- 特斯拉新能源电动汽车的价格是多少？
- 马斯克新能源汽车叫什么？
- 特斯拉耗费心血研制出的电动直升机，是真的吗？
- 特斯拉5年内推出电动飞机？飞机能靠电池飞行吗？
- 特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？
特斯拉新能源电动汽车的价格是多少？
不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。
马斯克新能源汽车叫什么？
马斯克新能源汽车的品牌名称是特斯拉（Tesla）。特斯拉公司致力于研发和生产电动汽车和能源储存解决方案，旨在推动世界朝着清洁能源和可持续出行的方向发展。特斯拉汽车以其先进的技术和高性能而闻名，如Model S、Model 3、Model X和Model Y等车型受到了全球消费者的青睐。特斯拉公司还在电池技术、充电基础设施和自动驾驶技术方面不断创新，成为引领新能源汽车行业发展的领军企业。
特斯拉耗费心血研制出的电动直升机，是真的吗？
特斯拉一直都算是话题制造者吧，现在随着特斯拉在电动汽车领域的独领***，特斯拉公司也在不断的探索除了汽车之外其他领域。前段时间特斯拉的设计师提出了特斯拉已经对于电动直升机的研发已经提上了日程，不仅提出了项目已经开始研发，更是流出了特斯拉电动直升机的设计造型，一时间吸引了所有关注新能源交通工具人的目光。
其实对于电动直升机一直以来都是人们所向往并为之付出行动的项目，但是由于之前在新能源电池领域科技的研发滞后，如何解决电池动力给直升机提供长久续航和强大动力才是一直困扰着电动直升机没有量产的问题。
但是随着特斯拉在新能源汽车领域的不断发展和技术积累，特斯拉的电池动力技术储备完全可以满足电动直升机的需求。而且对于直升机市场领域，电动直升机可以随时随地续航，只要有电的地方就能满足充电需求，这就大大拓展了直升机实用场所，而且相对比新能源汽车领域，电动直升机完全是一个未经探索和开发的领域。
特斯拉5年内推出电动飞机？飞机能靠电池飞行吗？
主要是电池的问题。以目前的电池技术看，越小的飞机，电池动力越有优越性。小到什么程度?到一个巴掌大小。大到一个人的载重以上，电池的缺点就无法克服了，相比燃油动力的能量密度显示出优势差距。
估计以后的电池技术也很难有大突破。我可以预言，没有高温材料诞生，电池还是处于低温技术，能量密度不可能高，永远到不到燃油的水平。但是温度高了，又不利于储能。这本身就有孛于常理。
根据现阶段特斯拉的新能源发展状况，在未来5年推出电动飞机可能性是比较大的。
现在，最重要的是电池和管理系统，如果特斯拉能完成这两个难关。飞机是可以靠电池长距离飞行的，电动飞机是很有发展市场的。
Bye Aerospace公司的Sun Flyer 4是2017年发布的一款电动飞机可以乘坐三人。翼展12米,空机重量1225Kg。
可以持续飞行4小时
该公司的另一款飞机eFlyer，2018年4月完成首飞。是一款两座飞行训练飞机。由锂电池提供动力，的单电机电动飞机。
作为一款飞行训练飞机，其可飞行3.5小时。
所以说，电动飞机不是梦，特斯拉完全可以将他买过来，加快研发速度。
特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？
比亚迪有的是机会，不必盯着特斯拉，毕竟市场前景很大。中国市场我一直坚持按中国的收入来定位车辆级别而不是国外。10万以内买一个全家5口都能做的车，年轻人代步在5万以下，10万以上就是社交属性大于实用属性的车。商务活动在20万以上。根据中国的收入如果这个做不好，那么中国的车企就发展不起来，从而基于汽车而延伸出的住房、旅游、工作就不会有质的改变。
最近特斯拉电动车一波大降价，引爆了电动车市场，也引爆了各种媒体。当然任何事情都要从多个角度来看待目前出现的降价问题。其实大家都非常清楚特斯拉的最终目的，那就是将中国的电动车领头羊扼杀在摇篮里，独霸电动车市场。
特斯拉的这一波降价，从某些目的上来说，美国的特斯拉用心还是非常险恶的，那就是他们想吃独食，比亚迪作为中国电动车的标杆，已经出现了超越某些品牌的迹象。国产车属于一个起步阶段，各种配件的价格不占优势，做出来的成品肯定价格会高，这个是不争的事实。
我们读书的时候，都知道工业化的结果，以前都是小作坊做出来的东西价格就会贵很多，因为这样需要耗费大量的人力和物力。当工业化发展到一定程度的时候，就提高了生产效率，生活成本就会降低很多，这个也就是目前特斯拉的优势，我们也要看到比亚迪和特斯拉的差距。
当然对于消费者来说，抛开爱国论，肯定愿意花最少的钱买到质量好的车，何况特斯拉毕竟还算是名牌车啊！有很多人趁着这个降价风，买到自己喜欢的电动车我们也无可厚非，换任何一个人都想花小钱办大事。
不过我不认为比亚迪会慌，因为资本本身就是逐利的，特斯拉如果长期这样降价对他们的发展并不是一件好事，人都爱追逐品牌效应，如果真正特斯拉在中国满大街都是的时候，就感觉和出租车一样了，估计买特斯拉的人心情好不到什么地方去。
我记得以前能穿阿迪，耐克的人都感觉自己很牛，我来北京已经20年了，现在就是扫大街的人都穿的是阿迪，耐克。这个个时候你觉得这个品牌还那么牛吗？以前玩核桃的人，买一对核桃大几千，甚至上万的都有，现在几十块钱一对，反而没有人去玩了。这个就是人的天性。
比亚迪是国内车企500强，一个小小的特斯拉算个毛线。在者说了，比亚迪质量也是杠杠滴，保有量还大，口碑好的不要不要的了？你美国佬的特斯拉经常出事故，说没刹车就没刹车了？比亚迪甩特斯拉好几条街。支持国货，***外货。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][大笑][赞][赞]
平民MODEL Q号称要15万上市，这个价格是直接冲击到比亚迪所在的10-30万区间。而且这一次包括MODEL 3MODEL Y在内的两款车型降价，最核心的冲击就是比亚迪和小鹏汽车是影响最大的，目前我们看到的是小鹏汽车已经降价做出了回应，接下来就看比亚迪是否跟进这波价格大战已经，如果比亚迪也开启价格战模式，还会有更多新能源品牌乃至传统合资品牌加入2023年这场价格大战。
Tesla降价的原因有三个：一是为了拉动市场需求，二是减少电动车制造成本，三是把更多的新能源汽车推向消费市场。
这会对比亚迪有一定的影响，因为它们都属于新能源汽车领域的两家大公司，再加上它们的竞争关系，因此Tesla的价格下调会对比亚迪产生直接影响。
比亚迪应该寻求改善自身的优势，在解决自身的问题的同时，要重点关注自身产品的特性，力求创造更优质的产品，以有效降低产品成本，提高自身品牌的竞争力，从而保持在市场上的领先地位。
这取决于：
1. 两家公司的产品线。
2. 市场占有率。
3. 价格策略。
比亚迪慌不慌不知道，但10万+的国产新能源车与油车，肯定会大受冲击！
幸亏是“不实消息”，要不然国内车企又将是血雨腥风！
但，真的是不实消息吗，特斯拉真的不会推出10万+的新能源车吗？
小本估计，所谓“不实消息”，只是某些细节上的“不实”，“消息”恐怕还是真的。
那么，还在贫困线上煎熬的国产新能源车，迟早会直面特斯拉这口大瓜；换句话说，比亚迪的10万+的新能源车，也要遭受冲击。。。
另外，对于新能源车的潜在消费者，肯定不会慌！
