小鹏为什么叫p7？
因为小鹏研发日期为7号所有小鹏叫p7
小鹏车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码
品牌名称XPeng中的字母P，并没有更多深意。但是最近，小鹏P7却用一场对比测试赋予了它更丰富的涵义。更紧凑、高效的高性能三合一电驱系统。
动力方面，小鹏P7***用了精进电动的驱动电机。精进电动是电机领域国内的头部企业，由其研制的后驱永磁同步电机成为了小鹏P7的电驱系统核心，最大功率达到了196KW，峰值扭矩为390Nm。在与最大功率120KW、峰值扭矩265Nm的前电机配合在一起之后，小鹏P7的四驱高性能车型综合功率达到了316KW，扭矩也达到了655Nm，在这次PK中，这两项数据仅次于特斯拉Model S 100D。
小鹏p7的动力电池品牌？
宁德时代
小鹏P7此前所***用的三元锂电池和磷酸铁锂电池均是宁德时代出品，而现在该车已出现在中航锂电***产品应用案例中，与之一并出现的还有新能源“神车”五菱宏光MINIEV。
同样是国产中高端电动车，为什么小鹏P7和比亚迪汉EV给人的感觉是两种风格？
小鹏与比亚迪目前都算是比较专注新能源领域的品牌
首先从品牌上来看，小鹏应该是2014年成立的品牌，而比亚迪成立于1995年；小鹏虽然成立的晚，但团队也是云集各大汽车品牌的精英组成，团队是新的但成员都是精英，实力自然不容小觑，所以某些方面有着先天优势，人家不是闭门造车，而是很多老手换了个造车的地方继续造车！
比亚迪成立于95年，曾经比亚迪F3也火遍大江南北，主要是价格亲民、外观大气（在当时来说）成为众多消费者家用轿车的首选。可能这就是有得就有失的体现，至今比亚迪总是给人一种廉价车的感觉！可能就是来源于曾经的比亚迪F系列轿车；好像是04年开始着手新能源，这在国内来说算是布局比较早的了！在新能源领域比亚迪也有诸多先进的技术成果……
两个品牌，两个车型侧重肯定会有不同，小鹏属于各大精英打造出来的，性能、操控、续航可能更好，某些方面绝对超乎你想象！但是他可能是一种全新的驾驶体验；而比亚迪有着丰富的燃油车经验，传统燃油车的稳定性，乘坐空间和舒适性可能要更好一些……
小鹏汽车怎么样？P7这款小鹏汽车续航有多高？
小鹏P7刚刚上市不久，我了解了一下，目前来看这款车还是比较用心的，706公里的最长续航里程，据说也是目前全球新能源量产车中跑的最远的，相信在国内这种续航里程还是挺吃香的吧，毕竟现在充电桩还不普及，避免中途充电很重要。
4月27日小鹏汽车旗下首款纯电动轿车—小鹏 P7 正式上市，NEDC最高续航里程为706km。
那么实绩续航里程如何呢？
NEDC全程New European Driving Cycle是续航测试循环的名称，被认为代表了欧洲汽车的典型用法，它由4个城市循环和1个郊区驾驶循环组成。然而，即使如此，也只是为了测试而测试。***上注解，这个循环因提供实际无法实现的经济指标而屡受批评。最关键的是这个工况19***年就停止修订了。面对23年后的今天，是否还适用现在的路况和实际，要打一个大大的问号。这个NEDC的续航里程基本上不可能实绩跑出来。
如TESLA MODEL 3 标准续航版的续行里程，国内宣传的是NEDC工况 429Km，而车内显示的EPA工况（美国电动车续航里程所***用的测试工况）续航是354Km，衰减了18%。
又如MODEL 3长续航版本，NEDC工况续航里程是675Km，EPA工况续航里程只有523Km，衰减了23%。
如此按衰减率20%来算，小鹏P7的EPA续行里程，估计大概是705Km*（1-20%）=564Km。
在外观方面，小鹏P7***用了名为“星际”的设计语言，造型看上去充满了时尚和运动感。轴距近3米（2998毫米）车长*宽*高：4880*1896*1450mm，打造出不错的乘坐空间。车身尺寸优于特斯拉Model 3，长*宽*高：4694*1849*1443，轴距是2875mm。与Model S对比也略显劣势。该车的噪音控制表现出色，无论是电驱噪音、胎噪和风噪都得到很好的抑制，达到高级车的水平。
后排乘客腿部与前排靠背间距，P7领先：
在动力方面，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。其中后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N•m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N•m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
在充电方面，后驱长续航版10分钟能获得120km续航，而后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80%
