王者荣耀到底算不算电竞？
想知道王者荣耀算不算电竞，首选得弄清楚什么是电竞？
电子竞技（Electronic Sports）就是电子游戏比赛达到“竞技”层面的活动。电子竞技运动就是利用电子设备作为运动器械进行的、人与人之间的智力对抗运动。通过运动，可以锻炼和提高参与者的思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力和意志力，培养团队精神。电子竞技也是一种职业，和棋艺等非电子游戏比赛类似，2003年11月18日,国家体育总局正式批准,将电子竞技列为第99个正式体育竞赛项。2008年,国家体育总局将电子竞技改批为第78个正式体育竞赛项。
目前电竞项目包含的游戏很多，可以分为两个大类，一是对战类项目，一个休闲类项目。对战类主要是狭义或者说经典电子竞技游戏。休闲类则是电子化的传统体育和民间娱乐项目。对战类开展比较广泛、比较成熟的项目主要有：反恐精英、星际争霸、魔兽争霸3等。休闲类项目大家都应该很熟悉。像网络围棋、中国象棋、四国军棋、桥牌、麻将、拱猪、斗地主、拖拉机。这些也都是大家平常休息娱乐的开心果。
所以通过这些可以看出，只要是通过电子设备的之力对抗，哪怕是休闲类的，也算电竞。何况王者荣耀这种，明显属于5V5的对战类项目，即使它是使用手机来玩的，也属于电子设备，当然算是电竞了。况且目前王者荣耀还有以KPL为代表的一系列大型赛事，职业性已经成为移动电竞的标杆了。
易店无忧认为：
要说当下最火的手机游戏是什么？
《王者荣耀》当之无愧，日活跃用户5000万可不是白来的，很多人休闲时间都会玩上一局。
王者荣耀
“等等我，马上到”“猥琐发育，别浪”等经典游戏音效已经耳熟能详，随着手机的发展，手游的火爆程度已经不亚于传统端游。
《王者荣耀》宫本武藏
而自从《刀塔传奇》进军WCA引发关注后，有很多手游也打着竞技的噱头想分一杯羹。与此同时，也有更多的人开始关注起了“手游电竞”这个之前少有人提及的概念。
刀塔传奇
为什么手机游会成功呢？
很简单！手机移动端很方便，也很普及！我们不可能随时背着电脑然后玩游戏吧！这也不太现。
对于手机端的普及，以及手机端游戏的成功其实还是很能够理解的，但如果说《王者荣耀》是否属于电竞，那么我肯定的告诉你，不是！
我们先引用一段百度百科中，关于电子竞技定义的描述：
电子竞技运动有两个基本特征：电子、竞技
“电子”是其方式和手段，指这项运动是借助信息技术为核心的各种软硬件以及由其营造的环境来进行，这类似于传统体育项目中的器材和场地。在电子竞技运动中，“器材”依赖信息技术来实现，这也是电子竞技与传统体育运动的不同之处。
“竞技”指的是体育的本质特性，即对抗。作为一个体育项目，对抗是最基本的特征。电子竞技运动有多种分类和项目，但核心一定是对抗、比赛。
从这个角度上来讲，王者荣耀完全符合电子竞技的定义。
况且这款游戏目前参与的人数最多，比赛观众数量也是数一数二的，妥妥的算是电竞呀
根据电竞的含义，严格来算，是属于电竞的。
但是很多人依旧不承认，就比如dota不承认lol算电竞，lol自然也不承认农药算电竞。原因就是一个比一个简单。
电竞自然有赛事，赛事我们可以两个方面来看，规模和观赏。
dota的赛事，自然是不用多说的，不论是规模还是观赏性都是一流。
lol的话，随着它逐渐成为全球最火的moba游戏，依靠世界级的大型比赛，逐渐的得到了很多人的认可，规模自然不用多说，观赏性也具有。
反观农药，虽然有海外版，天美也有海外布局的战略，但是在世界范围，想要达到lol的高度，还是任重而道远，农药的比赛也因此限制于国内。这是从赛事规模来比较，农药还是差很多。
从观赏性来讲，也还差了一些，首先画质是硬伤，手机屏幕很小，性能差，在手机上看还可以将就，但是投影到大屏幕，可以说是惨不忍睹。
其次，竞技性不够，农药可以说是一个极简版的lol，大局观对比lol和dota相差甚远。这就导致游戏越来越简单，简单就影响到游戏性，影响到游戏上限，农药的上限不够高，选手可发挥余地也就不够，自然观赏性就下降。
可是，就算画质不行，竞技性不够，但是农药也是符合电竞的要求的，也属于电子竞技。
各有各的优势，各有各的风格，电子竞技是很广的概念。不喜欢可以不看，请别否定。
这个问题首先要知道，电竞的具体定义到底是什么，我们先来来看看百度百科上的定义：使用电子游戏来比赛的体育项目，其利用电子设备作为运动器械，进行人与人之间智力与反应的对抗，通过运动，可以锻炼和提高参与者的思维能力、反应能力、心眼四肢协调能力和意志力，培养团队精神。
也就是说只要游戏能提高人的各个方面的能力就可以被称之为电子竞技。首先，王者荣耀属于moba游戏，而moba游戏最大的特点就是即时对抗，也就是通过游戏的对抗来取得游戏的胜利。
而现今最为人所熟知的电子竞技，第一时间想到的是LOL，LOL有着广泛的受众，也有其成熟的运营，也就是我们所说的职业联赛和次级联赛等等。故而被人所熟知，而王者荣耀虽然也是moba游戏，但moba游戏说穿了，到现在也还是只有一种套路为人所喜爱，故而王者的出现，就被许多人诟病为抄袭，或是其他难听的话，但是王者荣耀也正在尝试走出LOL的影响，推出自己的英雄和手游独特的操作机制，这也是一种创新。
所以，就我个人而言，我认为王者荣耀属于电竞的一部分，虽然他现在做的还是非常生疏，但是，每个人都有前进的空间，我们也要对它有一定的宽容
请问比亚迪唐燃油的DiLink系统如何，和其他品牌相比好在哪里？
优势是可以像手机一样随意下载App，并且系统是开源的，App数量是其他车机系统暂时难以比拟的；大家常用的软件如抖音之类的，甚至连王者荣耀都可以下载，并且屏幕尺寸较大，整体体验感也比较不错。其他像导航、全景影像、语音指令等的功能算是行业里都有的功能，优势就不是很明显了。
比亚迪这个DiLink系统，是基于安卓的完开放车机系统。相比其它车型主流竞品，这套互联智能科技已经很先进了，如：内置的酷我音乐、考拉FM都支持语音操作，“你好小迪”、“播放一生所爱”；“你好小迪”、“播放河马推车”……海量的互联网音频库就是你的后宫，更多的安卓应用随你装。
这个屏幕导航的话值得称赞 屏幕大看的也清楚呢，而且导航播报只有正驾驶有语音 这个设置很不错不会打扰到求他位置的家人很贴心 。然后就是屏幕的分屏功能 也很赞呢，导航的情况下 可以操作其他程序 真的很不错。
然后就是照相机功能 也很赞哦，可以拍摄车内照片，记录旅途中的开心瞬间。当然了车外前方的美景也可以“您好小迪”语音进行拍照。而且支持远程OTA升级，如近期的车内高温杀菌等等……
比亚迪Dilink智能化程度较高，与竞品对比更开放
Dilink-Android
竞品-iOS
比亚迪汽车研发的Dilink系统就像是安卓平台，这样的比喻也许有些难以理解。但如果有iOS苹果设备使用经历的话，相信对不够丰富、缺少想象力以及有价值的APP都需要付费使用的体验会很深刻；而安卓系统虽然初期的APP繁多且品质良莠不齐，但所有的APP都可以免费使用，同时由无数研发团队主动开发的APP也更有想象力，很多有趣的软件或功能的实现不是来自IOS而是安卓。
两套系统的差异可以用两个词概括：开放，封闭。现阶段大部分车企使用的智能系统或物联网生态链均为“IOS封闭”标准，是企业基于对用户需求的预测、分析、研判而最终落地执行开发；然而这些研发人员大多数是连几万公里驾龄都没有的年轻人，而且绝大多数都是不懂得汽车只懂得IT的人。以这种狭隘视角的小团队为某个品牌开发一套全新的生态，其功能实际并不比早期的功能机丰富多少——可玩性极低。
Dilink系统比亚迪针对其王朝系列汽车开发的系统，然而比亚迪只做一件事：对APP进行检测、验证并保证底层架构的安全性。也就是说APP的开发交给比亚迪以外的所有软件开发团队或公司，比亚迪只对申报的软件进行验证；在能够保证安全稳定运行，智能化水平足够高且符合车辆需求的前提下，会给这些APP开放一些设备的控制权限，甚至某些超高水平的APP是能够开放驾驶权限的，当然部分涉及安全的重要程序还是比亚迪自主研发。
综上所述，比亚迪Dilink系统的亮点在于开放，因为船夫似乎比谁都明白行业的局限性。在某一个行业待的时间太久会改变一个人、一个团队甚至一个行业大部分从业人员的思维方式，期望这些工作人员跳出现有思维模式在其他领域搞创新是不太现实的，即使生硬的做了也拿不出好作品。所以Dilink系统实际有头条、腾讯、百度等诸多行业巨头背书，无限想象力等于无限的潜力。
Dilink系统的第二个亮点是旋转中控屏，对于这项配置很多人并不理解其价值所在，认为这就是一种因为有自主研发制造车机与控制系统能力的“炫技”。然而选装中控屏是非常有价值的配置，因为只有屏幕可以旋转才能“全屏适配”所有APP；比如某些导航APP在竖屏机上只能在一小块区域显示，但在横屏机上却能全屏显示，这对于识别效率会有极大的影响。其次利用车机采集一些视频信息随时上传，某些APP是只能上传竖屏视频文件的，那么横屏机如何使用呢？
总结：Dilink系统是一套非常有意思的系统，也是第一家开放软件研发的车载智能系统。软件的无限想象力加上旋转的高度适配能力，这套系统带来的用户体验是很多封闭生态与固定屏车机不能感受到的。这种设计未来会成为一种风潮，比亚迪确实为传统的汽车行业带来了一些新鲜血液。
编辑：天和Auto
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我们可以看出DiLink智能网联系统除了比一般的车机系统更加安全以外，它拥有的自主研发的OTA能力，支持DiLink系统和整车的远程更新，以及全球首创的汽车开放平台，将使得比亚迪在未来的汽车发展中更有优势。
在汽车步入智能网联化的今天，拥有强大的互联功能和人机交互体验显得尤为重要。一点不夸张的说，拥有一款优秀的车机就相当于拥有了一颗“最强汽车大脑”！
DiLink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车联网、云端通讯、AI、大数据等技术，完全独立自主研发的生态体系。DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分，全面连接人-车-生活-社会。要说它和其他品牌的产品相比好在哪里，那咱就用比亚迪唐的DiLink系统来对比吉利博越的GKUI系统，用数据和事实来说话。
吉利博越的GKUI系统底层模型来自安卓系统，目前仍然有大部分车型配备8英寸中控液晶屏，屏幕的分辨率为1280*720，显示效果不差。反观比亚迪唐燃油，DiLink系统拥有分辨率高达1920*1080的12.8英寸中控大屏， 8核处理器、3G内存及32G硬盘，综合性能跑分超过 8 万分，几乎达到了行业平均水平的5倍。
GKUI系统有配备一些定制化的车机版应用，不过可选择性不多，生态还不够丰富。唐的DiLink系统100%兼容生态应用，在车里就可以聊微信、看视频，甚至是玩一玩现在流行的王者荣耀、和平精英等大型手游。不仅如此，它还具有云服务功能，远程控制车门上锁/解锁、远程寻车、远程开关空调等等，这些操作都能够实现。
比亚迪唐DiLink还有一个特点，并且可以说开创了业界先河，那就是它的悬浮大屏会根据软件的应用场景和交互方式提前预判，实现智能自动旋转，完全不用担心看电影和玩游戏时会产生的各种尴尬。这一点，正是镶嵌屏无法办到的一大硬伤。
汽车早已不再是简单代步的出行工具，渐渐的变成智能出行新平台，从这个层面来说，大众对车载系统的要求当然会水涨船高。况且，智能化和网联化是未来汽车发展的两大趋势，准确把握用户需求并且能够做出前瞻化设计才是立于不败之地的根本所在。尽管像GKUI系统这样车机可以满足到基本的使用需求，但是它们始终还是停留在当下，面对更高的硬件水准、开放的车机生态还有远程互联，还是显得有点力不从心。
用一句话来形容比亚迪DiLink智能网联系统，那就是更智能、更开放、更交互，如果想进一步了解它，建议还是自己去亲身体验体验，只有自己觉得好那才是真的好！
比亚迪元EV外观内饰、动力性能怎么样？
比亚迪元EV，目前有305km和410km两个续航版本，补贴后售价8.99-13.99万元。今年1-5月份新能源车销量排行榜里比亚迪元新能源排在第8位，那么这款车从外观、内饰到动力性能到底怎么样？值不值得入手呢？
比亚迪e平台打造出的元EV，搭载的是三合一集成式电驱动系统、DiLink车机互联等方面也赢得很多年轻人的青睐。在质保方面，元EV整车质保6年或15万公里，而三电系统等核心零部件的质保期为8年15万公里，动力电池电芯则为终身保修，这样的质保解决了购买者的后顾之忧，当然也成就了自己。
元新能源有两个版本，元EV535和EV360。两者其实外观上没有什么区别，都是采用的家族式设计语言，前格栅是大嘴式封闭式设计，格栅顶端有一条镀铬装饰条横穿前脸与大灯相连，看上去很“凶悍”，大灯组都是LED光源，并带有流水灯的LED日行灯。车侧面采用了双色搭配，年轻时尚而且带有运动气息。车尾采用了“小背包”背挂式备胎，视觉效果更好。
元EV两个版本内饰上主要区别在于可旋转的10.1英寸大屏，关于大屏幕有人喜欢，有人觉得也就那样，看自己喜好吧。高配的车型带有360度全景影像、搭载的比亚迪DiLink车机互联系统，让中控的大屏幕有导航、灯光、空调设置等等配置，且支持车联网、线上功能扩展。其他配置还有行车记录仪、全景天窗等。
如果真的想购买元EV，建议还是买高配吧，低配没有ESP，总感觉安全方面差了一点。乘坐空间，没有太多的惊喜，同级别里算是主流水平，不过座椅包裹性不错，乘坐舒适度也还可以。
动力方面，元EV535搭载的是高低两种功率的电驱动系统，高功率版电机最大功率163马力，最大扭矩280牛·米；低功率版本电机最大功率95马力，最大扭矩180牛·米，两款动力匹配的都是固定齿比单速变速箱。
元EV360全系没有ESP、刹车辅助、牵引力控制，但是高配有360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、可开启的全景天窗等配置，性价比不是特别高，若是将天窗去掉，增加ESP等基本的安全配置会更实用。
