- 什么是特斯拉？
- 特斯拉谁引进国内的？
- 特斯拉CEO说燃油车自燃高于新能源车有数据依据吗？
- 特斯拉为什么选择登陆上海？
- 1.25米超大屏，520公里续航，仅30万，上市后特斯拉还有活路吗？
- 豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？
什么是特斯拉？
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
其实特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、设备。以下是关于特斯拉的相关介绍:1、发展历史:特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。
2、车标含义:特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。
特拉斯是指与电动汽车生产相关的其他上下游产业。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。
特斯拉汽车公司，一家生产电动汽车的公司，成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚州硅谷。特斯拉龙头包括沧州明珠、豪迈科技、横店东磁、富奥股份、力帆股份、天齐锂业等。来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。“特斯拉”股上涨均受锂电池链条驱动，从整车向上游演化，而不容忽视的是，特斯拉汽车的成功与其优秀的电池管理系统密属切相关。
特斯拉谁引进国内的？
特斯拉是由创始人埃隆·马斯克在2003年创立的美国公司，专注于电动汽车、太阳能电池和能源存储解决方案的研发和生产。特斯拉于2013年正式进入中国市场，并由上海特斯拉工厂负责生产，这是特斯拉在全球的第一个海外工厂。特斯拉在中国的引入，有力地推动了中国汽车市场的电动化进程，促进了中国汽车产业的转型升级。
特斯拉是由中国政府引进国内的。中国政府积极推动新能源汽车发展，为了推动电动汽车产业的发展，吸引外资和技术引进，中国政府与特斯拉达成合作协议，允许特斯拉在中国建厂生产电动汽车。这一举措有助于提升中国汽车产业的竞争力，推动可持续发展，并为中国消费者提供更多的电动汽车选择。特斯拉在中国市场的引进也为中国带来了就业机会和技术转移，促进了中国汽车产业的升级和转型。
特斯拉CEO说燃油车自燃高于新能源车有数据依据吗？
2018年12月，美国加州一辆特斯拉行驶中突然起火，2019年1月，中国重庆一辆特斯拉在地下车库突然起火，2月，美国匹兹堡一辆特斯拉在车库突然起火，3月，中国上海一辆特斯拉在超充站充电时起火，广州一辆特斯拉在地下停车场自燃，4月21日，中国上海一辆特斯拉在地下停车场自燃，5月3日，美国旧金山一辆特斯拉在私人车库自燃，5月12日，中国香港一辆特斯拉在停车场自燃，并发生三次爆炸。从公开的新闻来看，基本上特斯拉保持一个月烧一至二辆的节奏
马斯克胡说八道，就是不敢正视特斯拉电池不安全的问题，为了赚钱，不把车主的生命当回事，其实他自己在玩双标
我认为这不能简单的以概率来论。
从能源存储方式来讲燃油先天就比电池安全。这是因为汽油在与空气隔绝的情况下不会发生燃烧爆炸，而电池却不行，因为里面的电能并不需要空气，发生短路过热等就会燃烧爆炸，这就相当于把可燃气体和氧气混合起来再存储容器里一个道理。
燃油车多数是因为油液渗漏失于维护久了积累油垢造成自燃，一般多为老车旧车且自燃前都有征兆，停止状态下很少发生。而电动车不论新旧不分场合，不管是不是在充电，发生时又特别迅速猛烈，浓烟滚滚，这就很可怕了！
就是说燃油车的自燃是可以通过及时的维护而避免的，但电动车的自燃则完全是没有任何规律可言的，不感觉恐怖吗？
特斯拉为什么选择登陆上海？
第一，特斯拉目的十分明确，因为面临庞大的窟窿，华尔街财阀们已经对特斯拉失去信心，在上海独资设厂，这样让投资者们重获信心，让投资者继续向特斯拉窟窿丢钱！！！
第二，上海地价高昂，区位优势明显，既靠近消费市场，有靠近海港，我个人认为，特斯拉属于借项目套取土地资源，用心十分明显！！！
第三，至于上海设厂是否让特斯拉扭转颓势，我不得而知，特斯拉是一种优秀的电动车，特斯拉最该做的是研究更加低廉成本的钠离子电池而不是去上海设厂来捞钱，如果特斯拉能成功量产钠离子电池或者其他成本更低的电池，对特斯拉的发展更好，动力电池始终是电动汽车的核心，特斯拉加州炒地十分成功，以1500万美元买下了丰田近一平方公里的厂房，1500亩的土地，按每亩最低20万，都已经3亿，折合4500美元，就土地增值，特斯拉已经赚了3000万美元！！上海厂房估计为特斯拉创造的是不低于200亿美元的土地红利！！！
美国的新能源汽车特斯拉CEO马斯克把亚洲最大的工厂建在了上海浦东，咱们的李总直接说，给马斯克发一张绿卡。
中国的新能源汽车企业，经过了很多年的国家补贴，在百公升汽油的里程数上，还是与特斯拉有很大差距。国家补贴会带来技术落后，这个原理我们终于大彻大悟。引入特斯拉，是促使中国企业技术进步的最好办法。
由此，我想到了中美的经济竞争。所有的竞争，归根结底取决于技术竞争，尤其是高技术竞争。而技术竞争，归根结底就是人的竞争。资金的要素，在中国已经不起决定性作用了。因此，我们需要用更大的力气，吸引美国的人才过来。
美国的大部分新技术确实比中国领先，数量也多。但是，美国的经济增长有限，以及特朗普政府的反全球化政策，使美国技术人才的创业和实现自我价值的追求，受到压制。中国要更加开放，为这些人才提供更多的便利和支持，这样，才能吸引大量美国技术人才。
让出国留学的青年技术人才回国，让美国成熟的技术专家移民。这方面，中国的作为比美国更大。
2019年3月8号，特斯拉宣布获中国银团38个亿贷款建设中国厂区。有廉价的地又来了免费的钱，中国掏腰包帮忙建厂，盈利了特斯拉赚了，亏了的话资不抵债，厂子不要了走人，贷款方收拾残局。特斯拉一点风险没有，一本万利啊。😃😃😃
1.25米超大屏，520公里续航，仅30万，上市后特斯拉还有活路吗？
电动汽车行业是未来十年内造车领域争夺和竞争的焦点，这一点已然是全球共识。
全世界具备造车技术的国家和企业纷纷出台了鼓励政策和战略规划。国内国外均无例外。具体原因众所周知，能源换代是主要因素，当然还有一些其他如政治和经济方面的考虑。特斯拉诞生之后成为了电动车的标杆，震动车界，但其也有不足的地方，国内电动车领域也有优势。这就要看接下来国家和企业的战略眼光和作为了，如果能够弯道超越，那我国的造车产业将一举赶上西方国家甚至超越。
拜腾汽车的起点很高，团队组合尽是精英，组合全球资源，希望能有好的发展。最后是网上摘录的拜腾的简介：拜腾是FMC旗下的电动汽车品牌，英文名为“BYTON”，FMC创立于2016年3月，定位为一个全新的新能源汽车公司，目前已经完成了三轮融资。
目前拜腾的团队可谓兵强马壮，公司CEO由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任，COO由原东风英菲尼迪总经理戴雷出任，其高管团队主要来自宝马、奔驰、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思涛、丛浩仁和应展望等在内的多位行业人士加盟了拜腾，魏思涛曾建立特斯拉Model S供应链采购及质量管理体系标准，丛浩仁设计过多款Mac系列产品，未来将全面负责智能化系统，而应展望具有长达30年的汽车行业经验。
BYTON全球运营总部、制造基地及研发中心均设在南京，北美总部位于美国硅谷，并已于近期全面启用，将负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。公司负责车辆设计与产品概念研发的设计中心则设在德国慕尼黑，目前正在研发设计拜腾第二款量产车型。
谢邀。
您说的应该是美国的拜腾汽车。2017年1月8日，BYTON拜腾在美国拉斯维加斯正式发布了旗下首款车型Concept。新车将于2019年下半年正式上市，起售价为4.5万美元，具备L3级别的自动驾驶能力，并且通过升级，可以在2020年以后实现L4级别自动驾驶功能。
对于目前全球新能源汽车的竞争发展态势，我认为“钢铁侠”马斯克总会给人惊喜的，也不会被这长度1.25米长的显示屏而打败。特斯拉毕竟是新能源汽车行业中的翘楚，也还是引领着全球新能源汽车的发展潮流。
特斯拉就好像是手机界的苹果，一直被模仿，从未被打败。说不定哪一天马斯克心血来潮把挡风玻璃做成超大显示屏幕了，因为有自动驾驶技术的存在，后期的后视镜和挡风玻璃的功能将会弱化。
脑洞有点大，欢迎吐槽。
我很有兴趣购买格力的厢式货车。这种车家用的话。一定要配备完善的放电接口。（直接放出12伏和220伏）并且直接配备太阳能板的接入接口。可以变为一个小型的蓄电池。在家用的时候可以提供电力支持。出去旅行的时候。可以太阳能充电。而且董小姐牛逼的就是不吹牛逼。说造就造出来。！！马上就量产。！！！看看中国其他家。？？买个特斯拉回来拆了，换个壳子就说自己的。这样垃圾的骗投资人钱的多的是。
豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？
清洁能源汽车是以后市场的趋势，必然将代替传统汽油汽车，资源的不可再生性也决定了以后电动汽车的发展潮流。特斯拉之所以破产，我认为有两方面原因，第一:定位不准确，动辄百万以上的豪车还是和大众望尘莫及。第二市场充电桩发展不完善！所以任何产品还是首先要满足客户需求，你再高大上没有市场必然为历史所淘汰！
豪华电动车特斯拉宣布破产，难道清洁能源汽车没有市场了吗?谢谢邀请！特斯拉宣布破产并不代表新能源车没有市场。特斯拉做为一个新品牌它一出世就己经进了死胡同，它眼中没有穷人。穷人是市场的主流，是一个消费的大团集。富人有钱，他一人开一辆车，也可以有二辆车三辆车，但穷人二个人，三个人一辆车他须要多少车？你敢算吗！大凡眼中没有穷人的消费品注定是失败的，没有市场那就是规律！新能源车还待发展，电瓶的充电问题和续航问题没有解决，市场还没有真认可，想一步登天。所以然电动车就以老年代步车为例，它有大市场，可是得不到政府部门的认可，它的质量也待提升。特斯拉的今天就因眼界过高，它不能决定别人，它消亡的路是自己走上的！
我们现在再来回头看一看Elon Musk的整个布局： SpaceX是Musk卖掉PayPal之后成立的第一家公司，那个时候他已经明白，要想把人类送到火星上，就要从小火箭造起，然后一步一步地造更大和性价比更高的火箭，最终把火星船票的价格降到最低。 移民外星球，能源是个基础得不能再基础的问题了。为此，Musk投资并且执掌了一个电动车公司，并且想明白，想要让更多人接受电动车，就要从造一辆很贵的跑车开始，一步一步地把价格再降下来，从而让更多人能负担得起。 而且，特斯拉虽然看起来是一家电动车公司，但早在十几年前的公司网站上，公司就写到了自己的使命是“提供可持续能源的解决方案”。 为了更好地实现这一点，Musk还鼓动自己的兄弟成立了专门研发太阳能供电系统的公司SolarCity。而SolarCity和特斯拉以及SpaceX三家公司的技术不但能互通并且互相借鉴，后来特斯拉干脆直接把SolarCity收购了，自己直接变为一家可持续能源公司。 为了在地球上，以及未来不知道哪个星球上建造更高效的运输系统，Musk和SpaceX的工程师一起设计出了Hyperloop这个技术方案，并且完全开源给了整个世界。后来他自己也依据这套技术方案成立了自己的运输公司The Boring Company，以后在外星球上通行算是有着落了。 我不知道听到这里你的感受是什么，我的想法就是，真正的理想主义者的雄心壮志又有几个人能理解呢？ 就像那句“燕雀焉知鸿鹄之志哉”？也许我一辈子也无法达到Elon Musk的高度，但我是绝对不会对他做的事情冷嘲热讽的。
难道洁清能源汽车没有市场市场了吗？ 任何一种生产力发展到一定的程度就必然有新兴的能源代替，比如车——自行车，大班车，小车，火车，飞机，高铁……但最终的未来是新能源的天下。
谢谢邀请。我分两部分回答这个问题：首先，据我所知特斯拉目前并没有宣布破产，只是已到破产的边沿。其次，就算特斯拉或其他部分追随企业破产了也不代表清洁能源汽车就没有市场、没有未来!纯电动汽车、氢燃料电池汽车将是未来清洁能源汽车的主流，而且清洁能源汽车代替传统燃油汽车的趋势是不可逆转的，至于代替的进度则需看电池技术何时取得突破。
谢邀：您好电动车是一个新行产物，是今后发展清洁能源的努力方向，尽管发产速度较快，但是，目前还不容易被人民所接受，因为，不如汽车使用方便。汽油车加注燃料一次可行驶4一500公里 ，加油站到处都有⛽️，汽油车加完油后暂时不用，不损耗汽油。电动车就不行了，充电时间长，充电桩少，停车暂时不用，电瓶储存电能有损耗等弊端。今后发展，电动车不可能完全取代汽油车 ，两种车各有利弊，优势互补。
