- 特斯拉什么时候再降价？
- 买特斯拉有补贴吗？
- 特斯拉降价有补贴吗？
- 特斯拉在上海建厂，生产的汽车在国内销售，需要缴纳关税吗？
- 特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗？
- 特斯拉国产后落地价在哪些方面有变化？例如model3，购置税，关税，裸车价？
特斯拉什么时候再降价？
预计2023年降价
第一次调价时间：2018年5月车型：特斯拉Model S和Model X金额：降价4.83-9万元不等原因：关税调整
第二次调价时间：2018年7月车型：特斯拉全系车型金额：最高降价48.12万元原因：受在华高定价以及之前涨价影响，进行降价优惠
第三次调价时间：2018年12月车型：特斯拉全系车型金额：降价3.4%-26%之间原因：关税下降
第四次调价降价时间：2019年3月降价车型：特斯拉全系车型降价金额：降价1.13-34.11万元降价原因：运营成本降低
第五次调价时间：2019年4月车型：特斯拉全系车型金额：涨价0.5-1.97万元原因：进口关税、增值税、运输成本调整
第六次调价时间：2019年7月车型：特斯拉全系车型金额：最高降价3.5万元原因：配置调整
第七次调价时间：2019年8月车型：特斯拉全系车型金额：降价0.8-1.98万元原因：未公布
买特斯拉有补贴吗？
购买资特斯拉没有补贴。
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。
扩展资料：
2018年国产新能源车补贴政策：
1、纯电动车：
综合续航里程低于 250 公里的不予补贴，去年这个数字为 150；
特斯拉降价有补贴吗？
特斯拉降价有补贴
12月2日，特斯拉中国发布消息称，公司计划推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴；12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得 2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。
特斯拉降价后没有补贴
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币
特斯拉在上海建厂，生产的汽车在国内销售，需要缴纳关税吗？
具体看他申请的销售地，如纯加工企业，只在国内生产不在国内销售，那就不能在国内销售，销售即作为进口产品，需要缴纳相应的关税及其他税费。
现在很少有外资企业这样搞了，毕竟国内的市场都不会愿意放弃
特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗？
首先，号称20万的特斯拉只是理论上的，是没有包括关税和增值税的，仅仅存在于想象之中。
目前，特斯中国区Model 3售价区间调整为40.7万-51.6万元，与之前相比整体下调了2.6万-4.4万元。这好像是降价了。
但实际上是，在3月1日降价之后，之前免费赠送的自动驾驶模块变成了收费，现在如果都勾上，竟然要额外多花7万多！而这两项功能，在2月28日之前是免费赠送的。
所以，这到底是降价还是涨价呢？实际上是明降实涨。但是，很多媒体是不会和你讲这一点。
然后，我们再说说低配版特斯拉的事情，确实，在未来1年多特斯拉上海工厂量产之后，低配特斯拉确实可以做到30万以下的价格，但那是一台低配特斯拉。
自动驾驶？没有；豪华内饰？没有。续航？400公里。这些国产车型不会比他差太多。
希望大家可以看看自主品牌的进步，买车之前货比三家。比如吉利的GE11车型，仅售14万出头；仍然是保持很强的竞争力的。毕竟大家的钱都不是天上掉的，特斯拉虽然好，但如此高溢价值得不值得大家无脑买入呢？值得探讨。
昨天终于见识了传说中的电平车，后门象翅膀一样飞起，中控一巨大的屏，但这些有卵用?关健核心技术的缺失，这车就象一空中楼阁，哈哈就一电平车而以，搞这么多花哨，最后说一句连电平车都不如，至少电平车不会爆炸起火
说实话，我是做制造业的，相同的产品成本的差异是很少的，如果国内的新能源车企的销售价格是根据成本以及市场占有率的几个指标综合出来的，那么，我是不相信特斯拉能把成本降到那么低的。当然 这里也不排除它只为销售不顾利润的做法，如果它真的那样做，那么国内新能源车死了，它也不是死于产品销售而是死于资本的胡作非为。就像共享单车，资本根本就不在乎盈利模式，最后的结果就是一地鸡毛。汽车产业是一个大产业，绝对不像共享单车那样的小打小闹，如果汽车产业给外国资本搞死了，那就大件事了，我相信肯定会有法律规定出台的，就像美国经常用反倾销的罪名打击中国企业一样的。
我的结论就是，所谓的20几万的特斯拉，就是一个宣传的噱头，目的是扰乱国内新能源厂家的产品线，同时让国内消费者产生国内新能源车价格虚高的概念，进而持币观望，影响新能源车企的销售，销售一降，没有了利润，研发就会受影响，到时国内新能源车企就没有可以抗衡的新款车了，最后对谁有利？
也许有人会说我乱说，我不是一个专家，我只是一个新能源车主，可能比别人早点接触到新能源车。我只是说我自己的感觉。大家去看看，特斯拉在美国市场主力销售的是哪款毛豆3？是3.5万美金的那款吗？这跟房价一个道理，楼盘开盘，3万起价，购房者去买的时候，3万单价的那套房看你能不能买到？
特斯拉会是中国新能源车主的救星？从此能让大家买到比国内新能源车质优价廉的毛豆3？我是表示不信的，特斯拉玩得就是资本，也许有几千个车主占到便宜了，但大部分的人只能买所谓不骗补的贵价特斯拉了。
特斯拉国产后落地价在哪些方面有变化？例如model3，购置税，关税，裸车价？
估计价格改变不会太大。首先，虽然特斯握上海建厂但其是家纯外企业，生产的车即使销售给国内客户，也需要缴纳关税及增值税。其次虽然其生产成本会较美国有所降低，但其在国内并未获得新能源汽车补贴。估计裸车价格浮动不会太大，所以购置税与保险费用不会有太大改变。总之个人感觉价格浮动不会太大。
谢邀！
而从目前的model3的整体价格来说还是要超过40多万，这个水平确实对于大多数人来说还是有一点点吃力，，从特斯拉独资在上海建厂可以看出，那么首先这个关税肯定是会大幅度的下降。
据了解，model三的关税价格除了特斯拉自己承担了一部分之外，价格已经来到了20多万元人民币左右哦，这样看来特斯拉卖的贵确实不是自己的原因，要知道，如果去除税费之后，特斯拉在国内的销售价格甚至比美国还要低一点点。
既然特斯拉在上海独资建厂的话，也就是说关税还是会有的。所以目前以特斯拉的整体售价来看的话，估计价格会至少降15万左右，也就是说来到一个30万元左右的价格。
而这个30万的价格是落地的一个价格包括了很多价格因素，综合来说的话还是非常有竞争力的。
我看到国内的很多电动汽车厂商，已经将电动汽车价格提升到了三四十万元，包括未来汽车小鹏汽车等等。
综合对比下来，特斯拉的30万元确实是非常划得来，以目前特斯拉表明有将近600公里的续航里程来看，即便是在冬天，特斯拉都应该能保持在450公里左右的续航，而在夏天很有可能轻轻松松的跑过了500多公里，那么这样一来整个电动车的续航和燃油车的差距就大幅度缩小了。
除此之外我们知道电动汽车的耗电价格和燃油相比来说也是有一个大幅度的下降，综合来说的话还是比较划算，如果30万准备购买电动汽车的话，国产后的model三确实是非常值得选择。
