- 广汽新能源Aion S的车子怎么样？续航多少呢？
- 比亚迪在2019上海国际车展发布的几款新车如何？
- 不是这行人不吃这行饭，贾跃亭的FF汽车真能量产吗？
- 金彭新能源汽车广告词？
- 为什么同样是电动车，比亚迪跟特斯拉外形差别那么大？
广汽新能源Aion S的车子怎么样？续航多少呢？
广汽新能源的Aion S，可以说是当下最火的一款新能源汽车。Aion S不仅是外观酷炫拉风，而且这款车的配置丰富，性能表现也很好。
就Aion S的续航里程表现来说，其等速续航里程可以达到630km，综合续航里程值则有510km，这样的续航里程表现可以轻松满足城际之间的出行需求。如果说你驾驶Aion S行驶在市区路况上，那么Aion S还是不怎么耗电的。同时很多电动车在高速路上费电情况比较严重，但是Aion S在高速上的耗电量只比市区高一些，还是在可接受范围内的。同时Aion S还可以媲美2.0T燃油车的动力性能输出——Aion S的最大输出功率可达135kW，最大输出扭矩可达300N·m，而且Aion S的加速性能要比2.0T燃油车来得更强。
Aion S之所以有如此高效的表现，主要原因是Aion S将驱动电机、电机控制器以及减速机***成了高性能的“三合一”电驱系统，很好地减少了能量损耗，所以整车的能量效率自然就变高了。
还值得一提的是，Aion S的电池Pack能量密度可以达到170kW/kg，属于高密度能量电池，再加上新一代的BMS系统，所以Aion S的性能表现才如此突出。
比亚迪在2019上海国际车展发布的几款新车如何？
4月16日，国内新能源汽车领导者比亚迪携全球首发的新能源概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型强势登陆2019上海国际车展，此次比亚迪展厅一共展出了23款展车，全面展示了比亚迪强大的新品研发能力，以及国际化的设计水平。
比亚迪备战新能源
会上比亚迪汽车董事长兼总裁王传福先生***洋溢地表示目前我国新能源汽车已驶入加速阶段，市场的井喷时代马上会到来。现在市场正处于燃油车向新能源车转型的重要时刻，为了抢占先机，比亚迪已制定了一系列战略，凭借旗下模块化的BNA造车架构，同时包括DM3技术、e平台技术在手的比亚迪，做好了一切准备来迎战新能源汽车时代的真正到来。
亚迪宋Pro处处“赞”
此次发布的比亚迪宋Pro是比亚迪BNA架构下的首款A+级SUV，轴距2712mm，拥有越级的超大空间，车身高强度钢占比73%、整车抗压强度达8吨。亚迪宋Pro设计源于“Dragon Face2.0”，前大灯和贯穿式样的尾灯中融入了龙的元素，丰富的腰线也仿佛模仿龙在飞行的轨迹一般，同时全车配备了数量极多的LED光源，巧妙地融合了东方的美学与西方的科技，这样一系列设计带来的好处就是亚迪宋Pro拥有同级别最好的低风阻：Cd值0.32。
不是这行人不吃这行饭，贾跃亭的FF汽车真能量产吗？
必须必的要量产的。看目前的架势，不会夭折的，以贾的能力，他会拼全力做这个事。但是量产了有什么用？不是说车不好，而是这是电动车车企的现状，亏损经营，靠国家补贴过日子
首先想说的是，汽车与其他产品具有很大的区别，汽车在很多人眼里无非就是一个车架加四个轮子的组合，但是实际真的是这样子吗？为什么现在会出现很多从来没有接触过汽车行业的公司突然就进军这个领域了？说到底还是有利可图的！国家近些年大力推行新能源汽车，国家补贴也非常给力，行业内的大品牌只是纯粹的为了国家要求的排放政策而去进行一些研发，而一些突然冒出的企业就纯粹是为了补贴而去的了！
从这些大家也许就能看出来一些端倪了！为什么大品牌不去大力发展新能源？新能源看似只是去掉了发动机和变速箱，但是却加入了更加复杂的电池系统，而作为积累多年的成熟汽车品牌，是不可能为了那一点补贴去赌上自己数十年的口碑的，更何况电池技术现在属于飞速发展阶段，但并不成熟，这几年凸显出了很多问题，续航里程与实际不符，电池衰减严重，自燃等等，作为大品牌自然不会轻易就染指！反之，PPT造车就显得风险小的多！只需要几个文案，几个PPT就可以从投资人手里拿到上亿投资，然后用这些钱去购买技术，拼凑出来一台投资人想看到的车！至于量不量产有什么大的影响吗？目的已经达到了！而很多人甚至还在期待着这么一辆车的诞生！真的量产了你敢买吗？
最后想说，如果造一辆好车这么容易就可以实现，那宝马奥迪等等品牌就可以退出历史舞台了！
关于这个问题还用问？必须必的要量产的。看目前的架势，不会夭折的，以贾的能力，他会拼全力做这个事。但是量产了有什么用？不是说车不好，而是这是电动车车企的现状，亏损经营，靠国家补贴过日子。大量库存，一条生产线都要关关停停，如何能迎来阳光。
个人不看好，造车必须要脚踏实地踏踏实实，因为汽车不同于其他商品，它关乎安全，不光是你自己的安全，更是每个交通参与者的安全。造车不是说两句，写几个PPT就行的。而且汽车的品牌和技术，更需要几十年甚至上半年的的沉淀与磨炼。不是光靠创新，智能，互联就行的。可靠性才是汽车的根本。那些造车新势力造出的产品也许和酷炫，但是能做到大规模交付且不出问题才算成功
金彭新能源汽车广告词？
金彭新能源汽车，畅享绿色出行新体验！智能科技，引领未来驾驶潮流。舒适驾乘，享受静谧驾驶空间。强劲动力，轻松应对各种路况。环保节能，为地球贡献一份力量。金彭新能源汽车，让您的出行更加便捷、舒适、环保，开启智能出行新时代！
以下是一些为金彭新能源汽车构思的广告词：
“金彭新能源汽车，开启绿色出行新时代！”
风格：简洁明了
“不只是车，更是未来的呼唤。”
风格：抽象寓意
“金彭汽车，谁说新能源不能酷炫？”
风格：幽默诙谐
“与你同行，驶向无尽的明天。”
风格：感性浪漫
“金彭新能源汽车，技术领先，绿色出行首选。”
风格：权威专业
“怀念那蓝天？选择金彭，回到那片纯净。”
风格：怀旧复古
为什么同样是电动车，比亚迪跟特斯拉外形差别那么大？
原因一：平台不同
比亚迪使用燃油车框架（平台），改装后加了三电（电机、电池、电控）从而变成了电动车。受其原有燃油平台所限，其车身外观无法进行太大改变。
而特斯拉则是一个全新设计的纯电框架平台，车身外观甚至是先与平台而成，因此车身可以自由设计发挥。
原因二：价格定位不同
比亚迪新能源车售价区间大多在30万以下，其定位也不同，没有更多的成本投入到外观或者不想投入进行外观改进；再加上国家补贴，价格就更低了。
而特斯拉最低售价都高于30万，最高可过百万，自然愿意用更多的成本区顾忌外观。
当然，最重要的原因还是燃油车平台与纯电车平台的不同，造就了两者外形巨大的差异。
首先感谢悟空平台给这个机会大家能够一块探讨，我是自媒体人星叫兽分享。接下来回答题主这个问题，首先我认为造型跟设计师的市场定位有关系，针对的市场人群设计师设计的理念不同，得出的效果也就不同，同时不同人有不同的审美观点，所以感知也是不一样的。
车的外造型，前段造型的话考虑行人保护，考虑机罩前端，考虑下格栅，考虑蒙皮造型对行人的支撑作用，考虑内部空间，以至于凸出啊棱角啊不同从而视觉效果不同。车辆侧围的话曲线，流线型，肌肉型等等这就得看设计师的创意了。车辆后端造型，考虑后碰，考虑后防撞梁后背门直接的关系，对后端造型有所影响。综合考虑这些因素，车辆从概念设计到sop量产，最终车型销售到市场最终的造型才会接受大众的评判。
以上是我的个人答案，如果不同看法可以留言评论，大家一块探讨，大家也可以关注我的头条号，大家一块聊车，聊车的性能，车的安全，谢谢。
定位不同决定了车型不同，不同级别的车外形自然也不同。
特斯拉是针对高端群体定义的品牌，车型以轿跑和炫酷的SUV为主，这类车的特点是外形足够激进、内饰足够夸张、品质足够优秀，但价格也足够高，model系列的售价可以买很多台比亚迪纯电。
比亚迪的电动汽车主要以E系列和王朝系列的低端车型为主，价格仅在10万左右，近期可能上市的唐EV定位中端售价也仅是30万左右，和特斯拉的定位不是一个级别。这类车最大的价值体现是日常代步，不追求极限的性能也没有必然做严格的风洞测试，外形其实可以随意一些。
代步车和玩具车在外形上没有对比的意义，不过比亚迪倒不是造出出来性能车。三电系统均为自主研发，大功率永磁同步电机装车随时可以造出超越特斯拉性能的产品，而且比亚迪是国内唯一一家自己的风洞实验室的企业，在加上艾格团队的实力，造一台特斯拉可能真如王传福吹过的牛，只是分分钟的事。
只是比亚迪的品牌形象已经固定，短时间内是很难冲击高端的，不过像是比亚迪汉这种车如果能量产的话出口到国外可能比在国内更能热销。这两款是比亚迪的概念车跑车，不过比亚迪一般没有概念车的说法，能在车展上亮相的量产车基本没有区别，感兴趣可以等下一次车展体会一下。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
