欲效仿中国发展高端制造业，越南能成功吗？
事在人为，只要美国等西方国家刻意为之扶持越南，增强越南的电力等基础设施的建设，投资高科技创新制造业，吸纳全球人才，韩国🇰🇷不就是榜样吗？而且越南有上亿人口，越南人继承有中国人的聪明基因。代价是越南🇻🇳要深度西化。
欲效仿中国发展高端制造业，越南能成功吗？
能，
但必须要成为美国的一条🐶，还得时不时的被美国薅羊毛，
否则，就别想了，
不能，
好梦谁都想做，
但那必经是梦，
想在高端领域占一席之地，
前进路上的坑，会一个跟着一个，会一直把你坑si，
想在高端领域占一席之地，得先问问美欧同意不同意，
如果离开美欧想自创，赶紧洗洗睡吧，
看看现在的国际局重，打压，治裁，围堵……
中国无限的人力供给都不能说发展高端制造业一马平川，除非越南整合整个东南亚的人力资源，并且中美欧日一定不进行干预，才会有可能成功吧？这还只是人力资源，发现高端制造业的海量资金由谁提供呢？美日欧还是中国？不要拿中国比，我们有国企，还有为工业化牺牲了几十年的农业！！东南亚有新加坡，泰国，也有老挝柬埔寨缅甸。世界市场就这么大，如果中国成功，美欧日就得衰落。东南亚永远不是棋手，听候摆布吧
根本不可能。
首先，东南亚国家怎么解决专利问题？他们在低端产业的确有后发优势，但在高精尖领域，无数发达国家的专利等在那里，你要有能力才能另辟蹊径绕过去，不然发达国家凭什么永远高收入高福利？中国这些年专利申请数量已经世界第一，还是被人嘲讽，东南亚和印度有什么？
另外，很多资源都是有限制的，就像卫星导航系统一样，中美俄已经占了最好的太空位置，其他国家即使有能力发射卫星，也没有空间组网。
几无可能！
时代已经进入工业4.0，已经出现了的高精尖都是稀缺资源，狗大户们谁都护食绝不让一分半毫。
新出现的高科技都是大国巨资玩的游戏，需要大量理工人才储备，再加上碳达峰碳中和时代的来临，连重工业基础都没的后发国家难上加难。
在了解越南经济发展的整体状况以后，我们开始具体分析越南的制造业发展水平。近年来，随着我国生产成本的提高和供给侧结构性改革推进。中国制造业的质量提上去了。但是成本也相对提高了，在经济运行规律中，当成本也相对提高经济收益必然减少。
处于上游的西方国家会减少收益，自然而然的会寻找人力成本，资源成本更低的制造厂，经济正处于高速发展的走成南，便成为了最佳转移方的，越南低廉的劳动工资和原材料成本是越南制造业发展的一个优势。越南生产工人平均月薪仅216美元。还不到中国工人工资的一半。
不仅如此越南也是东南亚劳动力数量最多的国家之一，有5750万的工人，这些都为越南制造业相当于马来西亚和菲律宾劳动之和。这些都为越南制造业的迅速发展提供了人力资源和物质资源优势，除此之外，越南的地理位置十分优越，也为其制造业发展提供良好的自然条件。
吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？
比亚迪！
未来的的汽车，是电动时代。特斯拉已经稳坐欧美销量排行榜前五！国外的电动车发展如火如荼，我国也在全力加快速度。
而比亚迪呢，他的电动技术，全世界一流，他的专利是很有技术壁垒的。也就是像丰田这种内燃机巨头，如果要做电动车，个别技术得缴费给比亚迪。更何况，丰田已经在学习比亚迪的技术。
比亚迪这几年的操作真的可以，首先是研发下足了资金，专利一直排在全球前列。其次是口碑一直在上升，比亚迪唐的30万标价居然卖出了不少销量，品控还相当不错！第三，呢，比亚迪还是手机代加工厂，就是和富士康竞争的。未来富士康有慢慢退出中国市场(已经在部署越南和印度工厂),比亚迪有机会接盘。
从公司报表看，比亚迪的资金可以说非常充沛，有实力自己做车的同时，也有实力收购一些国外的品牌做嫁接，直接上升到国际一线高端品牌。同时，比亚迪地处广东这个人才，资金都优秀的地方，未来可期！
比亚迪已经有天时地利人和！就差比亚迪的运营管理了。
而长城吉利不一样，吉利长城的内燃机已经做到了国内一线，属于国内的老大老二，内燃机技术和国外的一线品牌差距已经越来越小。可是呢，长城目前没有电动车，电动车的技术不如吉利。而吉利这个家公司，擅长的就是资源整合，说到底就是有钱买技术。吉利没有的东西，可以到国外买。然后技术共赢！
但是呢，电动基础都没有比亚迪好，比亚迪几年前都部署电动车了。这一点比亚迪已经先走了一步。
综合所说，比亚迪未来前景最好。立帖为证，说错我负责。
