比亚迪王朝系列都是电动车吗？
比亚迪王朝系列不全是电动车，有插电混动车，和汽油车。
有，秦、元、唐、宋，汉。
2012年比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型秦。
唐，唐是一款基于比亚迪S6的中型SUV。
宋是一款紧凑级SUV，比唐小。
汉，是一款C级轿车，目前轿车里最好的。
不一定
像比亚迪汉，比亚迪秦plus之类的都是纯电动汽车。但是比亚迪宋，宋max之类的就不是纯电动的了。
总之，如果想买比亚迪王朝系列，还是得关注一下是否是纯电动。
比亚迪汽车系列划分？
一、根据能源类别
1、纯电EV系列：汉EV、海豚、海豹、元PLUS、元Pro、唐EV、比亚迪e2、比亚迪e3、秦Pro EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、比亚迪D1；
2、插电混动DM系列：宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、汉DM-i/DM-p、秦PLUS DM-i、驱逐舰05、唐DM-i/DM-p。
二、根据产品定位
1、高端旗舰系列：汉家族、唐家族、海豹；
2、中端主流系列：宋家族；
3、入门亲民系列：秦家族、元家族、海豚、驱逐舰05、比亚迪e2、比亚迪e3。
三、根据王朝网和海洋网区分
比亚迪主要分为三大车系，王朝系列、f系列、e系列，里面又细分燃油、混动、和电动。比如汉、唐、秦、宋、元就是属于王朝系列的，f3 f0 f6属于f系列的。e1 e2 e5 e9等是纯电动汽车，属于e网。
比亚迪的型号有：比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪FO、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪S8等。深圳比亚迪股份有限公司是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。比亚迪共同的特点是：外形美观、省油、配置高、性价比不错。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，比亚迪遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪海洋和王朝区别？
比亚迪海洋和王朝的区别主要是对应的客户群不同，具体来说：
王朝系列多数车型偏向稳重，大气的家用，商用风格，比如秦plusdmi和元Pro作为青年男女的第一台车都是不错的选择。
海洋系列代表作海豚，海豹，驱逐舰，整体设计理念更年轻态，贴合年轻人的审美。海洋美学给人带来的是一种全新的感受。
比亚迪海洋指的是由比亚迪所设计的海洋系统，也就是说完全由比亚迪公司自己设计开发的海洋系统。比亚迪海洋一般用于在海洋里行走的过程，而且比亚迪海洋也是非常广阔的。王朝指的是一个朝代的意思，也就是我国古代的一个国家的意思。王朝代表的是整个朝代。
比亚迪新款王朝系列，我很不喜欢中间大屏可旋转，你觉得呢？
比亚迪不要受网络喷子影响，希望未来的车型坚持使用这个大屏，坚持旋转 横 竖 使用！这个大屏非常非常好用，就是个12寸的大屏手机！最喜欢的功能:横屏下的分屏 左边导航，右边看***！躺床上看手机今日头条，如浏览到喜欢的音乐***点击收藏，在车上的今日头条***就能播放！请看完我上传的***！
***加载中...旋转PAD会是未来趋势-从功能机到智能机的过渡需要时间适应
比亚迪王朝系列汽车的亮点有哪些？
DM3.0超高性能
三种运行模式
混电四驱系统
智能操控系统
旋转中控大屏 √
上述五个亮点似乎都没有旋转PAD更吸睛，因为性能和运行模式都需要用户去实际体验才能感受到科技的力量之强大，但是中控屏一眼望去就能看到“很大”甚至“很突兀”。在平直的中控台上戳一块真正悬浮而且可以浮动旋转的大屏幕，这种设计是“暴力美学”还是设计师的灵感枯竭了呢？然而都不是。
比亚迪王朝系列汽车是汽车领域较早进入准智能阶段，同时以保守的态度开发先进系统生态的品牌。其专用系统叫做“Dilink”，功能包括硬件智能、云端通讯、AI交互、用户信息、车联网等等，这些内容并不是在这块PAD上加入一些小程序，亦或者是在后台自动运行对数据进行***集，而是要综合各类***分别对***、操控、驾驶安全等各类信息进行***集和推送，这需要PAD具备哪些功能呢？
相信100%的王朝系列汽车用户都是智能手机的用户，尤其是DM混动系列的用户还基本都有“极客”潜质。那么在使用智能终端设备的过程中，不论是小小的手机还是十英寸的平板，在打开不同类型的***时需不需要横竖屏的切换呢？比如在阅读文档或刷博时竖屏效果最好，使用导航软件几乎也都是竖屏；但是在浏览***咨询或录制***信息时很显然是横屏体验最佳，此时只需要把手机转一转就好，但是汽车中控屏能转吗？
大部分所谓智能汽车的中控屏都是固定的横屏或竖屏，在使用不同***时就会非常麻烦。竖屏兼容性高一些，但是在使用横屏软件时只有上面的一半（最多⅔）可以显示软件信息，其他部分或为车辆信息或为装饰性设计；这种无奈不仅造成了整个的突兀感（不协调），同时也让信息显示部分的字符太小而难以观察。而横屏压根不能使用竖屏软件，对应的横屏版本的用户体验往往比较差，作为智能汽车做不到让用户体验更好，这和功能机有什么区别？
在汽车车机进入安卓技术等级之后，仍然有很多用户习惯于用手机导航或刷***，小小的屏幕配合手机夹似乎更显得突兀甚至有些廉价感。为了解决用户的无奈于是比亚迪“简单粗暴”的把PAD镶嵌在了中控台上，而且实现了旋转功能；在使用过程中可以通过方控实现PAD的横竖屏切换，在切换各类***时也能够自动实现切换。这种视觉效果在使用过程中挺有些科技感，不过真正牛的还是做到了适应各类***，仅此一点目前没有其他车企真正做到了。
总结：旋转PAD也许在设计美学方面会让中控台看起来突兀，但是在用户体验方面却是有了质的提升，也就是说这种系统需要真正体验过才能感受到其优势。这就像唐宋元系列的老款是横屏或竖屏，新款***用了悬浮中控后竟然出现了一批“唐换唐”甚至“唐换宋”的用户，科技感对“极客用户”是很有吸引力的。
这一轮升级就像曾经功能机转智能机的过程，在Blackberry的使用阶段认为全键盘的电话才是最理想的状态，且系统也足够智能——坚持不升级。第一次接触Android或IOS时甚至感觉这是玩具，然而在深度使用后才发现曾经的坚持只是偏执而已，新科技不会因为少部分用户的保守而停滞升级。现阶段再漂亮的键盘功能机，似乎也不能让用户的习惯与新审美标准倒退了吧。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
