- 比亚迪汽车芯片是哪里的？
- 比亚迪的汽车用的芯片哪来的？
- 比亚迪车规级芯片几纳米？
- 比亚迪是芯片代工厂吗？
- 比亚迪用什么芯片？
- 比亚迪汽车芯片是多少纳米？
- 1000万颗！比亚迪车规级MCU成了！国产替代在未来能实现吗？
比亚迪汽车芯片是哪里的？
比亚迪汽车芯片是在深圳自研自产的。
比亚迪是少有的自己设计、自己生产汽车芯片的企业，并且在研发上还在不断加大投入，今年比亚迪半导体西安研发中心正式启用，配备了近千人的研发团队。比亚迪目前在全国已经拥有五大研发及生产制造基地。同时比亚迪在长沙有自己的晶圆生产线，可以年产25万片8英寸晶圆，能够满足50万辆新能源汽车的需求。
比亚迪的汽车用的芯片哪来的？
比亚迪汽车芯片是在深圳自研自产的。
比亚迪是少有的自己设计、自己生产汽车芯片的企业，并且在研发上还在不断加大投入，今年比亚迪半导体西安研发中心正式启用，配备了近千人的研发团队。比亚迪目前在全国已经拥有五大研发及生产制造基地。同时比亚迪在长沙有自己的晶圆生产线，可以年产25万片8英寸晶圆，能够满足50万辆新能源汽车的需求。
比亚迪车规级芯片几纳米？
目前它的芯片主要是90纳米的
比亚迪本身也涉及芯片行业，但主要是车规级芯片，2020年比亚迪推出IGBT5.0车规芯片，对标国内同行沟槽型芯片，其代工厂为华虹，而且该芯片为90纳米制程。由此看来，比亚迪是涉及芯片设计的，但并不涉及芯片制造。
比亚迪是芯片代工厂吗？
不，比亚迪不是芯片代工厂。比亚迪是一家中国的汽车制造商和新能源解决方案提供商。虽然比亚迪在电动汽车和电池技术方面取得了重大突破，但它并不从事芯片代工业务。芯片代工通常由专门的半导体制造公司承担，比如台积电、三星电子和英特尔等。
不是。比亚迪是一家集研发、制造和销售于一体的综合性高科技企业，主要业务涉及汽车、电池、电子、新能源等领域。虽然比亚迪也有从事半导体业务的部门，但并不是芯片代工厂。比亚迪半导体的主要业务是设计和生产电源管理、射频、模拟、数字信号处理等多种半导体产品，以及提供物联网、智能家居等解决方案。
比亚迪用什么芯片？
高通骁龙的芯片。
比亚迪汉EV采用的是高通骁龙sm6350芯片，8G内存+128G存储空间的硬件组合，在高通内部6系列属于中高端处理器。极氪001目前已升级为高通骁龙SA8155P芯片，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，该芯片在高通内部属于旗舰处理器，也是目前能够用到的性能非常强的芯片，对于多线任务处理以及画面的流畅度有着很大的帮助。
比亚迪汽车芯片是多少纳米？
比亚迪的这款芯片是90纳米的，这个价格的芯片早就已经可以批量化生产了，比亚迪就算不依靠外国的企业，也可以保证芯片的生产。千万不要因为这个汽车芯片是90纳米，就觉得它的性能没有国外优秀。这款芯片不仅仅是我国少有的汽车芯片之一，在全世界的范围内也是顶尖的存在。
是90纳米。
比亚迪跟特斯拉的差距不仅仅是电机能耗比，轴承传动，还有芯片的制程，比亚迪用的是90纳米，而特斯拉是7纳米。
索尼有一款机器，第一代采用90纳米制程工艺，尽管使用了散热风扇加大了散热器，但仍然过热导致故障率居高不下，后期采用了65纳米制程，性能提升了，耗电量降低一半散热器减小了，彻底解决了过热问题。
1000万颗！比亚迪车规级MCU成了！国产替代在未来能实现吗？
按现在的模式，比亚迪无论生产多少芯片，都是与国产化替代无关，因为只有比亚迪会使用自产的芯片。
比亚迪的MCU面临与华为麒麟芯片同样的问题，那就是麒麟芯片只有华为自己采用，比亚迪出品的MCU除了比亚迪自己采用外，还有谁敢用？
一般来说，车厂是极不愿意使用其他车厂生产的芯片，而更愿意采用不出产汽车的专业芯片生产厂家的芯片。这个理由与众手机厂家愿意使用高通、联发科的芯片，但就是不愿意使用苹果、华为的芯片是一个道理。
至此，比亚迪的MCU不管达到了什么水平，生产了无论多少数量，正常情况下，也只有比亚迪自己会采用，其他的汽车长都是能不用就不用。这和比亚迪的技术水平无关，与是比亚迪这个车厂生产的芯片相关。
比如华为的自动驾驶系统，可以适配多个不同车厂的车型，就是因为华为把自己定位在“自动驾驶解决方案”提供商的角度，自己并不准备大规模的造车。如果华为现在也如比亚迪这样大规模的造车，你看还有谁敢和华为合作？即便是合作，也是卖身式的合作，不准备再独立出去的架势进行合作了。
所以，比亚迪如果不把芯片制造部门独立，仍是现在这种属于比亚迪核心资产方式的生产芯片， 无论达到什么规模、技术，都是自产自销的芯片，与国产化替代什么的一毛钱关系都没有。
