长续航modely会自燃吗？
会
特斯拉Model Y的电池组被排除在加拿大温哥华发生火灾的原因之外。五月份，当地的一辆特斯拉Model Y意外关闭并起火后，车主不得不打破车窗逃生。
当事人贾米尔·朱塔（Jamil Jutha）告诉当地媒体记者：“当时门打不开，窗户打不下来，”“我踢开窗户，爬了出去，立即拨打了911。”他踢穿驾驶座的车窗后，从车里逃了出来，车开始起火。在他请求建筑工人帮助他疏导车辆时，火焰出现了。
比亚迪自燃多还是特斯拉自燃多？
比亚迪更多。
根据互联网***息，2022年新能源自燃排行榜：
第一名：比亚迪（自燃***18起）；
第二名：特斯拉（自燃***4起）；
第三名：理想、小鹏、力帆（自燃***3起，并列第三名）。
特斯拉自燃多一些，比亚迪少一些。
今年最为耳熟的特斯拉曾因汽车多次发生失控、自燃***，持续登上热搜，就连对汽车不熟悉、不感兴趣的人多少也对特斯拉有了印象。在去年的自燃***中有3起，特斯拉销量遥遥领先其他品牌，但是因为刹车******，但从前几年的统计来看，特斯拉自燃***还是比较多的。
特斯拉又自燃，电动车该如何避免悲剧发生？
前几天，特斯拉自然的***在各大社交平台上流传，很多网民亲眼目睹了了特斯拉在***自燃的全过程，大火还殃及了旁边的两辆车。
根据车主介绍，这辆车买了大概三年多的时间，购买的时候约人名币72万，行驶了六万多公里，这么看来这辆车属于一种比较新的状态，因为车主在自燃之前的几个小时是给车进行了超级充电，可能是在之前的快速充电中发生的故障，导致电池温度过高导致电池损坏，经过几个小时的积累导致自燃。
这个不是第一次发生，在2018年1月，在重庆某一地下地***，同样是特斯拉、同样是自燃。
在国外也发生过，2018年6月，美国洛杉矶一辆特斯拉Model S在道路旁，毫无征兆地发生自燃。
特斯拉自燃***在全球范围内已经至少发生了五十多起。
多起同样的***，同样的情形，绝非巧合。
对于电动车的安全的顾虑，就是多出来的这块电池，新能源洗车的安全性一直是一个复杂的问题，因为电池自燃起来不需要任何介质，自己就能烧起来。
这次***当***斯拉使用的是镍钴铝酸锂圆柱电池，本身相对镍钴锰酸锂方形VDA电池要更加活泼一些，因此在收益到更高能量密度的同时，也必须承受更高的风险。
此前，关于上海某小区一辆停在地库的特斯拉Model S发生自燃，一时间关于特斯拉电池及热管理系统的安全问题被推到了舆论的风口浪尖。而后，马斯克用一次发布会将全球的目光从安全问题转移到了特斯拉的“自动驾驶神话”上；与此同时，特斯拉推出新款的Model S和Model X宣布配备新的动力传动系统、悬架，让其续航里程、自适应空气悬架以及充电速度表现均有改进。那么，新的自动驾驶技术以及新款车型到底有何过人之处？
特斯拉在“特斯拉投资者日”上发布了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片，马斯克将其称之为“客观上世界上最好的芯片”，貌似成功转移了自燃***带来的负面影响。从2017年至今，关于特斯拉自动驾驶芯片的传言从未间断；而今特斯拉的自研芯片成功，也成功甩掉了此前自动驾驶芯片供应商英伟达。据马斯克说，3月20日以后生产的Model S和Model X，以及4月12日以后生产的Model 3都已经安装了最新的硬件；市面上已经售出的车辆将***取后装的方式装载完全自动驾驶功能。
其实在电动车技术方面，特斯拉确实有过人之处；从此次公布的自动驾驶芯片数据来看，相比此前英伟达供货产品性能提高了2000%。的确，特斯拉再次向世人证明了“完全有可能实现L4级自动驾驶”；理论上而言，特斯拉在完全自动驾驶技术上基本已经排除万难，唯一能够撼动这一局势的，恐怕只有Autopilot的实际事故案件；但是特斯拉Model 3实现完全自动驾驶的***，似乎给了消费者一颗定心丸。
从特斯拉公布了Model 3实现完全自动驾驶的***来看，***中显示：在开始阶段，安全工作人员通过Model 3的操控杆确认了***行驶路线；接下来，自动驾驶系统完全接管了这辆车，控制车辆的转向、加速、制动和信号，而不需要任何驾驶员输入；这辆车完成了整个路线，最后自动停在了停车场。整个过程中，安全工作人员都没有触碰方向盘，而特斯拉发布的***中的Model 3，正是使用的特斯拉最新的V3版本自动驾驶硬件。
在公布“客观上世界上最好的芯片”后，特斯拉随即发布了旗下两款高端车型Model S以及Model X的改款车型。另外，两款车型也同样上线了标准续航版，原有两个版本的售价也进行了调整；特斯拉Model S售价区间变为72.28-84.07万元，特斯拉Model X的售价区间变为73.71-85.51万元。新车型将在特斯拉美国***蒙特工厂生产，目前这两款新车型都已经在特斯拉官方上开启了预订，其交付时间为下个月。
电动车自燃当然要引起重视，但是不要上升到否定这个动力形式，这个只是概率问题，不论一个多么成熟的产品都会有一个良品率存在，汽油车自燃的现象比比皆是，大家都见怪不怪了，只是电动车这个近几年才普及到老百姓家里的新兴事物比较关注，受到点名也应该是正常的，大家理性一点正常看待就好，实际上电动车还是很安全的！！
电动车做好电池的保护，做好散热，稳定性。其实电动车最大的问题是碰撞过程中有可能出现问题，而不是自燃，对于自燃，跟电池本身的关系要大一些。所以，主机厂要加大电池安全性的研发。
另外，如上述所提到的碰撞安全，要考虑到电池的碰撞安全的同时，也考虑电安全，线路安全等。
锂氧电池重要构成部分的锂金属负极虽然理论比容量高达3860 mAh/g，但因存在着充放电过程中不断形成枝晶引起短路和一系列副反应等问题而无法实现其应用价值。
现在人类还没有挖掘到千分之一的效能，设想一下1000克锂电池可以供应3.86ah，会对人类能源利用，外太空探索等有多大推进作用。
通过特斯拉和蔚来汽车自燃起火***，如果碰到新能源汽车起火，车主应该怎么做？
新能源电动汽车是未来的一种趋势，近日却接二连三地出现自燃现场，前两天刚刚发生的特斯拉自燃，紧接着蔚来汽车自燃，然后比亚迪汽车也发生自燃，48小时内3辆电动汽车先后发生自燃，那如果碰到新能源电动车起火车主又该怎么做？
如果抛开目前的技术来说，电动汽车确实是不错的代步工具，国家也在大力地推崇电动汽车，很多车主也是响应了号召购买了电动车，但由于近日的电动车自燃***频繁发生，车主也应当了解新能源汽车起火之应该怎么做！
1、车辆起火时，车主应立刻报警并告知汽车品牌和型号
新能源汽车一旦发生爆炸自燃，车主第一时间应该选择拨打119报警电话，而非厂家，消防人员受过专业的训练，能够在接到警情之后第一时间赶到现场，而且具备专业能力，拥有先进的灭火设备，能够及时地扑灭大火。
而如果车主第一时间拨打的是厂家电话，厂家在接到车主电话之后，几乎起不到任何作用，也不具备灭火的能力和工具，只能为车主做一个报备，为车主提供的拖车业务，也必须要等24小时完全灭火之后才能够拖，否则可能会连带引燃拖车！
而且值得注意的是，车主在报警的时候一定要提供汽车的品牌以及具体型号，让消防人员及时了解该车的动力电池种类和容量，还有车辆最高电压和高压线路的走向等等。
2、车辆起火后，车主应立即***取断电措施及防高温、毒气等可能引起对自身的伤害
如果车辆只是轻微冒烟，火势较小，火焰没有蔓延到高压电池部分，车主应当立即断电，并将车钥匙尽可能地远离车辆10米之外，同时可以***用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火！
3、车辆起火后，火势较大不要尝试灭火
如果火势较大，首要任务应该保证人身安全，车主及其他人员不可在原地逗留或尝试灭火，应该立即撤离现场，因为此时普通的干粉灭火器已经不具备灭火功能。
举个简单的例子，如果车辆放置在小区或者商场的地下停车场，一旦自燃且火势较大，那么会直接引燃周围车辆，车主根本没有灭火的能力，而且容易波及到自身安全，此时应该撤离现场并拨打119火警电话，前两天的特斯拉自燃起火***正是如此。
而当车辆在高速上起火且火势较大，车主已经不具备自救的条件，那么及时远离现场，撤到安全区域并拨打119火警电话，此时车辆处在空旷区域，不会引燃周围车辆，造成额外的损失。
4、动力电池起火后，应该用水扑灭
在很多人的记忆中，电路起火不能够用水，毕竟水能导电，但是动力电池是一个例外，灭火不但需要用水，而且是要用更多的水。
