界上还有变化的空间，他开发了自己的涡轮式发动机，利用旋转盘的燃烧。他的发动机的燃油效率是 60%（我们目前的燃油效率水平是 42%）。
7. 影子图
Rontgen 以创造第一部被称为阴影图的 X 射线胶片而闻名，然而，有证据表明特斯拉事先就在做这方面的工作。为什么他不能开发它？由于实验室着火，他失去了很多工作。他采用了 Rontgen 的阴影图方法并对其进行了改进，从而将其转换为有史以来最清晰的 X 射线之一。
特斯拉最早造什么？
特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
1990年代末，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。
AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。
特斯拉(Nikola Tesla，1856—1943)原名尼古拉·特斯拉。发明超人，人类历史上最伟大的发明家！出生于克罗地亚的史密里安，后加入美国籍。早年在巴黎欧洲大陆爱迪生公司任职，因创造性的劳动，被转送到美国的爱迪生电器研究中心，与爱迪生(1847—1931)共同工作。他发明了交流发电机。后来，他开创了特斯拉电气公司，从事交流发电机、电动机、变压器的生产，并进行高频技术研究，发明了高频发电机和高频变压器。1893年，他在芝加哥举行的世界博览会上用交流电作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉线圈”证明了交流电的优点和安全性。1889年，特斯拉在美国哥伦比亚，实现了从科罗拉多斯普林斯至纽约的高压输电实验。从此，交流电开始进入实用阶段。此后，他还从事高频电热医疗器械、无线电广播、微波传输电能、电视广播等方面的研制。为表彰他早在1896～1899年实现200 kV、架空57.6 m的高压输电成果，与制成著名的特斯拉线圈和在交流电系统的贡献，在他百年纪念时(1956年)国际电气技术协会决定用他的名字作为磁感强度的单位。
