氢能源汽车的氢气是液态还是气态？
氢能源汽车用的是液化氢没错，但是这里用的液化氢和传统燃油汽车通过内燃方式燃烧提供动力是完全不同的，是颠覆你想象的一种方式。氢能源车是通过液化氢和氧发生化学反应产生电流并输入到储能电池里面存起来，然后储能设备放电为电动机提供动力。车辆在行驶过程中耗电同时又发电输回储能电池。氢能源是以后发展方向。
氢能源汽车的氢气既可以是液态也可以是气态。液态氢具有高储能密度和长续航里程的优点，但需要低温和高压来维持其状态，因此需要特殊的储氢罐和加氢设施。
气态氢则相对容易储存和加注，但储能密度较低，需要更大的储氢罐和更频繁的加注。不同的氢燃料电池汽车厂商和国家有不同的氢气储存和供应策略，液态和气态氢都有其适用的应用场景。
氢能源汽车的氢气是以液态形式储存的。在氢燃料电池中，氢气作为燃料与氧气反应，产生电能驱动电机运行。
液态氢便于储存和运输，同时也可以在极低的温度下保持较高的压力，更适合于燃料电池的使用。当然，也有一些研究正在尝试将氢气从液态转化为气态，以便在运输和储存过程中减少其体积和重量。但这种方法目前仍处于研究阶段，实际应用中还存在一些技术挑战和安全隐患。
氢能源汽车的氢气通常是以液态形式储存的，因为液态氢具有更高的储存密度和更长的续航里程。
液态氢以极低的温度和高压形式储存，通常需要在-253℃以下的温度下才能保持液态状态。当氢气进入车辆内部时，它会被转换成气态以供燃料电池使用。因此，氢能源汽车的氢气既有液态也有气态之分，但氢气的储存和使用必须遵循严格的安全规范。
氢能源汽车的氢气通常是以气态形式存储和使用的。气态氢气具有较低的密度和较高的能量密度，使其成为一种理想的能源选择。
液态氢气需要极低的温度（-253°C）才能保持液态状态，因此液态氢气的储存和使用相对复杂和昂贵。
而气态氢气则可以通过压缩或吸附在材料中的方式进行储存，更加便捷和经济。因此，目前大多数氢能源汽车都采用气态氢气作为燃料。
氢燃料是什么意思？
氢燃料，是指液态氢燃料。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便，但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最理想的能源。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高 、可循环利用。
无污染
氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。产物水无腐蚀性，对设备无损。
效率高
除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142.351kJ/g，是汽油发热值的3倍。
重要的是其燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。
来源广
在大自然中，氢的分布很广泛。水就是氢的大“仓库”，其中含有11%的氢。泥土里约有1.5%的氢；石油、煤炭、天然气、动植物体内等都含有氢。氢的主体是以化合物水的形式存在的，而地球表面约70%为水所覆盖，储水量很大，因此可以说，氢是“取之不尽、用之不竭”的能源。
氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
氢能源汽车催化剂使用寿命？
大约能使用2000个小时。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境。
氢的重量特别轻，它比汽油、天然气、煤油都轻多了，因而携带、运送较不方便，但氢作为燃料仍然被认为将会成为21世纪最理想的能源。
氢腾哪家公司生产？
氢腾由国家电投氢能公司生产。高成本阻碍了氢燃料电池技术推广国家电投集团生产的燃料电池电堆及系统产品氢腾。
我国燃料电池材料长期依赖国外、产品未实现工程化生产、成本居高不下，造成产业链“梗阻”。
此次发布的氢腾燃料电池电堆及系统，拥有材料级全自主化技术。
该产品的发布代表着国家电投氢能公司自主燃料电池产品正式步入产业化推广实施阶段。
发布会上，国家电投氢能公司分别与中国中车、中国商飞等多家单位签订项目协议，销售35套燃料电池系统，并达成400台采购意向订单。
氢能是清洁、低碳、高效的理想能源，氢能产业是面向未来的战略性新兴产业。
2019年1月，宁波市政府着眼宁波氢能产业的培育和发展，与国家电投集团签订《战略合作协议》。
