谁是10万级轿车的标杆？
在回答这个问题之前，我们需要明白自己的实际需求，毕竟10万价格区间的车还是非常多的。同时，我们还得知道，10万，是落地价，还是购车价？对于大多数人而言，大家理解的10万就是新车的落地价，所以下面的分析，也是基于这个理论而来的！接下来，我将从轿车和SUV两个方向来回答你的问题。
当我们选择轿车的时候
如果接受自主品牌帝豪、荣威i5、秦pro还是很值得一看的，销量不错，故障率也比较低
如果想选择合资车，那么降价的英朗（价格低，配置高，但是是三缸）、轩逸（销量高，故障率低）、宝来（空间不错，性能稳定）都很值得一看
当我们选择SUV的时候
还是按照前面那种分析，国产SUV热度一直不错，比如长安欧尚X7、捷达VS5、长安CS75、哈弗H6、博越pro、瑞虎8都还行。不要跟着网上评论走，最主要还是看同价格下的，配置参数对比
如果选择合资SUV，那么雷诺科雷缤、科米克、现代ix35这些二线合资车还是可以关注的。
对于汽车行业而言，其实并没有传统意义的标杆，就像之前“老三样”一样，这个结果是可以变的。当你问标杆的时候，大多数时间就是跟着别人的思路在走，所以买车还是多参考对比吧！
首先，一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局 日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场） 徳系 技术先进 安全 品质优秀 在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中 应该算本田的质量最好 可靠性最高 飞度撇开安全性来说 的确是不错的代步车 质量稳定 省油 很适合城市行走 不过个人还是比较中意徳系 安全性高 品质高 看不见的地方材比日系车要实 既然预算 那就买合资车 国产的大毛病没有 小毛病还是相对合资车要多的 个人推荐POLO 安全性高 皮实 品质不错 做工精细 1.4MT的在城郊行走足够 性价比较高 楼主可以看看 POLO***照片 在重型卡车重压下 仍然坚持半小时以上 让车内的人有时间逃出车外 整车激光焊接和安全性 不是吹的 如果楼主嫌POLO 小 可以考虑赛拉图 新款上市 老款优惠比较大 值得出手 虽然韩系车不能和日系车 德系车相提并论 但是起亚还是比现代厚道点 悦动就不用考虑了 板车加个漂亮的壳子 买这车就是买壳子 中国人不就喜欢壳子嘛
我个人推荐：10万级轿车，首先新车选择国产品牌的汽车有吉利汽车，近几年销量排行非常不错，家用轿车可以选择吉利帝豪GL，现在毕竟吉利同沃尔沃一个妈出来了，大同小异，合资品牌可以选择一个低版本大众朗逸也不错的选择，如果不要求动力输出可以考虑一下本田凌派！
这三款轿车都来自国产，1.5T的发动机家用代步是杠杠的，空间大，配置高，颜值高，而且价格不贵，第一款长安锐程CC1.5T加6AT变速箱的配合可以说是硬件十足，内饰相当豪华，几乎全软质材料包裹，前独立，后麦弗逊，第二款宝骏RC6，1.5T发动机加CVT的组合，比较平顺，不适合暴力驾驶，外观年轻活力，高达19毫米的离地间隙，内饰双联屏，手机互联的智能座驾，第三款传祺GA6，1.5T加6AT的组合搭配，优美的线条，贯穿式尾灯，LED光源，内饰做工用料十足，双联屏的内饰，
直接说10万级的话太笼统，裸车十万？全款十万？
10万级的话，是不是10万上下两三万都行，这个级别竞争是最最激烈的，差了一两万可是差别非常非常大！
第一，全款十万的标杆——帝豪（含帝豪GL）
国民家轿第一品牌，常年是轿车销量排行榜唯一国产，产品力性价比和卡罗拉、朗逸、轩逸相比也不会弱后，能全面满足家用需求！
第二，裸车十万的标杆——轩逸
轩逸一直也是以性价比著称，常年保持较大的优惠后力敌朗逸不弱下风，甚至有时候还能反超取得冠军，空间大，质量也不错，座椅舒适，转向轻快，保有量大，为家用而生！
第三，十多万的标杆——卡罗拉
紧凑级轿车最经典的代表非卡罗拉莫属了，这款车从1966年到现在，全球已经售出4400万辆以上，试问还有谁？而且有条件买双擎的的话，油耗低到一个你自己都不信的地步！
这个价位的车子可选择性很多，也可以说也就那几种。如果您想要综合一点那就丰田卡罗拉，或者日产的轩逸。如果想要面子就买大众喽，不过这个价格只能买入门级的车型。美系的话就考虑别克英朗或者雪佛兰的科鲁兹，韩系呢就是悦动，法系就是C4L或者世嘉，东风标致308，国产车一定要看吉利咱们中国人自己的奔驰。 其实10万选择一款2到3年的A＋级的二手车也挺好的。个人意见希望对您有帮助。
大家觉得全新宋DM的动力怎么样？
比亚迪宋，是比亚迪王朝系列中即秦和唐之后又一款新能源汽车，比亚迪宋王朝在售车型分别有宋新能源和宋MAX新能源。
宋DM是比亚迪插电混合动力车型之一，2019款有四个车型在售，分别是:智联锐尚型、智联锐动型、智联锐享型和智联锐耀型。
配置如下:
①搭载一台1.5T涡轮增压发动机，154匹马力
②前后双电机布置、电机类型:永磁同步电 机，电机总功率220kw,前后电机最大功率分别都是110kw,最大扭矩250n.m
③ 综合功率:333kw、综合扭矩740N.M，电池类型:三元锂电池，电池能量16.9kwh，纯电动续航里程80km。
④百米加速4.9秒，百公里综合油耗1.4L，整车质保:六年或15万公里，电池组质保:8年或15万公里。
用户评价:
用户综合评分4.35分，优点:空间大，舒适宽松加速给力，加速给力提速快，有推背感，马力足。缺点:续航短，储物空间设计差等等(数据来源于汽车之家)
最主要的就是性价比,17万多的车，4驱的SUV,要这个价格买合资品牌只能买一个一般的轿车，还免购置税，综合以上这么优点，题主可以自己考虑一下。完全没有纯电动续航里程短的焦虑。
全新宋DM的动力没的说，这样的动力足够大，超车很容易，轻轻一点油门就直接窜出去了，开过我同事的荣威ERX5，那车的加速也就那样，超车也就那么回事儿，没有什么推背刚，新宋DM就不一样了，速度猛，加速快，推背感强，而且后劲儿还足！
只要不是像丰田那都轻混车就是不靠插电没有电池!只是把浪费的能源
回收然后起步时再用电机推动!轻混可靠!重混无论插电式还是纯电动车纯属开
玩笑!那叫新能源吗上个世纪就有电车靠双轨电线搭们的城市公交!为什么会消失而
到了现在还说是新能源呢!大家想想电是怎么来的呢?大部分电是火力发电通过烧煤来的
!而且现在电池能量密度不高!厂家说纯电蓄航里程根本就达不到标注的公里数!在北方冬天开
暖风就更会用电厉害!再加上开空调开一些***设备那电量更会消耗过多!大家知道电动车现在远未成熟，而且电动车的寿命没有无法保障所以大家还是不要买电动车！只不过是有的电动车去是为了拿国家的补贴而玩的一些概念！只要国家取消补贴这些电动车型就没法生存！城市限行没办法才买的!买了之后也不充电而是烧油只是为了绿牌!所以说用电电不省用油油不省!所以现在的新能源就是玩概念骗补贴!所以大家别上当!而且电动车的价格是普通燃油车的二倍!用这一倍的钱去烧油要烧多少年啊!而且不存在续航里程短的问题!也不用耗费大量时间去充电!
时间就是金钱!所以从各方面分析!插电式混合动力以后会消失的
刚提车没几天，前两天把我的车子开到公司，我同事比较好奇这车的动力，就试开了下我的宋DM，开始的时候小心翼翼，在一个红绿灯路口，我们排在第一位，我鼓励他深踩油门试试，老大哥紧紧地抓着方向盘，过了好一会儿才说：这车的动力太TM变态了！
百公里加速4.9S，是我自己开的，跑了一个5.2S，红绿灯路口基本上很难遇到对手，特别是在地下***出来的时候，那个斜坡儿直接就上去了，很轻松，没有那种爬不上去的感觉，整体来说，还是很不错的。
全新一代宋DM的动力就不得不提到比亚迪遐迩闻名的542技术，其中“5”就意味着把车的百公里加速控制在5秒内，全新一代宋DM的表现给542家族再添上光辉一笔，4.9秒内实现百公里加速带来的疾速体验还是挺让人期待的。全新一代宋DM搭载的三擎四驱系统，总功率输出达到333kW，峰值扭矩也有740N.m，它的全时电四驱和传统的机械四驱相比，除了是在响应速度上有了提升，在力量上的优势也比较明显。第三代DM技术更是增加了BSG电机带来五大动力模式实现更低油耗下优化发电效率更优舒适体验。反正在动力这方面我还是挺看好全新一代宋DM的，说再多不如自己去体验，你们可以找个时间去试驾感受一下。
众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？
谢邀。
众泰汽车的质量以及口碑，稍稍关注的人都知道，差强人意。众泰汽车出名是因为皮尺部，各种模仿路虎、保时捷等名牌车型，甚至送各种配套钥匙，用来骗骗小姑娘或许没问题。
模仿皮壳终究是皮壳，开车需要的不仅仅是外观，配置要求也很多。本人没有开过众泰车，所以不知道众泰汽车的性能如何，但最近一段时间，没有再听到众泰汽车模仿哪一款车型出名。
模仿也是要有本事的，光模仿外壳没用，性能跟不上消费者不会买单。况且，现在懂得模仿抄袭借鉴的不止众泰，车企都学聪明了。你会我也会，可想而知众泰在外观上不再具有任何优势了，销量自然受到冲击。
总的而言，是用心做壳，用脚造车是赢得不了消费者。
无论哪家企业，甚至个人，都要有自己的核心竞争力。国产品牌现在面临最大的问题其实还是硬实力上的差距，从发动机，变速箱，电器系统等等，这些是无法通过逆向或者模仿能够弥补的。
车市已开始“浪淘沙”模式，巨浪之后谁在裸泳一目了然，众泰汽车只是其中之一。
众泰汽车被戏称为“平民豪车圆梦品牌”，一把卷尺令各大车企闻风丧胆，新车没有正式发布之前众泰汽车就能仿出外壳推出新车上市；而且众泰的模仿秀路线也越来越高端，从早期模仿日系车以及德系中端车，逐渐成绩为模仿高端欧系品牌的保时捷和路虎，所以也才有能不能开上保时捷甚至法拉利就要靠众泰的戏谑说法，更有“开上保时泰，全村你最帅”的标语。
这一广告充分体现出众泰是一个没有企业文化，也期望让企业形成文化并能传承车企，否则没有那个品牌会如此定义用户画像；山寨汽车需要很强大的心理承受能力才能接受，因为懂车的人会不屑一顾，不懂车的人也许会产生艳羡的心态让车主感觉到虚荣心的满足感，然而这只是一种自我催眠，是一种让自己活在谎言中、连自己都在骗自己的奇葩。
这样定义也许会伤害很多人的心，毕竟在自主品牌发展初期多数品牌都存在逆向或山寨设计的案例，包括被捧得很高的日韩系车在早期也都是依靠模仿美系车起家；然而这些车企只是在特殊的发展阶段以“借鉴”的方式谋求第一桶金，而在储备了足够的发展研发基础后多数已经步入自主研发和正向设计的正轨。
比如长城哈佛、吉利瑞越系列、比亚迪王朝系列等，这些与众泰汽车发展时间基本重合的自主品牌均以形成品牌文化和品牌形象，成熟的技术和成熟的家族式设计风格令消费者大大提高了品牌认可度和用户粘性。
能做到这两点则一定能成功并且有持续发展能力，而众泰汽车总在践踏汽车车企知识产权的基础上妄图赚快钱，用毫不顾及品牌形象的下三流方式去宣传企业文化；这就等于众泰自己承认了选择众泰山寨系列的消费者就是车盲、虚荣、撒谎、不承认的代名词，当然这不是针对车主的恶意，而是众泰的宣发方式中的潜含义就是这些。
于是“开上保时泰，全村你最帅”的品牌定位决定了众泰的必然失败，因为产品得不到城市消费市场的认可，而农村汽车消费市场在二度打开汽车下乡***后也不见明显成效，随着近十年内汽车销量的暴涨实际农村市场也是相对饱和了。
而且随着资讯传播速度的加快和获取信息方式的多元化，与众泰汽车价格结构相同但真正有技术的车企有哪些也逐渐被消费者了解，依靠逆向三菱落后技术、购买上汽消费级两大总成定位轻奢的众泰汽车会更加令消费者排斥。
从众泰2008开始这一品牌的发展潜力注定不大，在同期依靠山寨起家的车企步入正轨而众泰仍旧沉迷抄袭的阶段开始，众泰汽车注定有一天会消失；当然在上百个自主品牌中众泰只是会消失的其中一员，最终能笑到最后的车企应只有三家私企，再加上联盟性质的某汽或某集团公司，在成熟的汽车工业国家是不需要如此多汽车品牌的。
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