- 美股三大指数集体收涨，苹果涨超7%，9月核心PCE物价指数环比涨0.5%，哪些信息值得关注？
- 郭台铭投资阿里巴巴12年才翻了20倍亏了吗？
- 2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？
- 滴滴出行，全球服务，不服务美国，却在美国上市。为什么？
- 你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？
美股三大指数集体收涨，苹果涨超7%，9月核心PCE物价指数环比涨0.5%，哪些信息值得关注？
10月系列通胀数据公布完毕，风险市场给出了积极回应，道琼斯连涨六个交易日。关注本周公布的10月非农就业数据，11月的美联储利率会议，及美联储主席就后期美国经济及联储政策的前景展望。上述消息将影响美元及无风险收益率定价，与风险市场的运作情绪。
郭台铭投资阿里巴巴12年才翻了20倍亏了吗？
12月13日，郭台铭的鸿海集团发布公告宣布，鸿海子公司富士康创投控股（Foxconn Ventures Holdco）在12日出售了所持有的过半阿里巴巴股份。
2016年10月，郭台铭带着富士康100多位高管，跑来给阿里云栖大会站台。
12年长跑 投资收益暴涨2700%！相当于12年里年均回报率225%！
这样的成绩，你说他亏吗？
我认为就要从不同的角度来取理解了。
如果和孙正义的软银相比，毫无疑问是亏的，毕竟人家孙正义投资的早，投资的多，当然获利幅度更大一些。
当初孙正义以2000万美元的投资变成500多亿美元的股票，投资回报率超过2000倍。
但是相比其他的投资人来说，郭台铭的投资是成功。
无论是谁，只要在早前布局了阿里，都是一个赚的盆满钵满得结果。
我记得前不久就报道出一个小伙子，在阿里还未上市的时候，就因为内部集资投资了1万股！如今每年的分红都高达千万人民币，实现了财务自由。
朋友们好！
郭台铭投资阿里巴巴12年翻了26倍，这是大幅度的盈利，怎么能够说是亏呢？这个投资可以说郭台铭获得了超额的回报，郭台铭肯定是对这个盈利是非常满意的。
2007年开始，郭台铭就开始投资阿里巴巴，当时的投资到现在已经翻了26倍多。最近红海公司发布公告称抛出了部分阿里巴巴股票，这些抛出的股票价值19亿人民币。
2007年的时候，郭台铭总共买入了2.72亿港币，折合人民币2.5亿元，到现在为止，郭台铭累积套现了47亿元人民币，还剩余19亿人民币的股票。
这样折算，郭台铭累积获利超过了26倍，这样的收益率当然是相当赚钱了。
郭台铭投资12年，赚到了26倍，那么这样的业绩可以说是相当的亮眼了。如果对比一下的话，如果是2007年买深圳房产的话，当时不到2万/平米，现在大概在10万/平米左右，也能够涨5倍左右，这样的收益率可能就相当不错了。
如果是买2线城市房产，比如武汉等地的房产，2007年前后也就是5000元/平米左右，到现在大概在2万左右，也能够赚到4倍。
因此，如果按照房产涨幅来说，郭台铭的收益率是相当的高了，郭台铭肯定是非常满意的。
相对于投资房产，收益率能够达到四五倍的收益率，投资银行收益率就低的多了。如果是存银行的话，甚至连一倍也翻不了。
现在存银行，利率比较高点的中小银行存款利率也就是5%，存款12年下来，即使是按照复利来计算，也就是涨80%的样子。
嗯，回答本行业问题！这么说吧，任何一家投资了阿里的机构或者说是散户都没有亏损！楼主之所以提出这么一问题，我觉得应该是看到此前孙正义投资阿里巴巴所获得的数千倍回报！
但我们需要明白的是，孙正义投资阿里巴巴是在阿里初期，讲白了那会投资就等于说是原始股！
软银一共投资阿里巴巴8000万美元，经过减持，持股比例从28.9%减少至25.9%。2016年，软银出售部分阿里巴巴股份，套现34亿美元。2019年的第一个财季，软银出售其持有的阿里巴巴的部分股份，获得了约1.22万亿日元(约合111亿美元)的税前利润。
在众多机构中，软银由于投资阿里巴巴早且金额大，成为投资上最大的赢家！
就从2014年阿里巴巴赴美上市说起，阿里巴巴这5年在美股也才翻了个4倍不到，所以你说，12年时间，郭台铭因为投资了阿里巴巴获得了20倍的回报，这样的投资回报率上哪去找呢？这明显就跑赢了很多机构啊还不说个人投资者了。
有句话怎么说来着？在资本市场上，赚了不钱不套现，那等于说是浮盈！机智的投资者要懂得让钱落袋为安！
在郭台铭之前，孙正义和苏宁的张近东都相继出售了一些阿里的股份！张近东和孙正义一样，之所以出售股份套现是因为缺钱，因为苏宁近些年在大力发展新零售，在全国开店，而孙正义则因为投资AI亏损不少。
同样的，富士康也很差钱，仅2018年一年，富士康就投资了包括小鹏汽车、优点科技、小鱼在家、笨哥哥、万有科技、慧昱科教等十余家企业。由于投资过大，这使得富士康的资金受到影响，所以套现阿里股份应急！
谢谢您的问题。郭台铭出售阿里股票，我个人看不亏，对于他自己更不亏。
郭台铭赚到了。2007年郭台铭投入2.72亿元港币（2.5亿元人民币）。目前郭台铭累积套现了47亿元，还有19亿元股票。所以，郭台铭累积获利超过26倍，投资回报率高达2700%，收益相当厉害。郭台铭做房地产、做金融都不会有如此收益。
郭台铭只认马云。郭台铭与马云个关系很铁，2007年马云没有说服郭台铭，电商与互联网会崛起，事实证明，马云是对的，于是郭台铭就成为马云“铁粉”。有意思的是，郭台铭、孙正义与马云都有很深旧交，随着马云卸任，郭台铭、孙正义先后抛售阿里股票，也许他们更看重马云，不敢保证马云后时代阿里巴巴会变得更好，不是对阿里巴巴失去了信心，而是对马云太过用心，马云的离去，也许意味着自己投资回报的高点，见好就收，郭台铭其实不亏。
郭台铭与阿里还有布局。郭台铭、马云惺惺相惜，郭台铭对马云的“五新”方向深信不疑，所以富士康和阿里巴巴这两年加强了合作。阿里巴巴是鸿海集团旗下工业富联的战略投资者。阿里巴巴和富士康还是旷视科技、小鹏汽车、百世物流等企业的股东，富士康还入股滴滴、宁德时代等企业。所以，郭台铭从阿里巴巴挖掘的价值，远不止股票，更在于接收了马云的启发，合作或独自在工业互联网、工业智能网等领域的投入，郭台铭收获很大。
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自从马云卸任阿里巴巴董事局主席位置后，似乎让一些投资阿里巴巴的股东们蠢蠢欲动了，表现最明显的莫过于郭台铭，它减少了所持有的过半阿里巴巴股份，金额达到了2.72亿美元，投资收益高达2700%。
郭台铭减持的目的实际上很简单，因为他觉得已经能够获利了，并不在乎回报率，话说2700%的回报率可不算低。
郭台铭，可能很少人知道它投资了阿里巴巴，其实他的离开已经让我们察觉到，一些股东对于阿里巴巴的态度，就是一个字——撤。
比如之前的苏宁，以及软银都有所动作。特别是软银， 2000万美元的投资变成500多亿美元的股票，投资回报率超过2000倍。
其实，郭台铭的提早抛售，本身就符合他的作风，在之前，郭台铭就说过要将富士康搬离中国市场，而这一次郭台铭减少阿里巴巴的行为，确实值得我们深思。
阿里巴巴目前虽然股东在减少股票，这里也包括马云，但是并不是说阿里巴巴处于危险中，它依然具有极高的优势。郭台铭的减少股份，我反而觉得他会有失望的时候。
2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？
你好，楼主，十年汽车从业者 平时也十分关注汽车圈里的事 2020年，是不平凡的一年，当然，汽车圈，也发生过很多事情，我来列举一下，我觉得比较重大的事情。
第一，丰田的机油门
今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。但是官方给的回答却很模糊，然后这件事就不了了之
第二，东风雷诺退出中国市场 继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。
第三：国产部分车企倒闭
按发展线来看，新能源纯电国产板块广汽埃安算是相当给力的一个车企了。真的很难想象一个国产品牌汽车的销量能达到这样一个数据，不得不说国产汽车确实崛起了。现在挺好奇AIION Y上市以后AION全系的销量会达到一个什么新的高度！
滴滴出行，全球服务，不服务美国，却在美国上市。为什么？
滴滴在中国境内上市的话，他的报表达不到要求，就是大概是亏损的状态。虽然滴滴宣称首次录得季度盈利，但主要归功于投资收益的大幅增加。滴滴九成收入来自国内，2021年Q1季度已经实现盈利，但这个报表是财务报表，不是经营报表，它不符合中国境内的上市条件，同时中国境内上市还要求不能把所有权和表决权分开。这种权力分配状态，去香港估值太低，他已经融了二十多轮了，融资总额超过200亿美元，整个运营成本已经非常之高了，他的财务成本已经很大了，无法用香港这种比较低的方式来支持他的全体的财务成本，但是，美国股市接受同股不同权，美股市对公司的当期盈利并不是特别有要求，如果这个公司通过合理的程序去美国上市，在变现的时候是以美元记账的，是境外的美元，大家应该能知道什么意思了吧。最后还有一个，看看滴滴的股东结构，里面有没外国势力的一些质疑呢？这里不方便说，大家可以自己去查查。
在美国上市的中国公司多着呢，甚至很多大国企都在美国上市。说几个最常见，阿里巴巴、拼多多、京东、搜狗、携程、南方航空、东航、小鹏汽车、网易、唯平会、b站、中国人寿……还有很多大家耳熟能详的中国公司，不论是私企还是国企，都在美国上市。
其中的不少企业业务也仅限于中国地区，最多也就是拓展到亚太地区。比如拼多多和京东这两家拥有上亿客户的公司不也是把主要资源投入在国内，主营业务都是在国内吗？
在哪里上市和在哪里服务根本没有任何关系。那为什么要在美国上市呢？有很多原因，比如美国资本市场非常发达，这是不能否认的事实，中国a股股市相对于美股而言真的只是小弟弟级别。我们的资本市场与老美的差距可能比高科技领域还要大。美国有全球最大、最完善的金融系统，投资美股的人也多，这给了在美国上市的企业更多空间，可以到更多的资金。
再讲一个在美国上市的好处。亏损企业也能在美国上市，拿滴滴为例，每年都要亏几十亿元，这样的企业在国内是没有资格上市的。这也是为什么那些国内的高科技公司，尤其是刚成立靠烧钱为主、年年巨亏的公司均跑到美国上市的原因。虽然说咱们的科创板和创业板开始实施注册制了，对于一些有潜力的企业，即使是亏损的也能上市。不过这个制度才实施不久，而且目前来看还真的没有亏损企业在a股上市的新股，真正落地这项制度还需要时间。
国内记着上市筹资的企业哪等的了那么久呢？
其实不只中国企业去美上市的多，很多国外企业也赴美上市。某种程度上在美国上市比在国内上市还要容易。美国的金融辅助机构不仅多而且专业，他们能够把企业包装成合适的上市对象，增加成功上市的机会。
最后顺便提一句，从全球资本市场格局来看，港股其实都比a股更加有吸引力，管制更少、更容易上市，更可况美股呢！
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你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？
虽然李斌说，创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事。但是他又不得不选择上市。
在创办易车网早期，因为互联网泡沫的影响，李斌为了偿还债务不得做数字营销，这与他创办易车网的初衷是背道而驰的，在经历很长一段时间的债务偿还后，李斌才开始做To C业务。所以他说创办蔚来是对自己的修正。而李斌不把上市当不得了的事，主要是因为李斌创办的易车网已经上市了。上市对于李斌来说，已经没有新鲜感。他自己都说：“之前也经历过几家公司的上市，没觉得有什么特别的，对我没什么特别的影响。”
而李斌又不得不选择上市，主要是因为上市可以融资。互联网造车是一个烧钱的项目，蔚来成立4年，烧掉了特斯拉10年的钱，目前蔚来已经融资22亿美元，平均每分钟烧掉逾6500美元。小鹏汽车董事长何小鹏曾说：“以前看别人做车觉得100亿（人民币）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”除了烧钱以外，蔚来成立4年还没有一辆车实现量产，也就是说4年来蔚来除了烧钱，没有任何的收入。在22亿美元烧完后，如果没有新的资本进入，那么蔚来就只能是GAMEOVER。所以李斌只能选择上市融资，支撑蔚来继续走下去，在新能源汽车领域争得一席之地。
我赞成👍，也相信他的出发点和初衷。
斌哥是我非常崇拜的偶像创业者之一，从他身上学习了很多很多的无形资产，我也是ES8的创始车主，对蔚来汽车和团队有一定了解。
首先，从新能源汽车发展角度，在目前资本市场行情不好，国家也关注资产空心化经济泡沫前提下，烧钱又特别快的蔚来汽车公司作需要融资和发展，是企业发展过程的需求和全体董事会决定。
其次关于创业本身就是一场修行，斌哥不断修正自己，结合自己过往易车的成功和遗憾，沉淀出自己对创业的新理解和感悟，并去践行自己的理念，这些都无可厚非。
关于没有把上市当不得了的事，这个我可以理解。
1. 斌哥易车已经实现了财务自由，投资整个出行领域，在日常了解中，他是一个生活追求极简的人，兼备了农村创业者的朴实，和很多农村创业者没有的大格局，远见和眼光。
创立蔚来汽车也是被称为豪华创业者，蔚来汽车为了自己的理念大肆烧钱，斌哥也表示有豪华朋友圈，创业不会死在差钱上。
斌哥不缺钱，或者有很多换取现金的机会，但是他在北京没有房子，之前开二手奥迪，他不追求利益和奢华的生活。
2. 他拥有“出行教父”的美誉，也顶着这个头衔的“绑架”，在如此成功且强大的朋友圈里面，他对出行领域的专业，和对时代的理解，通过之前创业修正，有自己的价值观理念，并且坚信和努力要去践行实现它，已经不是尊严面子的问题，他追求的是自我实现。
3.上市是创业的一个阶段目标或者说一个过程，我没有经历过上市公司，但是我明白上市不是结束，只是开始，你开始和社会去分享你创造的价值，真正关注的应该是上市以后你是不是继续长久的为社会为股民东创造更多价值。
4.斌哥已经有两个上市公司，易车和易鑫金融，也投资参与大量独角兽上市公司，拥有过经历过，理解更加深刻，上市这个时点只是创业的又一个阶段性开始和过程需要。
