本文目录一览：
- 1、华为m9配置参数详情
- 2、40-50w预算,想买辆新能源电动车,有推荐的吗?选择困难症...
- 3、华为智选MPV、理想纯电车型曝光,腾势D9又来新对手!
- 4、华为汽车值得买吗
- 5、华为:还是不造车划算
华为m9配置参数详情
1、车身尺寸也很大气，长宽高分别为5230/1990/1760mm，轴距达到了3110mm。它还配备了HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等黑科技，带来极致的全场景的智能体验。
2、动力方面：问界M9增程版搭载由5T增程器+华为电驱组成的四驱系统，WLTC工况纯电续航里程超200km；纯电版搭载华为高压电驱组成的四驱系统，WLTC工况续航里程超600km。
3、问界m9参数配置尺寸如下：车身尺寸长宽高分别为5230/1990/1760mm，轴距达到了3110mm。问界M9的内饰设计也很豪华而又智能，采用了全景式智能座舱，搭载了Harmony OS3系统，支持多种智能交互方式。
40-50w预算,想买辆新能源电动车,有推荐的吗?选择困难症...
1、荣威Ei5作为一款有着旅行定位的车型，装载能力也是这几款车型中数一数二的，推荐给喜爱出游的小伙伴们。并且作为一款纯电动车型来说，荣威系列的车型外观真的算是可接受程度最高的。
2、价格预算 买电动车首先要确定预算啦。电动车价格差异蛮大的，从几千块甚至到几万不等呢。但大部分都是在几千这个区间。我建议你先琢磨清楚自己能接受的价格，再根据预算选择合适的车型。
3、价格：28800-38800元 人们可以在五菱建造他们想要的任何东西。最近，在五菱推出的宏光迷你电动汽车吸引了许多消费者，其销量也很好。28800元的价格也很贴近百姓，买给父母旅游代替走路是个不错的选择。
4、给老爸买电动车肯定要送大气又有品质的，老爸骑的开心咱们送的放心。
5、-50万在东北大多数人都会选择A6L，而在广东大多数人会选择ES300，除了这两款车我还推荐一款就是林肯大陆，这三款我建议这样选。
6、在这个新能源车定价普遍比同级油车贵的当下，如果你手握15万预算，能够买到一台空间够用、配置不错的燃油车，但对于同级别、同配置的新能源车来说，这个预算往往是不够的。
华为智选MPV、理想纯电车型曝光,腾势D9又来新对手!
1、阿维塔、极狐等等，推出的车型则包括轿车以及SUV，可惜火爆的MPV市场并没有涉及，不过就在今年，华为智选与江淮合作的MPV车型即将到来，新车可能是瑞风RF-M概念车的量产版本。
2、华为和江淮未来打造的车辆在销售渠道方面的工作尚未确定，不过早在去年，就有消息称华为未来将会把所有智选车放入AITO中销售，即AITO未来除了问界系列车型外，还会有华为与江淮合作打造的车型，甚至是更多的智选车。
3、极氪009是一款瞄准高端市场打造的中大型豪华纯电动MPV，其共推两款车型，售价分别为490万元和580万元。
4、（腾势D9）首先是大家关心的新能源动力，梦想家和腾势D9均提供了EV/PHEV双动力可选，纯电版车型最大续航里程也都做到了600km级，若没有长途出行需求，那两款车的EV版本完全能满足市区、小长途用车时的续航无忧。
5、岚图梦想家和腾势D9，就是国产中高端新能源MPV中的代表车型，两者除了是国产身份，且都做到了全栈自研，将核心技术掌握在自己的手中。这样一来，关于它们俩到底谁更强的问题，成为大家关心的方向。
华为汽车值得买吗
1、值得。华为汽车采用的是鸿蒙智能系统，可以实现车车互联，智能语音，智能场景，行程管理等多种智能功能，并且动力和续航综合表现不错，电池使用寿命很长，有着出色的油耗表现，在配置方面都处于一流水平，所以值得购买。
2、华为30保时捷还值得买，华为P30保时捷设计时尚、性能强大、拍照出色，以下是其值得购买的原因： 独特的设计：华为P30保时捷采用了独特的竖向拼接设计，搭配保时捷经典的车漆纹理，整体设计时尚大气，给人一种高级感。
3、华为mate50保时捷值得买。在外观设计上，华为Mate50 RS保时捷设计依旧采用了跑车风格的设计，在整体外观设计上其实跟Mate40 RS保时捷设计差距不大，尤其是动感飞线和硬朗轮廓的设计都延续了下来，不过影像模组有一定的调整。
4、从外观、内饰、驾驶辅助系统上看，华为汽车问界m5值得买。在外观设计上，问界M5采用了全新的设计语言，前脸可以看出点超跑造型的味道，前大灯的位置偏下，内部采用全LED结构，看着还不错。
5、华为车最新款M7价格华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。
6、值得买。华为M5不应该把它和新能源汽车相提并论。毕竟它需要烧油。首先，在外形上，与宝石泰的外形相似。面对陌生的logo，问界M5有东风小康的背景，尾巴上贴的塞蕾斯感觉要摆脱东风小康的关系。外观不可否认的漂亮。
华为:还是不造车划算
这两年，智能电动车企纷纷抱怨，造车不赚钱，钱都让上游赚了，所言不虚。 相对下场造车，华为智选模式，一方面有高价值核心零部件的高毛利，另一方面有强力渠道和粉丝变现，比起苦哈哈的造车生意，更加划算。 也能更快上量。
我认为华为不造车并没有任何可惜的。因为造汽车并不是华为公司擅长的项目。再加上制造汽车必须要有相关的产业配套，可以说制造汽车是相当繁琐的过程。
从这个角度来看，“华为不造车”更像是个文字游戏，当事双方解读的立场不同而已。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。
华为不造车的原因有很多，其中一个原因是华为高层们不让重资产造整车的妥协方案，说白了就是拉着小厂做产品，拉着小康做的“不带华为Logo的华为车”。
这个否决不是一般性质的，而是直接由任正非签发了《关于华为不造车的决议》公告，有效期至少为5年。按照华为公司的强势作风，此公告一下，华为内部关于造车还是不造车的争论将夏然而止。
